汽机事故处理

第一节真空下降的处理

4.1.1 现象：

1. 所有真空显示值下降，排汽温度升高，凝结水温度相应升高。

2. 同一负荷下，蒸汽流量增加，各监视段压力升高。

3. 当真空降至5.3KPa(ABS)时，报警。

4.1.2 原因：

1. 真空系统严密性不良、真空破坏阀误开；

2. 循环水量减少或循泵故障跳闸；

3. 轴封供汽压力太低，轴加疏水器故障；

4. 真空泵及其辅助设备故障；

5. 凝汽器水位异常升高；

6. 循环水虹吸破坏；

7. 凝汽器管板脏污或管壁结垢；

4.1.3 真空下降的处理：

4.1.3.1 发现真空下降时，应核对表计；

4.1.3.2 真空下降时，值班员应迅速分析查找原因，采取措施予已恢复；

4.1.3.3 真空下降到

5.3KPa时确认备用真空泵A、B自启；

4.1.3.4 真空下降到6.3KPa时确认备用真空泵C、D自启。

4.1.3.5 真空下降很快且无稳定趋势时或真空下降到28.8KPa主机未跳闸时，应紧急停机；

4.1.3.6 真空下降到30KPa，小机保护拒动时应手动打闸；

4.1.3.7 真空系统故障：

1. 真空系统管道或设备损坏，泄漏造成真空下降时，除按上述规定处理外，应立即将故障部分隔绝，隔绝无效，真空不能维持时，应按规定减负荷停机。

2. 真空泵跳闸时，应启动备用泵；

3. 真空破坏门误开或真空破坏门水封失去时应立即恢复；

4.1.3.8 两台循泵均停且抢合不成功时，按“循环水中断”的事故处理：

1. 立即脱扣停机，并禁止向凝汽器排汽水，并尽可能保持凝汽器真空，若真空

接近零时立即开启真空破坏门，以防凝汽器起压，

2. 汽机惰走过程中必须保证排汽缸喷水正常投入。

3. 将仪用空压机冷却水切到另一台机组供；

4. 应注意闭冷水温度，尽量保证润滑油冷油器温度在正常范围内。

5. 循环水中断应及时通知化学将升压泵进水门切换到另一台机循环水母管。4.1.3.9 循环水系统故障：

1. 虹吸破坏导致真空下降时，应检查水室真空泵自启并运行正常。

2. 若凝汽器脏污结垢，应检查胶球清洗系统是否正常投用，严重时，应隔离半边凝汽器进行清理。

4.1.3.10 轴封系统故障：

1. 因轴封压力下降影响真空时，应查明原因，及时恢复轴封母管压力，若因轴封汽母管供汽中断无法恢复，应作紧急停机处理。

2. 轴加疏水器失灵，使轴加水位降低影响凝汽器真空时，应将疏水器隔绝，开启轴加放水门放地沟，汇报并联系消缺后尽早恢复正常。

4.1.3.11 凝汽器水位异常升高时，应注意汽包水位、除氧器水位是否正常，凝汽器补水门、溢流阀动作是否正常，凝汽器满水时应放水到可见水位；

第二节汽轮发电机振动

4.2.1 现象：

1. BTG盘声光报警；

2. TSI柜指示振动大；

3. CRT振动显示增大或报警；

4. 机组声音异常。

4.2.2 原因：

1. 油膜振荡；

2. 蒸汽激振。

3. 汽机暖机不良，上下缸温差过大、汽机差胀过大或滑销系统卡涩。

4. 运行工况瞬变，使轴向推力异常变化，动静部分摩擦。

5. 汽机叶片断落或内部机械零件损坏脱落。

6. 汽机进冷汽冷水发生水冲击。

7. 润滑油压力严重下降，使轴承油膜破坏或供油中断。

8. 主机轴承损坏，轴承基础或地脚螺栓松动。

9. 真空过度下降，引起汽机中心偏移或末级叶片喘振。

10. 开、停机中，机组转速在临界转速范围。

11. 转子质量不平衡引起振动。

12. 发电机磁场不平衡、风扇脱落或发电机非全相运行，电力系统振荡。

4.2.3 处理：

m时，应降速至零进行盘车，直至偏心度低于76μ1. 机组启动升速过程中，转速低于600 rpm以下，偏心度超过76 m后，方可再启动。μ

2. 汽机转速大于600 rpm时，当转子振动达127 m时，应降速暖机，但应禁止在转子临界转速及叶片共振区停留。μ

3. 轴振动保护拒动时，应立即脱扣停机。

4. 启动升速过程中，若因振动超限或振动保护动作脱扣停机，当转速降至零时，应立即投入连续盘车，偏心度合格后方可重新启动。

5. 升负荷过程中振动增大，应停止升负荷进行观察。待振动稳定后，方可继续增加负荷，重新升负荷时，应注意振动变化趋势，若振动再次增大，则禁止继续增加负荷，汇报领导，分析处理。

6. 运行中振动增大时，应检查轴承基础，地脚螺栓紧固情况，检查汽温、汽压、偏心度、真空、上、下汽缸温差、汽缸膨胀、轴向位移、轴承油压力、温度、回油油流、排汽温度、发电机电流等参数变化情况，发现异常及时调整。

7. 运行中因叶片断落或内部元件松动脱落引起振动增大，并听到机内有明显金属声音时，应立即紧急停机，检查内部情况。

8. 若由于发电机引起振动时，应降低负荷查明原因，并采取相应措施。

第三节轴承温度升高：

4.3.1 原因：

1. 轴承本身损坏或油质不良；

2. 润滑油压低，轴承缺油或断油；

3. 冷油器冷却水中断或油温自动调节失灵；

4. 润滑油压、油温异常变化造成油膜破坏；

5. 负荷突变或发生水冲击；

6. 强烈振动；

7. 轴封漏汽。

4.3.2 处理：

1. 轴承温度升高时，应核对所有表计，当发现轴承温度、回油温度异常升高时，应分析原因，采取措施；

2. 全部轴承温度均升高时，应检查油温、油压，设法调整至正常；

3. 若个别轴承温度升高，应检查轴承进油压力、回油油流、轴承振动、轴封或汽缸漏汽情况，确定处理对策。

4. 若油质不合格，应联系检修滤油；

5. 当轴承润滑油进油温度超过49℃时，应立即进行调整，降低油温，轴承回油温度超过77℃时和支承轴承金属温度超过107℃时，报警发出，此时应分析查明原因，及时处理，使之恢复正常。若支承轴承金属温度超过113℃或轴承回油温度超过82℃，应立即紧急停机。

6. 推力轴承温度异常升高时，应核对负荷、真空、轴向位移、油压、油温变化情况，并汇报值长，必要时要求降低负荷，调整使推力瓦温度降至正常范围。

7. 推力瓦金属温度超过99℃，报警发出。当推力瓦金属温度超过107℃时，应立即紧急停机。

第四节轴向位移增大

4.4.1 原因：

1. 机组负荷，蒸汽流量瞬间突变；