土石混填施工方案

广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路

LJ4标段

利用软石（土石混填）路基填筑施工方案

一、编制依据及原则

1、编制依据

1.1、广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路施工合同文件。

1.2、广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）LJ-4标段施工设计图及参考资料、设计说明等。

1.3、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收规范：

《公路工程技术标准》JTG B01-2003、

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、

《公路路基施工规范》JTG F10-2006、

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、

1.4、广巴公司精细化管理实施细则、高速公路路基工程施工标准化技术指南。

2、编制原则

2.1、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

2.2、坚持技术先进性、科学合理性、经济使用性、安全可靠

性与实事求是相结合的原则。

2.3、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。

2.4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及信誉的预期目标效果。

2.5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。

二、工程概述

本合同段为广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路工程项目LJ4标段，路线起点桩号K6+230，终点桩号

K9+610，路线全长3.38km。我合同段共有路基挖方65.0万方，填方65.3万方，路基填方中土石混填路基较多。

三、土石混填路基施工准备工作

1、机械设备配置，见下表：

土石混填路基主要施工机械准备表

2、土石混填路基主要施工人员配置，见下表：

土石混填路基工程主要施工人员表

3、试验准备

土石混填路基填筑材料强度已检测，其实验结果满足施工要求，并报驻地办实验室和中心试验室批准同意使用。

四、土石混填路基施工工艺

1、熟悉设计意图，查对设计图纸资料

1.1、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并做记录。

1.2、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

2、场地清理

机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中，须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要进行整平，压实度不小于90%，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。

3、测量放样

3.1清表完成后，由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。在测量工作完成后及时报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。

3.2在填筑前。应对不良土质进行换填。换填应挖除原地面下一定范围内的不良土体，采用符合规范要求的材料进行换填，换填

后压实度应达到规范要求。

3.3在距离路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不大于20米，桩上标明桩号与路中心填方高度。在边桩放样后，进行边坡放样。机械施工中，在边桩处设立明显标志。

3.4在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。

4、土石混填路基作业

4.1当填料中石料含量大于70%按填石路堤要求施工：

4.1.1、路基填筑施工前先用全站仪放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路堤标高。

4.1.2、土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，应进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，每填3层检查边坡坡率，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，一般控制在40±3cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。

4.1.3、碾压: 路基施工采用光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在2.5km/h 内，再强振碾压5遍，碾压速度控制在2.0km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最后两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

4.1.4、在施工过程中，每隔一段时间应对松铺厚度等指标进行验证，发现差别过大时应该从各个方面搜集原因，确定影响指标的因素，然后重新对这些指标做出调整。

4.1.5、在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时作出斜面衔接。

4.1.6、当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶状，台阶宽度满足碾压设备操作的要求，且不得小于2m，台阶顶作成2%～4%向内倾斜坡。

4.1.7、当路堤分几个作业段施工时，在两段的交界处，则先填段应按1:1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。在两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。

4.2、当填料中石料含量小于70%按填土路堤要求施工，填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺。

4.2.2、为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，