船舶防油污

橡胶围油栏
• 是用于海洋或其它水域控制溢油 扩散和转移必 需的重要设备。广泛应用于开阔海域、海湾、港 口、码头等水 域的长期布放，也可在溢油应急 行动中使用。
吸油拖栏
• 能连续大面积吸附水面溢油。可进行大面积扫油。 由于缝制成整体回收容易。
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船舶油类作业过程中 的溢油
• 这主要是船舶在加装货油或者燃油、机舱驳油等 作业过程中的跑、冒、滴所造成的海洋污染。尽 管每次船舶油类作业过程中的跑、冒、滴造成的 油污染量并不大，但发生油污事故的频率却很高， 积累起来对海水造成的危害不容小觑。
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油轮海损事故溢油
• 船舶事故性溢油所造成的海域污染最大，具有溢 油量大、清除困难、污染持久等特点，溢油的危 害可能非常严重。 • 原因主要有以下几点： • 1.船舶触礁造成油污染 • 2.船舶碰撞造成油污染 • 3.船体破损或断裂造成油污染 • 4.船舶发生火灾爆炸、船体损坏造成污染
目前船上主要广泛采用的防污染设 施
船舶油污水处理 装置（油水分离 器）
对油船还设置有原 油洗仓系统和惰性 气体系统，油仓压 载水处理技术等
废油处理装置 （油渣分油机和 焚烧炉）
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生活污水处理装 置（粪便柜）
垃圾处理装置 （焚烧炉）
固体浮子式油围栏
• 固体浮子式围油栏是一种经济通用型围油栏，特 别适用于长期布放在近岸平静水域，进行溢油围 控及其它漂浮物的拦截控制。
• 附件一和附件二为强制性规则，附件三、 四、五为任选性规则
• 本议定书是对１９７３年国际防止船舶 造成污染公约的修改和补充，是公约的 一个组成部分。
1.《中华人民共和国海洋环 境保护法》 2.《防止拆船污染环境管理 条例》 3.《中华人民共和国交通部 拆解船舶监督管理规则》 4.《中华人民共和国防治船 舶污染内河水域环境管理规 定》 5.《中华人民共和国海事行 政许可条件规定》
船舶防油污
油污的主要危害
造成鸟类以及海洋生物的大量死亡，威胁人类健康， 同时造成巨大的经济损失，此外还存在清污难度大， 代价高昂等问题
案例1“托雷· 卡尼翁”号溢油污染
事件发生后，国际海事组织（IMO）为此召开特别会议，并 且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公 约——《MARPOL 73/78防污染公约》。
国内有关船舶防油污的条例
船舶对海洋的污染 途径
根据海事有关资料统计， 船舶造 成的污染占海洋环境污染达35%，
其中油类物质是最主要的污染源 。
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压载水的排放
• 压载航行时打入的压载海水与货油舱内不可抽汲 的残油相混合，在进入港口接收新Leabharlann Baidu货油前，所 有的压载水必须从油舱排出。这时如果不采取必 要的措施，可能有30%以上不可抽汲的残油要排 放进入大海。
案例2“埃克森· 瓦尔迪兹”号溢油
被污染与未被污染海面对比
《1973年国际防止船舶造成污染 公约》 《1973年国际防止船舶造成污染 公约1978年议定书》
国际有关船舶防油污的条例
• 附件一,防止油污规则 • 附件二,控制散装有毒液体物质污染规则; • 附件三，防止海运包装品、集装箱或可移动 罐柜或公路及铁路槽罐车装有害物质污染规 则; • 附件四，防止船舶生活污水污染规则; • 附件五，防止船舶垃圾污染规则。
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洗舱水、残油渣的排 放
• 油轮在装载货油前，由于前一种油种可能与下一 种油品不相容，需清洗油舱；为确保安全，船舶 进坞大修时需将残油清除干净，等油气排放后才 能进行后续工作，这些工作都可能造成油污染水 域。一般油轮每年要洗舱6~8 次，油舱清洗后污 水的含油量可达0.2%~ 1%，如果这些含油洗舱 水不按规定排放，势必会给海域造成污染。