第十三章特殊货物运输.pptx

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钢~木材、橡胶的摩擦系数:μ=0.3
钢~钢(干燥状态):
μ=0.1
钢~钢(潮湿状态):
μ=0
防止货件的移动和滚动
六、货物单元的系固绑扎 1、装于船上的货物单元受到的外力 船舶运动产生加速度引起的惯性力
引起货件移动的主要外力。
甲板货物受到的风压力 甲板货物受到的波溅力
按照船用坐标系将以上诸力分解为纵 向力、横向力及垂向力。
数量 30
… … … ……
MSL 或SWL

最大钢 索直径 50mm

附有证明文件的固定系固设备清单
名称
索具 眼环 …
制造 厂家

材料 …
识别 强度试 非破坏 MSL 标志 验结果 性试验




可移动系固设备 (Portable securing equipment)
钢索(Wire rope) 铁链(Chain) 钢带(Webbing) 纤维绳(Fiber rope) 卸扣(Shackles) 松紧螺杆(Turnbuckle) 锁链紧固器(Chain tensioner) 绑索(Lashing wire)/绑链(Lashing chain)
2、主要内容
同CSS-code。
3、《手册》适用日期
对1996年7月1日以前建造的船舶,自1998 年7月1日起实施;对1996年7月1日以后建造的 船舶,交付之日必须配有《货物系固手册》, 且自1998年7月1日起生效。
4、《手册》的制定与实施
该《手册》应由船公司、船东自制,或请学 术机构或研究机构代制。每艘船舶应专门制定 一本《手册》。
制定后的《手册》应交由主管机关批准。主 管机关指国家政府或经国家政府授权的部门。 在我国,指船级社或海上安全监督局。
五、货物单元的装运要求
1、详细了解和掌握货物单元的有关资料; 2、详细了解和掌握运输船舶的有关情况; 3、检查积载舱位、系固设备和衬垫材料; 4、合理配积载应注意的问题 稳性:应处于一个适宜的范围。 强度:纵强度和局部强度。 货物系固 积载位置应配于受力较小处 适当的衬垫
3、装于船上的货件可能的Baidu Nhomakorabea动状态
上跳 水平移动:水平横移和水平纵移 倾覆:横向倾覆和纵向倾覆
4、货物单元系固绑扎的主要目的
水平横移和水平纵移 横向倾覆
5、系固设备(Securing equipments)
(1)分类
分为固定系固设备和可移动系固设备
固定系固设备
(Fixed securing equipments)
1、适用范围
适用于除仅装载固体散货和液体散货的船舶外 的其它船舶。
通常包括杂货船、全集装箱船、滚装船、客货 船、高速船、未载运散货的散装货船、重吊船、 木材船、冷藏船、电缆铺设船、管道铺设船、 海上供给船等,以上船舶的大小不限、航行区 域不限、航行季节不限均适用CSS-code。
2、CSS-code的主要内容
标准货物
船舶配有经认可的系固设备并可用作充分绑扎, 则相应的货物称为标准货物。
半标准货物
船舶配有经认可的系固设备但仅可用作部分 绑扎或不充分绑扎,则相应的货物称为半标准 货物。
非标准货物
船舶未配有经认可的系固设备,或不能供绑 扎使用,则相应的货物称为非标准货物。
三、货物积载与系固操作规则(CSS-code)
海上货物运输
航海学院 货运教研室
田佰军
第四章 特殊货物运输
货物单元 木材
冷藏货物
第一节 货物单元积载与系固
一、货物单元(Cargo unit) 包括车辆、集装箱、平台、托盘、
可移动式罐柜、中型散装容器、包装 组件、成组货物、重大件、非固定式 装卸工具等。
二、货物单元分类
按船舶配备的货物系固系统分类:
1、必须配备《货物系固手册》的船舶 件杂货船(General cargo ship) 格栅式集装箱船(Cellular container ship) 滚装船(Ro-Ro ship) 客货船(Passenger ship) 高速船(High speed craft) 重吊船(Heavy lift ship) 木材船(Timber carrier) 电缆铺设船(Cable laying vessel)
5、货物单元衬垫的目的
保证船舶局部强度不受损伤
最小衬垫面积Smin:
S min
P Pd
确定Smin时应注意的事项
❖ 衬垫物料及系固索具的重量;
❖ 系固时使货物对甲板的正压力增大;
❖ 海上航行过程中,货件对甲板的正压力增大;
❖ 上甲板的舷弧和梁拱。
最小衬垫应跨的骨材数nm:
P nm Pa
增大 货件与甲板或其它货件之间的摩擦
未运载散货的散装货船
(Bulk-carrier carrying non-bulk cargoes) 管道铺设船(Pipe laying vessel) 海上供给船(Offshore supply vessel) 有必要配备手册的其它船舶 以上船舶的大小不限、航区不限、航行季节不 限,除仅载运散装液体或散装固体货物的船舶 外,均应根据CSS-code的规定配备《货物系固 手册》。
标准货物(Standardized cargo)
船舶装备由为其特定种类设计并批准的货物系 固系统的货物单元。
半标准货物(Semi-standardized cargo)
船舶装备有能适应有限种类的货物系固系统的 货物单元。
非标准货物(Non-standardized cargo)
需要个别积载和系固布置的货物。
多数可视为船体结构的组成部分,包括舱壁、 强肋骨、支柱等上面的眼板、带环螺栓等,甲板 上的固定器、地令等,集装箱地角件孔等。
可查阅船上的“固定系固设备清单”和“证 明文件”。
固定系固设备清单
结构 名称 舱壁

系固件 名称
索具 板眼 …
编号 1
位置 标准 (肋位) 代号
76 CB6064
型号 0.6
2、影响所受惯性力大小的因素
船舶横摇周期Tθ
横向惯性力随GM的增大而增大,随Tθ的增大 而减小。
摇荡摆幅
惯性力随摆幅的增大而增大。
货件装载位置
惯性力随货件装载位置的高度及离船舶运动 中心的纵向距离的增大而增大。
货件积载于船舶最前端或最后端及每一舷最高 处时,所受惯性力最大。 货件积载于L/2和B/2的底舱位置上时,所受惯 性力最小。
总则 货物安全积载与系固的一般原则 标准货物、半标准货物及非标准货物的积载与 系固。
规则提供了12种已证明存在潜在危险的非 标准货物的具体积载与系固方法。 在恶劣天气中及货物移动时应采取的措施 货物系固绑扎效果的评判方法
经验法;力和力矩平衡法。
四、《货物系固手册》(Cargo Securing Manual)
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