现代物流仓储用地规划的黄金比例

现代物流仓储用地规划的黄金比例

摘要在对典型样本分析研究的基础上，对于物流园规划中的仓储用地构成比例与仓储用地基本单元做基础性的研究，以求对当下物流园规划提供数据支持，以适应中国物流发展的趋势，为物流园的规划建设提供有力的参考。

对于全球物流业来说，工业4.0带给我们更多还是供应链的创新与优化，尤其是一些新的管理方式和思维方式来指导我们的行动。通过建立新的“物联网”方式，我们还能大大简化项目管理的复杂程度，并极大提升管理效能。近年中国全球化的供应链之中，扮演角色既是最大的生产基地，也是最大的消费基地，而这其中供应链的保障支持服

务就是物流。当下全国主要经济圈中的物流园建设是一个地区经济活跃与否的标志。在这一座座物流园的建设热潮中，规划作为前期土地利用和市政建设的主要依据。然而由于我们发展的速度太快，又缺乏这方面的经验和规范，若盲目规划化，难免会给城市规划带来遗憾和不足。

中国物流发展相对国外较晚，但从2008年开始，国内物流划分从单一的仓储逐渐发展到各种特殊性物流园。如大宗生产资料钢材物流园、生活资料集散为主的物流园等。到2009年开始，电商在中国大陆开始狼烟四起，物流的配送成为中国的一场恶战。从国外例子来看，作为欧美最大，最受欢迎的电商企业亚马孙，其在美国的境内的配送业务都是外包给美国邮政和UPS的，国际业务则外包给CEV A(基华物流）、FedEx(联邦快递）等大型专业第三方物流。在国内，以京东为例，虽然京东的自建模式一直饱受争议，但其在2010年推出“211限时达”服务，高效率的服务获得了更高的客户满意，同时也使得京东的订单量不断攀升，而自建物流体系，也成为了京东保持行业龙头地位的核心

竞争实力之一。

欧美国家的物流配送已成体系且相当完整、正规，中国的物流体系还处于一种碎片形式。

首先，综合性物流园区仓储用地构成比例采用4个样本分析。（1）上海临港普洛斯国际物流园。物流园包含仓库

用地、堆场用地、保税区用地、发展预留用地及其他用地面积。其中，仓储用地面积约占总用地面积的38%，而仓库

用地面积与堆场用地面积比值约为4︰1。（2）上海西北综合物流园槎浦物流基地。其性质属陆路口岸型物流园区，是

以省际物流集散功能为主，集其他多种物流服务于一体的集散型综合性物流基地。物流园主要包含生活区用地、仓

库用地、工业用地。基地仓储用地面积约占总用地面积的55%。其中，仓库用地面积与堆场面积比值约为9∶1。（3）法

国图卢兹物流集中区。主要包含仓库用地、堆场用地及部分发展预留用地。园区仓储用地面积约占总用地面积的43%。其中，仓库用地面积与堆场面积比值约为9∶1。（4）加拿大多伦多机场物流园主要片区。主要包含仓库用地、堆场用地、工业用地。园区仓储用地面积约占总用地面积的45%。其中，仓库用地面积与堆场面积比值约为9∶1。虽然，国内外

物流效率、物流网络体系不尽相同，但通过对比分析，依旧能从中发现共同点。综合上述4个样本统计分析，表明仓

储用地占总用地的较为合理的比例在38%—55%范围内，仓库用地与堆场用地面积比值较为合理的范围为9∶1到

4∶1之间。

其次，多式联运物流园区仓储用地构成比例采用了5个样本分析。（1）上海北郊站中站交通用地。其中，上海北郊站中铁物流仓储用地面积约占总用地面积的39%，仓库用地面积与堆场用地面积比值约为3∶2。（2）上港集箱浦东物

流园区。主要包含仓库用地、堆场用地。其中，仓储用地面积约占总用地面积的46%。仓库用地面积与堆场用地面积比值约为城市研究1∶1。（3）上海集装箱军工路码头。主要包含仓库用地、堆场用地、工业用地。其中，仓储用地面积约占总用地面积的37%，仓库用地面积与堆场用地面积比值约为3︰7。（4）德国不来梅物流东区。主要包含仓库用地、堆场用地、火车站交通用地。其中，仓储用地面积约占总用地面积的35%，仓库用地面积与堆场用地面积比值范围约

为2︰1。（5）日本大阪南港东南货运区。主要包含仓库用地、堆场用地。其中，仓储用地面积约占总用地面积的43%，仓库用地面积与堆场用地面积比值约为2︰1。分析表明多式联运物流园区仓储用地构成比例占总用地较为合理的比

例范围控制在35%—46%。通过5个样本统计，仓库用地与堆场用地面积比值浮动性较大，表明各园区主要发展侧

重点都有所区别，平均范围约为1︰1至2︰1左右。经过对综合性物流园区与多式联运物流园区统计分析，仓储用地

占总用地的比例约为35%—55%范围，采取截尾均值算法得出，仓储用地占总用地的比例约为40%较合适，亦可根

据实际情况在一定范围内作弹性调整。相对两类物流园区仓库用地与堆场用地比值的浮动性，每个物流园区功能侧

重点都有所不同，园区应针对相关实际情况组合布局。

美国的Richard.Muther于20世纪60年代创立的SLP方法，对布局进行优化分析。SLP方法设计物流园区平

面布置时主要包括物流作业区域的布置、辅助活动区域的布置和置入修正区域面积三大部分的布置设计，其方法中的5个基本要素是：P产品；Q产量；R生产路线；S辅助部门；T时间安排。现代物流仓储规划要重点分析易于弹性化和组合化的仓储用地构成，易于标准化和模块化的仓储用地单元尺度的分析，只有的定量定性分析评估和推导的“四化”，可以产生出一个比较科学合理的物流园区规划布局。

综上所述，在对物流园区进行系统规划时，只有综合考虑各组成部分，合理配置，才能实现物流系统的整体功效。物流园区规划中的用地规模和布局是目前规划当中无法明确的问题，而往往是以开发者和管理者的主观臆断

为主，造成土地资源的浪费。因此在缺少物流园区规划的技术手段和数据支持的情况下，多了解物流园区基本规划，性能规划，定义范围，通过数据分析，才能有效找出对现代仓储物流用地的黄金比例分割点，避免了以往仅凭空间规划和城市设计等传统技术手段来做专业程度较独特的物流园规划，为规划的科学性提供了一个新的方向。