浅谈高速公路互通式立体交叉的规划与设计

接， 以供车辆转弯行驶 。高速公路 与高速公路 、 一级公 路 ， 或与通 适应的交通 量较 小 ， 通行 能力较低 ， 尤其 是出 口采用环形 匝道 时 ，
往 县级 以上 城 市 、 要 的政 治 或 经 济 中 心 的 主 要 公 路 或 与 重 要 矿 因 出口位于跨线桥 之后 ， 响视距 ， 口不易辨别 ， 重 影 出 降低行车安全
一
十字形交叉的全 封闭收费高速公路 上可采用 双喇叭形立 体交叉 ，
见图 １ 。 ） 互 通 式 立 体 交 叉 从 功 能 上 可 分 为 一 般 互 通 式 立 体 交 叉 和 枢 或可采用与分离式立体交叉相组 合的单喇叭形立体交叉（
级 公 路 与 双 车 道 公 路 相 交 叉 的互 通 式 立 体 交 叉 ， 种 交 叉 中允 这
关键词 ： 高速 公路， 互通 式立体交 叉， 选择 ， 设计
中图 分 类 号 ： １ ．５ Ｕ４ ２ ３ ２ 文献标识码 ： Ａ
立体交叉是伴 随着社 会经 济增长 和汽 车工 业发展 而产 生 的 速公路最常用的基本 形式 ， 其最 大 的优点是 只设 一处 收费站 ， 便
一
种道路交通设施。立体 交叉 分为分 离式 立体 交叉 和互通 式立 于集 中管理 。它是用 一个环 形匝道 和一 个半定 向 匝道来实 现 车
任何指标 的改变都会 引起其他指标 的改变 ， 而影响机械 效率 的 ［ ］ 蔡 丁锡 ． 从 ３ 冲击压 实路 面板数值模拟分析 ［］ 山西建筑，０８ Ｊ． ２０ ，
发挥 或造 成 质 量 隐 患 。
３ （４ ：７ —７ ． ４３ ）２ ２２ ３
５ 结语
通过施工 实践 ， 验证 了冲击碾压法低 液限粉土路基 压实 的可
第３ ６卷 第 １ ８期 ２ ０ １０ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ｎ 『 ＴＥ ＲＥ
Ｖ０． ６ Ｎｏ １ １３ ． ８
Ｊｎ ２ １ ｕ ． ００
・２ １ ・ ６
文 章 编 号 ：０９６ ２ （０ ０ １ ．２ １０ １０ —８ ５ ２ １ ）８０ ６ —３
１ ｍ／ ， ３ｋ ｈ 土层 含 水 量 按最 佳 含 水 量 控 制时 ， 实度 提 高 较 快 。 的可行性 ， 压 为在低液限粉土地 区的高速 公路 路基施工 中提供一些 １ ５遍以前沉降量较大 ，５遍 以后 沉 降量几 乎没 有 变化 。２ 注 意 参 考 经 验 。 １ ）
冲击 作业 方 式 ， 一 端 向 另 一 端 全 幅 进 行 ， 时 应 遵 循 路 基 横 向 参 考文 献 ： 从 同
［ ］ 刘 可， ４ 张
坚． 冲击压 实机 在路基 工程 中的应 用试验研 究
［］广 东公 路 交通 ，９ ９ ６ ）１ ８１３ Ｊ． １ ９ （ １ ：５ —６ ．
Ｔｈ ｍ ｐａ ｔｒ ｌｉ ｇ ｍ ｅ ｈ ｄ ａ ｐｌｃ ｔｏ ｎ ｒ ａ ｂ ｄ ｏ ｉ ｉ ｒ ｕ ｏ ｌｎ ｅｉ ｃ ｏ ｌｎ ｔ ｏ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｉ ｏ ｄ ｅ ｒ ｇ ｎ ｇ ｏ ｎｄ ｒ ｌｉ ｇ
ａ Ａ形 ） 形
许在 匝道上设置收费站 ， 除高速公路上 的出入 口以外允许有 平面
交叉 。当高速公路与高速公路或～ 级公路相 交时 ， 设置枢纽 型互
通式立体交叉 ， 其上 的转 弯运行为 自由流 ， 匝道上 不设置收费 站 ， 匝道端部不得 出现穿越 冲突 。
２ 互通 式 立体 交叉 的形式
ＫＵＡＩ Ｚ ｉｙ ｎ ＬＩ Ｚ ｉ ａ ｇ ｈ －ｏ ｇ Ｕ ｈ － ｎ ｈ
浅 谈 高 速 公 路 互 通 式 立 体 交 叉 的 规 划 与 设 计
阿布扎 尔
摘 要： 根据高速公路 互通式立体 交叉 的设计经验 ， 介绍 了高速 公路互通 式立体 交叉规划 与设计 中的一些要点 ， 对常用
的立 体 交 叉形 式及 其 选 用 方 面提 出 了一 些 见 解 ， 期 指 导 实 践 。 以
区 、 口、 港 机场 、 车站和游览胜地 等的主要公路交叉 处设置互通式 性 。喇叭形立体交叉 布设 时应将 环形 匝道设在 交通 量较小 的方
立体交叉 。
பைடு நூலகம்
向上 ， 当主线转弯交通 量大时宜 采用 Ａ型 ， 反之可采用 Ｂ型 。在
１ 互 通式 立体 交叉 的分 类
纽 型互通式立体交 叉 。一般 互通 式立 体交叉 主要 指高 速公 路或
分为 Ａ型和 Ｂ型。经环形 匝道左 体交叉 。分 离式 立体交叉 仅设 置跨线桥 构造物 一座 ， 相交道路 辆左转弯 的全互通式立体交叉 ， 使 空间分 离 ， 、 上 下道路之 间无 匝道连接 ； 互通式立体 交叉不仅设置 转驶入主线 为 Ａ型 ， 出为 Ｂ型。喇叭形立体交 叉结构简单 ， 驶 造 跨线桥 构造 物使 相交 道路 空 间分 离 ， 而且 上 下道 路 之 间 匝道 连 型美观 ， 车方 向容易辨别 ， 行 通行 能力大 ， 行车安全 。但 环形匝道
２ １ 喇 叭 形 立 体 交 叉 ．
图 １ 喇 叭 形立 体 交 叉
喇叭形立体交叉是 Ｔ形交叉的代表形式 ， 也是 全封闭收费高 ２． 定 向 Ｙ 形 立 体 交 叉 ２ 实的速度与土层的含水量两个方面。当压实速度控制在 １ ０ ～ 行性 ， 同时也验证 了冲击设备 的性能 、 效率和施工 工艺 、 施工方法
由低 向高的冲压顺 序。３注 意跟踪检测 ， ） 当试 验段取得 了压实机 ［ ］ 交通部公路 科学研 究院． １ 公路 冲击碾 压应 用技 术指 南［ ． Ｍ］ 械选 型 、 实速度 、 佳含水 量 、 压 最 压实遍数 、 相邻两遍 之 间最大压 南京 ： 南京 大 学 出版 社 ，０ ６ ２０ ． 沉量等参数 后 ， 施工 中要随 时 跟踪 检测 ， 格 遵 守试 验段 参 数 。 ［ ］ Ｊ Ｇ Ｆ ０２ ０ ， 严 ２ Ｔ １ —０ ６ 公路路基施 工技术规 范［ ］ ｓ．