第2章 城市经济学的基本理论

比较优势——劳动分工
商品 每小时劳动产出 甲地 乙地
1 2
生产的机会成本 甲地 乙地
1码布匹 3码布匹
粮食
布匹
1
6
1公斤粮食 1/3公斤粮食
注意：贸易只能产生于交通成本相对小于生产力差别时。
2、规模经济
规模经济是指当技术和要素价格不变时，等比例 投入的增加带来更大产出的经济现象。

之一：生产中的内在规模经济
三、中间区位原理
1、原理介绍
中间区位理论是研究拥有多投入品和多市场的厂 商区位时最重要的工具。 模型假设条件： a. 以一个零售业厂商为例； b. 该厂商在各个区位的投入品和产成品成本都是无 差异的，并且投入品随处可得，运输成本为零； c. 假定其顾客分布是一维的，即在一条直线上，而 且每个顾客购买一个单位的产品； d. 零售商将产品传递给每个顾客的途径是单向的， 且其每公里送货成本是固定的。
第二章 城市经济学的基本理论
第一节 第二节 第三节 第四节

城市与城市的形成 城市集聚经济 城市企业区位理论 城市经济增长理论
第一节 城市与城市的形成
一、城市的定义 二、城市形成的经济动力 三、城市的基本特征

一、城市的定义

我国历史上对于城市的认识
《墨子· 七患》中“城者，所以自守也。” 《吴越春秋》，“筑城以卫君，造郭以 守民。” 《管子· 小匡》“处商必就市井”。 《易经· 系辞下》：“日出为市,致天下之民, 聚天下之货,交易而退,各得其所。”
根据中间区位原理，厂商会选择居中位置使得 运输总成本最小。居中位置将企业总的货币重量分 为两等份。
W X
距离
Baidu Nhomakorabea
Y
S
Z
9
0
1
2
3
顾客数 2 货币重量 1
假设：每个顾客购买一个比萨；
8 1
10
每个比萨的送货成本是0.5元； 每次只送一个比萨。
5
4
0.5
2、原理应用
一般情况下，如果消费者是奇数，利用中 间区位原理很容易知道厂商会把厂址选在第N= （n-1)/2(按照从西到东的区位上)，当消费者是 偶数，厂商的选址将在N1=n/2和N2=n/2+1的区 位之间，当然包括这两个区位本身。

现代不同学科对城市的理解
现代各种不同学科对城市均有不同定义。地理学 侧重于人口空间分布和经济活动的空间集聚；社会学 偏重于人际关系网络和社会组织结构的变化；人类学 则从人类生活方式以及人类文化、文明等角度进行论 述。

城市的经济学定义
城市是指具有较高人口密度和较大人口规模的地 带（以周边平均人口密度为参照系）。
同产业企业集聚的原因：
单个企业的投入品需求不足，例如服装行业中的纽扣生产以 及各类公司总部对广告、法律等的需求；
中间投入品运输成本相对高（体积大、易损坏等)；
供需双方对中间投入品在设计和制造上相互影响大。

劳动力市场共享
企业群带来劳动力较低的搜寻和流动成本 经济学上集聚产生的净收益来源于：群落能使企业在旺季以同样 的工资雇佣到更多的工人，而且也缓冲了在淡季雇佣较少工人给 企业带来的影响。
2、市场导向型企业
市场导向型企业是指企业选址靠近产出品销售
地即企业产出品的货币重量大于投入品货币重量。这 类企业多涉及重量增加的生产活动。
运输总成本 配送成本 采购成本 产地 市场
其他市场导向型生产活动：
企业运输产成品比之投入品具有更高成本的生产活 动，具体说企业产成品有以下特点： a.体积更大
4.各地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动 力的无限供应 。
韦伯最优区位理论：给定产品和投入品价格，确保厂
商利润最大的区位是能够使厂商为其投入品和产成品所支付成 本最小的点。 M3（产成品市场地）
P
M1（投入品1生产地）
M2（投入品2生产地）
TC min mt i d i i
3、企业区位选择导向的改变
（1）运输技术创新 （2）生产技术创新
第四节

城市经济增长理论
一、城市经济增长概述 二、城市经济增长机制 三、城市经济增长政策
一. 城市经济增长概述
1、城市经济增长内涵
城市经济增长，指城市经济的动态演化过 程，是城市经济作为一个系统的整体规模、数 量的扩张与水平和质量的提高。
二、城市形成的经济动力
1、比较优势
比较优势，与绝对优势相应，是基于机会成本原 则而产生于国际贸易理论中的一个经济学原理。 如果一个国家生产某种产品的成本与生产其他商 品的成本相比，比另一个国家低，那么该国就在这种 商品的生产上与另一个国家相比具有比较优势。 比较优势是城市形成的第一原动力，其原理可以用 发生在地区间的贸易模型来解释。
i 1
3
m是重量，t是运输费率，d是
运输距离
二、运输导向型企业区位理论
何谓运输导向型企业：运输成本是决定企业区
位选择主导因素的企业。 运输成本=采购成本+配送成本 采购成本是指将原材料从原产地运送到生产工厂所花费 成本；配送成本是指将企业的产成品从生产工厂运至消费者 所花费成本。 较低的采购成本将企业拉向原料产地，而较低的配送成 本将企业拉向市场所在地
出品的货币重量小于投入品货币重量。这类企业多涉及重量减轻 的生产活动。 货币重量=物品的物理重量 * 运输费率。（单位物品单位距离 的运费）
运输总成本 采购成本
配送成本
产地
市场
其他资源导向型生产活动：
运输投入品比之产成品具有更高成本的生产活动，
一般讲，企业投入品有以下特点：
a.体积更大 b.更易腐烂 c.属于危险品 d.易碎品等。
二、生产中的集聚经济
1、地方化经济
定义：由于同产业企业的集聚（行业总产量的提高）
而使得该产业内的企业生产成本逐渐降低的经济现象。 地方化经济外生于单个企业，且随着产业规模的扩大而 增大。
地方化经济形成机制

中间投入品生产的规模经济
同产业厂商的集聚带来中间投入品需求的增加，促进了中间
投入品生产厂商的规模经济，从而更廉价的为该产业厂商服务。 （中间投入品是产品和服务的综合，因此包括公共部门服务）
企业直接推动了城市的形成
企业 口密度的增加 工人的聚集 城市的形成 本地区人
3、集聚经济
集聚经济是指因企业间或各种生产活动的 选址彼此接近而带来的经济活动成本节约的正 外部效应。 集聚经济解释了城市为什么会以较大规模 形式存在。比较优势和规模经济直接的结果都 导致要素和生产的积聚。
三、城市的基本特征
消费者之间的分布距离与企业区位选择无
关。
3、中间区位与城市的发展
中间区位原理也为大城市的发展提 供了一个重要解释。
C1 C2 C3
需求
C4
C5
18
4
4
4
4
虽然城市C5 地处边缘，但这里的中间区位却依然是该城 市。大城市由于拥有对产品更大的需求，而吸引更多厂商的集 聚。
四、地方性投入品导向原理
1、地方性投入品
最初供给 价格
集聚供给
8000 6000 D
D2 D1
50
100
销售企业集聚中产生的外部效应分析
本节思考题：
城市积聚经济的主要类型及其形成 机制是什么？
课后讨论：
信息技术的发展对城市的影响
第三节 城市企业区位理论
一、韦伯工业区位理论简述 二、运输导向型工业企业区位理论 三、中间区位原理 四、地方性投入品导向原理
率产生的影响。
q f (k , e, Q, N )
q是某一行业平均每个工人的产量
k是每个工人所操纵的资本设备 e是工人的教育水平
Q是该行业的总产量
N是城市地区的人口总量
三、营销中的集聚经济
形成机制： 购买的外部性
由于销售企业的集聚而带来的企业销售额 增长的经济现象，称为购买外部性。 非完全替代品（相似却不相同的商品） 这些商品的集聚销售降低了消费者的选购 成本，能吸引额外的消费。 互补商品 （商品的组合共同满足消费需求） 互补商品的集聚降低购物成本，提供一次 购物的便利。
本节重点：
城市形成的经济动力是什么？
第二节

城市集聚经济
一、集聚经济的内涵 二、生产中的集聚经济 三、营销中的集聚经济
一、集聚经济的内涵
集聚经济包含集聚规模经济和集聚范围经济， 是在二者共同作用下形成的一种复合经济，能够产 生于生产和交易各个环节。 范围经济是一个与多样化经济相联系的概念， 通常是指企业在同时经营多种事业时所产生的一种 经济效应。范围经济能够降低经济活动的交易成本。
b.更易腐烂
c.属于危险品 d.易碎品等。 汽车制造、面包烘烤等。
资源导向型企业导致了资源基础型城市的发展， 市场导向型企业促进了一些作为市场中心的城市的产 生。
请大家思考：
一个传统运输导向型企业会不会将所
在地选择在投入品原产地和市场所在地 之间的居中位置呢？
满足以下条件时，企业在投入 品原产地和市场之间的任何点选址 并无差别：
传统运输导向企业模型的假设条件：
1.固定产量的单一产成品市场； 2.单一的可转移投入品原产地；
3.固定的要素比例；
4. 价格接受者。
因此，企业通过运输成本的最小化来获得最大利
润。总收入既定（固定价格的固定产量），投入成本 既定，运输成本对企业利润有着决定性作用。
1、资源导向型企业
资源导向型企业是指企业选址靠近原材料产地，即企业产
随着产品产量的增加，生产成本逐步降低。（工厂企业的发展）
产生原因：
一是专业化因素 重复劳动使工人技能得以提高； 减少了工人工序转化的时间； 重复劳动有利于创新。 二是生产要素的不可分割性

之二：运输中的规模经济
单位商品的运输成本随着运输量的增加而下降。 （贸易企业的发展)
贸易公司可以比家庭之间贸易更低的成本收集、 运输和分发商品。
条件一：投入品的货币重量等于产成品的 货币重量； 条件二：单位运输成本与托运距离无关， 为固定值。
现实中，运输过程中的规模经济即 长途运输经济（不同运输方式的效率差 异）消除了企业所在地居中的可能性。
单 位 成 本 不 断 降 低 的 运 输 成 本
总运输成本
采购成本 配送成本 端点成本 产地 市场
企业生产中具有较大的流动约束性或者基本不具 备流动性的投入品，称之为地方性投入品或当地投入 品。 如果一个企业总成本中相当大的一部分花费在某 种特定的地方性投入品上时，企业就会被吸引到该种 投入品相对丰裕而价格较低的地方。
2、代表性地方性投入品
（1）能源、土地和资本投入品 （2）劳动力 （3）税收与地方其他公共服务
具体包括城市社会总产品及其生产能力的 增加。
2、城市经济增长测度指标

国民收入指标
实际测算中用城市的国内生产总值或人均国内生产
总值
根据研究需要采用定基、环比和平均速度。

就业量指标
是一种更常用的指标。就业量作为城市经济增长测 度指标源于两点：一是就业量与人口之间存在稳定的对 应关系；二是就业量在外部条件不变的前提下，与城市 经济规模存在稳定的对应关系。
一、韦伯工业区位理论简介
Alfred Weber 是最早对有关城市工业区位进行系统
讨论整理的经济学家，他的理论也成为现代城市企业
区位理论的基石。 韦伯的工业区位理论认为，影响企业区位选择的因 素有区域因素和聚集因素。前者指运输成本和劳动力成
本两项因素，后者指生产区位的集中，包括人口密度、
工业复杂性程度等。
服务和公共服务的规模经济。
劳动力市场共享
城市就业机会多，信息广泛，搜寻成本和流动成本较低； 城市范围内的劳动力共享，不同产业中工种的取代 。
知识溢出
城市规模的扩大带来更多的就业机会，更好的居住条件和文化 活动，吸引不同背景的人才，不同行业间知识的交流和共享增多。
3、集聚经济的经验估算
方法：简化为估算出行业产量和城市规模的变化对劳动生产
他的方法是先找出最小运输成本的点，然后再
考虑劳动力成本和聚集效益这两项因素。他认为，工 业区位的决定应最先考虑运输成本，而运输成本是运 输物品的重量和距离的函数。
模型基本框架：
假设条件:
1.已知原料供给地的地理分布； 2.已知产品的消费地与规模； 3.厂商是完全竞争市场的价格接受者，其目标是实现利润最大化；

高聚集性
指城市经济要素空间的高度集中，主要是人口、企业 分布的高密度。

经济上的非农业性
经济以工业和商服业为主。
构成的多元性
产业结构的多元分散 。


现代城市的基本特点
内涵发展是现代城市演进的主要价值取向 “城”的功能几乎丧失，“市”的功能不断强化 集中化与分散化并存 普遍的大城市国际化趋势

知识溢出
企业的集聚促进了信息的交流和知识的扩散
2、城市化经济
定义：由于城市地区总产量的提高而带来的单个企业
生产成本降低的经济现象。
城市化经济与地方化经济的区别:
城市化经济源于整个城市规模； 城市化经济独立于某一固定产业。
城市化经济形成机制
中间投入品生产的规模经济
不同产业的企业分享共同的中间投入品供应商，促进了商务