内河船舶机舱布置的一般原则_邹金海

科教兴航.中国水运

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邹金海(嘉兴市城郊港航管理处,浙江314001)

决定机舱位置的因素有两个方面:一是船舶

总布置的要求;二是动力装置本身要求。机舱大小

取决于主机和辅助设备尺寸和数量以及机械设备

紧凑程度。缩小机舱尺度主要是缩短机舱长度,其

方法是要充分合理地利用机舱空间。

在进行机舱布置设计时,必须遵守船检规范,

并按照以下原则与要求进行。

1.倾斜摇摆:机械设备的布置必须保证动力

装置在船舶横倾15“、横摇22,5“和纵倾5。、纵摇7.5“时正常工作。

2.平衡与重心:机舱左右两侧的机械设备重量

应尽量保持平衡,以免船舶产生倾斜。同时,为了增

加船舶稳性,重量大的设备尽可能布置在底层。

3.各机械设备间的相互位置要合理。为了便

于操作和维护,双主机的中间通道宽度不小于1

m;主机操纵台通道宽度不小于0.sm;辅机组的三

面通道不小于。.4m;当船舶设有轴隧时,轴隧内

通道宽度应不小于0.sm。

4.当发动机曲轴中心线以上的高度大于1.8

m,为便于检查发动机有关部件,应在适当高度处

设金属平台,其宽度应不小于0.4m。

5.机舱至少有两个通至主甲板的出口且互相

远离,至少有一个出口设有带扶手的金属梯。

6.布置机舱辅机时,应尽可能使各种功能相

同的系统和机械设备都集中放置,如燃油、滑油、

冷却水、压缩空气、消防、压载系统等,既便于操作

管理,也可节省管道,并能使机舱布置整齐紧凑。

7.配电板的布置:总配电板和应急配电板之

前的通道宽度应不小于0.sm,后面通道应不小于

0.6m,当配电板长度大于2.sm时,其后通道两侧

均应设出人门。在配电板上方、后面和侧面不应安

装各种管路、油柜和其他液体容器,如不可避免

时,则应有可靠的防护措施。

8.辅助锅炉及热交换器的布置,应考虑便于

清洁其内部,并应保证在检修时能有抽出管子和

拆卸附件的空间。锅炉及烟道的布置,应使发生火

灾的危险性最小。废气锅炉一般布置在安装主机

起重机轨道或起重机梁的那一层甲板的上部机舱

内,以便接近主机排气管,尽量减少热量损失。

9.所有吸取江水的离心水泵,均应安置在船

舶空载水线以下,水泵的吸水管道上不应有弯曲

部分,如果吸水管上的过滤器容易形成气囊时,则

应在过滤器的顶部装设放气旋塞。

10.对于吃水较深的船来说,海水门应开在船

的舱部;而对于吃水浅的船来说,则应开在舷侧,

以免船舶搁浅时海水门被堵塞,同时也可减少河底泥沙的吸入。但海水门位置应保证船舶在横摇时海水门上边缘不露出水面。海水门净面积不应小于海水总管通道截面积的3倍,在含沙量较大和有水草的河流中,这个面积比还应加大。海水门应避免开在机舱尾部船体线型向后收缩处,以免船舶航行时供水不畅。为了排除从海水门进人的空气,应在进水箱的顶部设透气管通向船外。

n.膨胀水箱应高于发动机冷却水出口管路

l一Zm或按照发动机的说明书要求布置。

12.日用燃油柜应具有足够高度,以便排出燃

油系统内的空气,其最低液面距柴油机曲轴中心处的高度应不小于1.sm。

13.所有电机均不得安置在花钢板以下,避免

受潮,电机轴线一般应沿船体纵向布置。

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蓄电池应布置在通风良好处,且远离热

源,并应有专用箱罩。起动用的蓄电池应尽可能靠近起动电动机。

15.机舱棚上面应有足够大的开口,以供大修

时吊出主要设备之用。机舱棚上的吊机口一般与机舱天窗结合在一起做成可拆式的,天窗应有足够的采光面积。

16.机舱棚内应装设吊机梁,吊机梁距主机的

高度应满足用起重葫芦吊出主机运动组件。对双主机船舶,可在其左右吊机梁间加一横向吊机梁, 以便将吊起的主机部件移到工作方便处。

17.各种电动机起动箱应布置在靠近该电动

机的附近舱壁上,整流器应安装在易于保养和干燥通风的地方。

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机舱内应有存放备件的专用架或柜,维修

机械应远离各种运动机械和主机操纵处所。2。。3·11匆