油锯发动机的结构及故障维修

油锯发动机的结构及故障维修

油锯发动机润滑的作用

油锯发动机的机体是产生动力的主要部分。它由汽缸、活塞、连杆、曲轴箱、曲轴和飞轮等组成。

油锯发动机的活塞顶多为圆弧状，以利于混合气的流动。铝合金制的活塞较轻，散热好，应用较普遍。但生铁制的活塞热膨较小，可以减少与活塞之间的间隙。如果一物体在某种压力下沿另一物体的表面移动，则发生阻碍它移动的摩擦力。由于克服这种摩擦，机械要消耗一定的功，这时不可收回的损失，完全消耗这种损失是不可能的，只有在摩擦表面间加进润滑材料，才可以减少这种损失。摩擦力的大小是与摩擦表面的材料性质、加工精度和摩擦零件所受到的压力有关。

在同样条件下，滚动摩擦力臂滑动摩擦力要小得多。所以，滚珠轴承和滚柱轴承能够广泛应用在机械制造中。为了减少摩擦损失，摩擦表面常常要进行研磨、抛光和润滑。润滑，是在机件的摩擦表面间加一层润滑材料油质，以避免机件与机件间直接发生摩擦。这样可以减小摩擦阻力，防止机件加快磨损。

为了防止润滑材料流出机件的摩擦表面，润滑材料应当具有适宜的粘度。润滑材料的粘度过大，则会增加它的摩擦。提高温度会降低润滑材料的粘度。因此润滑材料必须在适当的温度下才能很好地起润滑作用。

油锯的二冲程发动机主要是靠混合在汽油中的滑油俗称毛必鲁油来润滑。润滑油在挥发性很强的汽油分子的携带下，在化油器中进行汽化后，便被送入汽缸和曲轴箱中。滑油分子的质量较汽油分子重，且挥发性小，因此当它通过各个部件时便停留下来，使各摩擦表面得到充分的润滑，它在零件的表面形成油膜。这些摩擦表面包括：汽缸壁与活塞和活塞环；活塞销与连杆小头轴承；连杆大头轴承与曲柄销；曲轴轴承等。

油锯发动机的冷却和润滑

一、油锯发动机的冷却

工作混合气在发动机汽缸的燃烧温度高达摄氏2000度。在工作行程结束以后，温度降低至900-1000度。这样高的温度对于发动机是极为有害的。如果不采用特别的措施使发动机冷却，也就是说如不降低它的机体温度，则发动机将不能继续工作下去；用来润滑汽缸和活塞的滑油将失去它的润滑能力，甚至燃烧起来；同时活塞因受热引起强烈的膨胀，而汽缸下部温度较低，膨胀较小，这样活塞就容易被卡在汽缸的下部；在高温下，也容易引起汽缸中的混合气过早点火以致破坏了发动机的正常工作。

为了消除汽缸的过热，油锯发动机采用强制式空气冷却。这种方法较大型发动机通常采用的水冷却系统简单得多。由于冷却机构所占的体积很小，这对减低油锯的重量极为有利。

二、油锯发动机的润滑

如果一物体在某种压力下沿另一物体的表面移动，则发生阻碍它移动的摩擦力。由于克服这种摩擦，机械要消耗一定的功，这是不可收回的损失，完全消除这种损失是不可能的，只有在摩擦表面间加进润滑材料，才可以减少这种损失。摩擦力的大小是与摩擦表面的材料性质、加工精度和摩擦零件所受到的压力有关。

在同样条件下，滚动摩擦力比滑动摩擦力要小得多。所以，滚珠轴承和滚柱轴承能够广泛应用在机械制造中。为了减少摩擦损失，摩擦表面常常要进行研磨、抛光和润滑。润滑是在机件的摩擦表面间加一层润滑材料，以避免机件与机件间直接发生摩擦。这样可以减小摩擦阻力，防止机件加快磨损。

为了防止润滑材料流出机件的摩擦表面，润滑材料应当具有适宜的粘度。润滑材料的粘度过大，则会增加它的摩擦。提高温度会降低润滑材料的粘度。因此润滑次啊聊必须在适

当的温度下才能很好地起润滑作用。

油锯的二冲程发动机主要是靠混合在汽油中的滑油来润滑。润滑油在挥发性很强的汽油分子的携带下，在化油器中进行汽化后，便被送入汽缸和曲轴箱中。滑油分子的质量较汽油分子重，且挥发性小，因此当它通过各个部件时便停留下来，使各摩擦表面得到充分的润滑。这些摩擦表面包括：汽缸壁与活塞和活塞环，活塞销与连杆小头轴承；连杆大头轴承与曲柄销；曲轴轴承等。

油锯发动机起动后很快又熄火的原因

园林工具不断的发展给我们的生活带来很大的需求，对于一般的园林养护工作者和普通消费者来说，都知道一些保养和维护园林工具的常识，甚至许多有经验的园林工具使用者，或多或少也了解一些关于园林机械的常见故障和排除方法。油锯作为一种使用频率如此之高的园林工具，如果不能系统地做好油锯的保养维修工作，会极容易因保养不当而造成油锯故障的发生。当油锯发生故障时，如果我们能够多了解一些关于油锯故障的知识，那么，在进行维修时就能收到事半功倍的效果，让你更好地运用油锯这一园林工具。

发动机能把一种能转化为机械能，对于油锯来说，发动机是产生油锯动力的主要部分，是使油锯这种园林机械能顺利进行伐木、打枝、造材等作业的推动力，发动机作为油锯配件的重中之重，如果其发生故障，将导致油锯不能正常作业，因此，学习判断和解决油锯发动机故障是非常必要的。下面为大家介绍的是“发动机起动后很快又熄火”这一故障，希望大家能有所帮助。

初次起动时，一拉起动绳发动机就点火，但很快马上就熄火，再次起动，便不点火。这种现象，显然也不是点火系统的故障，那么，我们只好从燃料系统去找毛病了。根据现象，我们可以断定是油路某一部位受堵塞。当按压加浓按扭油阀打开，油室充满燃油时，可看到

化油器有油从空气滤清网处溢出，但着火后不久，需正常供油时，由于油路堵塞就不供油或供油不足而发动机又熄火了。

检查时，可先检查油箱至化油器油管接头处一段油路（如放油阀、滤网等），若此段油路出油正常，则故障必然出在化油器部了。由于化油器各油道孔都较小，转弯又多，一旦受堵，便不易畅通。因此，加油时应特别小心，认真过滤，防止细小机械杂质和锯屑等物质进入油箱。

油锯发动机冷机时只爆发而不能起动怎么办

任何园林工具使用时间长了，都会出现或大或小的故障，是否能够及时排除故障，对延长其使用寿命，保持良好的工作性能有直接关系。就拿油锯来说，当油锯发生故障后，如果自己什么都不懂，一有问题就请教专业人士，那就太麻烦了，但是，如果你了解一些关于油锯的常见故障，那么，对于简单的故障，你也能轻松解决。下面我们就从油锯冷机难起动时出现只爆发而不能起动的现象为大家介绍，一起来了解一下吧。

起动时，发动机只爆发出嘭蟛的几次响声，并无连续点火现象，再重复起动，仍然如此。这显然不会是气缸压缩力低或曲轴箱产生漏气的毛病，也不会是点火系统的火花塞、高压导线自身损伤以及磁电机磁力不足等毛病，因为压缩力不足，曲轴箱漏气，火花塞及高压线漏电，永久磁钢退磁，磁力不足，发动机是不可能爆发的。一如果故障出在点火系统的话，假如是有触点磁电机点火的发动机，故障多数是自金触点的松动，烧损或油污和积有氧化层；也会是飞轮半月键和触点摇臂弹簧折断，活动触点摇臂松动等所引起。如果是无触点磁电机，则多数是线圈接头接触不良。

如果故障产生在燃料供给系统，则多半是燃油中有水分，输油管有空气以及混合燃油中的润滑油过多或混合气过浓等，都会造成冷机起动时发动机点火不连续的现象。因为水的比重