涡轮蜗杆减速机的设计开题报告
机械设计课程设计报告蜗轮蜗杆传动
目录第一章总论 ................................................................................ - 2 -一、机械设计课程设计的容 .......................................................... - 2 -二、设计任务........................................................................... - 2 -三、设计要求........................................................................... - 3 - 第二章机械传动装置总体设计 .......................................................... - 4 -一、电动机的选择 ..................................................................... - 4 -二、传动比及其分配................................................................... - 5 -三、校核转速........................................................................... - 5 -四、传动装置各参数的计算 .......................................................... - 5 - 第三章传动零件—蜗杆蜗轮传动的设计计算........................................... - 6 -一、蜗轮蜗杆材料及类型选择........................................................ - 6 -二、设计计算........................................................................... - 6 - 第四章轴的结构设计及计算 ........................................................... - 11 -一、安装蜗轮的轴设计计算 ........................................................ - 11 -二、蜗杆轴设计计算................................................................. - 17 - 第五章滚动轴承计算 ................................................................... - 20 -一、安装蜗轮的轴的轴承计算...................................................... - 20 -二、蜗杆轴轴承的校核.............................................................. - 21 - 第六章键的选择计算 ................................................................... - 22 - 第七章联轴器 ........................................................................... - 23 - 第八章润滑及密封说明................................................................. - 23 - 第九章拆装和调整的说明.............................................................. - 24 - 第十章减速箱体的附件说明 ........................................................... - 24 - 课程设计小结 .............................................................................. - 25 - 参考文献.................................................................................... - 26 -第一章总论一、机械设计课程设计的容机械设计课程设计包括以下容：1.传动方案的分析与选择；2.电动机的选择与运动参数的计算；3.传动件设计；4.轴的设计；5.轴承及其组合部件设计；6.键和联轴器的选择及其校核；7.箱体，润滑机器和附件设计；8.装配图的设计及绘制；9.零件图的设计及绘制；10.编写设计说明书。
毕业设计(论文)开题报告涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计
本科毕业设计开题报告
题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计院（系）：机械工程学院
班级：机制08-1 班
姓名：
学号：
指导教师：
教师职称：教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告
华大学开发了计算机辅助组合夹具夹具设计系统。
随着CAFD技术的进一步发展和现代生产的需求，对组合夹具的设计和构形自动化、智能化提出了更高的要求[16]。
3、研究/设计的目标：
3.1涡轮减速器箱体加工工艺设计的目标
涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求，支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度，孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度），装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙度，各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。
加工时，按照先粗后精，加工面再加工孔的原则进行加工，这样才能加工出质量合格、符合技术要求的零件。
3.2钻床夹具设计的目标
夹具的设计则应在满足基本使用功能的基础上，尽量保证涡轮减速器箱体各部分的加工精度。
尽量优化、简化夹具结构，降低生产成本。
对夹具体以下有几点要求：1）有适当的精度和尺寸稳定性
2）有足够的强度和刚度
3）结构工艺性好
4）在机床上安装稳定可靠。
4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等）：
4.1涡轮减速器箱体机械加工工艺的设计方案
本题目加工涡轮减速器箱体零件如图1所示：
图1 零件图。
二级蜗杆减速器设计---开题报告
毕业设计/论文开题报告课题名称二级蜗杆减速器设计院系机电与自动化学院专业班级机械电子工程###班姓名 #### 评分指导教师 #### 毕业设计开题报告撰写要求1. 开题报告主要内容1）课题设计的目的和意义；2）课题设计的主要内容；3）设计方案；4）实施计划。
5）主要参考文献：不少于5篇，其中外文文献不少于1篇。
2．撰写开题报告时，所选课题的课题名称也不得多于25个汉字，课题设计份量要适当，设计中必须是自己的设计内容。
3. 开题报告的字数不少于2000字（艺术类专业不少于1000字），格式按《华中科技大学武昌分校本科毕业设计/论文撰写规范》的要求撰写。
4. 指导教师和责任单位必须审查签字。
5．开题报告单独装订，本附件为封面，后续表格请从网上下载并用A4纸打印后填写。
6. 此开题报告适用于全校各专业，部分特殊专业需要变更的，由所在系在基础上提出调整方案，报学校审批后执行。
华中科技大学武昌分校学生毕业设计开题报告学生姓名###学号 20111100### 专业班级机电####院系机电与自动化学院指导教师###职称##课题名称二级蜗杆减速器设计1课题设计的目的和意义1.1课题设计目的蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，如图1-1所示，用于俩交错轴之间传递运动和载荷，通常作为减速装置传递中、小功率。
与齿轮传动相比，蜗杆传动具有传动比大而结构紧凑（在一般动力传动中传动比i=10～80，在分度机构中传动比i可达1000），运转平稳，噪声小，且不需要其他辅助机构即能获得反行程自锁等优点。
但传动的传动效率低，制造成本高（为了提高耐热性和耐磨性，蜗轮齿圈往往要用价格昂贵的铜合金制造）等不利的因素是当前蜗杆传动继续研究和解决的问题。
如今，国内的减速器多以齿轮、蜗轮蜗杆传动为主，但普遍存在着图1-1功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题，另外材料的品质和工艺水平还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出，使用寿命不长。
【开题报告】蜗轮蜗杆减速器的设计
【开题报告】蜗轮蜗杆减速器的设计开题报告机械设计制造及其自动化蜗轮蜗杆减速器的设计一、选题的背景和意义选题背景：在用于传递动力和运动的机构中，蜗轮蜗杆减速器的应用范围相当广泛。
各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输都可以见到蜗轮蜗杆减速机的应用。
随着计算机辅助系列技术CAD ( CAX/CAM/CAE ) 的日益发展和成熟，蜗轮蜗杆减速器设计发展速度得到了飞速的发展。
近年来UG、solidworks等三维设计软件的出现，应用到整个蜗轮蜗杆减速器产品的开发过程，包括产品建模、零部件装配、数控加工、运动分析、有限元分析以及工程图生成等，功能十分强大,使用这些软件进行设计,能够直观、准确地反映零件、构件的形状、装配关系,并能够对机构的实际运动情形与整机装配顺序和装配过程在计算机上进行仿真模拟。
保证了蜗轮蜗杆减速器设计的质量，缩短了设计时间，降低了研发设计成本。
加上日趋完善的理论知识和更为先进的材料技术，蜗轮蜗杆减速器的设计成果将会是日新月异。
选题意义：通过蜗轮蜗杆减速器的设计可以综合培养学生综合运用机械设计课程和其他课程的知识，结合生产实践分析和解决机械设计问题的能力，使所学理论知识得到进一步巩固和提高。
学习机械设计的程序，熟悉和掌握机械设计的方法和步骤，培养学生创造性思维能力和独立的工程设计的能力。
通过毕业设计，学会使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料，完成机械设计基本技能的训练。
加强对CAD、UG 等软件的运用，查阅相关文献，了解行业行情同时提高自己专业素养为将来踏入机械行业做准备。
二、研究目标与主要内容（含论文提纲）研究目标与主要内容根据已知参数，通过必要的设计计算与查表，设计出相应的蜗轮蜗杆减速器。
运用CAD绘制出减速器的装配图、零件图、箱体图，并用UG设计出减速器的零件，并进行装配，最后写出减速器的说明书。
涡轮蜗杆减速机的设计开题报告
模块化设计技术已经成为齿轮减速器发展的一个主要方向，它在追求高性能的同时，尽可能减少零件及毛坯的品种规格和数量，以便组织生产、降低成本，获得规模效益。同时采用基本零件，增加产品的形式和花样，尽可能多的开发使用的变型设计或派生系列产品，能由一个通用系列派生多个专用系列，摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式。增加了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支撑底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式扩大了使用范围。
近十几年来，由于计算机技术和数控技术的发展，CAD/CAM技术被广泛应用机械设计和制造领域，是的机械加工精度、加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致美化。国内与国外相比，材料水平和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出。对于国外技术而言虽然在材料和制造工艺方面占优势，工作可靠性高，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，传动比大而效率低的问题仍然未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率及使用寿命长的方向发展。
7.键的设计及校核
8.联轴器的选择
（3）实现途径
在论文的写作过程中，本人将通过大量地、广泛地阅读专业期刊、杂志、相关学术著作，进行数据调查、统计等方式，在拥有大量材料的基础上去粗取精，提炼出有代表性、有借鉴意义的观点，并采用数据图表分析等方法，提出创新思路。
报告人签名
日 期2015.2.28
蜗杆蜗轮传动CAD系统设计开题报告
蜗杆蜗轮传动CAD系统设计本文由闰土服务机械外文文献翻译成品淘宝店整理一课题来源：老师指定二研究目的和意义：机械工业肩负着为国民经济各个部门提供技术装备的重要任务。
机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的主要标志之一。
随着计算机的普及，计算机的各种技术相继被开发和应用，其中重要的一项就计算机辅助设计(CAD).通过计算机的辅助设计，能极大的节约人力物力，缩短开发周期。
本课题研究的是蜗杆传动。
蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和力的一种传动机构，两轴线的夹角可以为任意角，常用的为90°，由于蜗杆传动不仅能实现大的传动比，同时传动时能实现多对齿啮合，冲击载荷小，传动平稳，噪声低，拥有自锁性等优良特性，因此应用十分广泛。
但是由于在蜗轮蜗杆传动设计中，要涉及到许多设计规则和公式的应用、大量图表数据的处理、结构参数的选定和计算以及图形的绘制等工作。
若采用传统的设计方法,则需要人工查阅大量的设计手册资料,进行大量繁琐的计算工作,这样的设计包含许多重复性工作,存在效率低下等不足。
一般的CAD系统只能完成简单的参数化绘图或者单一的结构设计任务,功能有相当的局限。
为此, 设计开发了符合Windows 标准的蜗杆参数化CAD系统，此系统能分别独立地进行蜗杆传动的参数化设计和参数化绘图,同时实现了蜗轮蜗杆传动设计和绘图一体化是非常必要的。
本课题通是基于AutoCAD软件平台，应用其开发工具ObjectARX 和VisualC++程序设计语言，设计，开发蜗轮蜗杆传动CAD系统。
该系统能根据用户的初始参数，交互完成蜗轮蜗杆传动设计，包括设计数据的存取，参数的设计与计算，蜗轮蜗杆传动部分装配图的自动绘制等功能。
本设计的意义就在于节约大量的人力工作，将系统渗透到企业设计制造生产行业中，能缩短企业在产品设计的周期，使产品能较快地投入生产，提高生产效率，同时也降低了设计成本，为企业创造更多的价值。
三国内外研究现状随着计算机的普及，计算机的各种技术相继被开发和应用，其中重要的一项就计算机辅助设计(CAD)，由于计算机技术日新月异，硬件更新速度更新日益加快, 在这短短的四十几年中，计算机分别经历了大型机、小型机、工作站、微机时代，每个新时代都出现了新的流行的CAD/CAM软件。
毕业设计-蜗轮蜗杆减速器
设计二级蜗杆—锥齿轮减速器摘要机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。
如今，随着电子技术、信息技术的广泛应用，使机械传动也进入了一个新的发展阶段。
机械传动系统在高速、高效、节能、环保以及小型化等方面有了明显的改进。
现在，单纯的机械或电气传动似乎更多地加入了流体技术、智能控制技术部分，机械、电子、传感器技术、软件的合成已成为一种重要的趋势。
社会生活的各个角落，无不在享受着新技术发展所带来的便利，高科技越发达，相对的对机械行业的需求就越大。
我国减速机制造企业更应该跟上时代，多元化地发展。
目前国际上最先进的各种减速机加工及检测设备，包括各种滚齿机、磨齿机、热处理炉、齿轮检测中心、三坐标测量仪等，均不同程度地使用了微电子技术和信息技术。
国外的机械传动行业随着微电子技术、信息技术的发展也在进行着与之相应的多元化的改变。
而我国的基础行业包括减速机行业则相对还很落后,基本上处于先进国家上世70、80年代的水平。
优化人与环境的概念在现代的生产生活中越发受到重视，在工业领域，节能、低噪声、环保也是机械制造的发展趋势，机械传动行业应如何在材质的选择、结构的设计等诸多方面去突破以满足这些要求。
效率低自然容易产生热量，耗费能源。
而产品的大型化，则会对传动效率产生很大的影响，同时，材料的费用，包装的费用也会随之上升，增加成本。
因此，而要改善这一切，必须在加工精度、机械加工和热处理上有所改进。
机械传动系统正日益基于标准或准标准的元件和系统，如何提高机械传动部件的标转化、提高配套件的互换性的同时，满足不同客户的具体要求以迫在眉睫。
如今我在这设计二级蜗杆—锥齿轮减速器仅供参考。
关键词：二级蜗杆、锥齿轮、减速器目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1齿轮减速器的发展史 (4)1.2二级蜗杆—锥齿轮减速器的特点 (5)1.3本课题的研究意义 (5)第二章关于二级蜗杆—锥齿轮减速器的设计 (6)2.1设计内容 (6)2.2设计思路 (6)2.3设计步骤 (7)第三章减速器传动零部件设计 (8)3.1简述 (8)3.2小锥齿轮设计 (8)3.3锥齿轮轴设计 (10)3.4蜗杆设计 (12)3.4.1蜗杆设计思路 (12)3.4.2蜗杆设计成品 (13)3.5蜗杆参数化模型 (13)3.5.1设计思路 (14)3.5.2设计步骤 (14)3.6减速器传动机构子装配及中间轴设计 (21)3.6.1简述 (22)3.6.2减速器传动机构装配 (22)3.6.3中间轴设计 (23)3.7内圈零件库设计 (24)第四章减速器整机装配及其他零部件设计 (27)4.1说明 (27)4.2箱体设计 (27)4.3下箱体设计步骤 (27)4.4上箱体、窥油孔盖设计 (29)4.5箱体的装配 (29)第五章物理模拟 (31)5.1简述 (31)5.2爆炸图配置文件 (31)参考文献 (33)1.致谢 (33)2.附件一 (34)3.附件二 (34)第一章绪论齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
减速器开题报告
减速器开题报告一、引言在我们的日常生活和工业生产中，减速器那可是无处不在呀！小到家里的电动玩具，大到工厂里的大型机械，都能看到减速器的身影。
今天咱们就来好好研究研究这神奇的减速器。
记得有一次，我去一家工厂参观，看到一台巨大的机器正在轰隆隆地运转。
我好奇地凑过去看，发现里面有一个部件在起着关键作用，那就是减速器。
当时我就想，这小小的减速器到底有啥能耐，能让这么大的机器乖乖听话呢？从那时候起，我就对减速器产生了浓厚的兴趣。
二、研究背景随着科技的不断进步，各种机械设备对传动系统的要求越来越高。
减速器作为传动系统中的重要组成部分，它的性能直接影响着整个设备的工作效率和稳定性。
目前，市场上的减速器种类繁多，有齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星减速器等等。
不同类型的减速器有着各自的特点和适用范围，因此选择合适的减速器对于设备的设计和制造至关重要。
三、研究目的和意义咱研究减速器，目的就是为了深入了解它的工作原理、结构特点和性能优势，为今后的设计和应用提供理论依据。
这意义可大了去了，比如说可以提高机械设备的传动效率，降低能耗，延长使用寿命，还能为新型减速器的研发提供参考呢。
四、研究内容首先得搞清楚减速器的分类和特点，像齿轮减速器，它结构简单，传动效率高；蜗轮蜗杆减速器呢，能实现大传动比，但效率相对较低。
然后呢，要研究减速器的设计方法，包括参数选择、结构设计、强度计算等等。
还有就是要分析减速器的制造工艺和装配过程，看看怎么才能保证质量。
五、研究方法为了把这减速器研究明白，我打算采用理论分析和实验研究相结合的方法。
先通过查阅大量的文献资料，掌握减速器的基本理论和设计方法。
然后呢，利用计算机软件进行建模和仿真分析，预测减速器的性能。
最后，再通过实际制作和实验测试，验证理论分析和仿真结果的准确性。
六、预期成果希望通过这次研究，能够设计出一款性能优越、结构合理的减速器。
同时，能够撰写一篇高质量的学术论文，把研究成果分享给更多的人。
一蜗轮蜗杆减速器毕业设计[]
![一蜗轮蜗杆减速器毕业设计[]](https://img.taocdn.com/s3/m/1b03b48c0029bd64783e2cfa.png)
一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书第一章绪论1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本设计的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
塑料蜗轮与钢制蜗杆的啮合性能研究的开题报告
塑料蜗轮与钢制蜗杆的啮合性能研究的开题报告
1. 研究背景和意义
随着工业的发展，蜗轮蜗杆传动已广泛应用于机械设备中，其中钢制蜗杆的应用较为广泛，但在某些场合，塑料蜗轮也有其应用的优势。
在应用过程中对塑料蜗轮的啮合性能进行研究，从而确定其能否替代钢制蜗杆以降低成本、提高效率及降低噪音等，因此开展这方面的研究意义重大。
2. 研究目标
本研究以塑料蜗轮与钢制蜗杆的啮合性能为研究对象，旨在分析比较两种传动方式的优缺点，并通过实验研究和数值模拟方法等探究其各自的体现方式和应用范围，为后续工业应用提供理论和实验依据。
3. 研究内容和方法
本研究的内容包括以下方面：
3.1 塑料蜗轮与钢制蜗杆的设计原理和特性；
3.2 塑料蜗轮与钢制蜗杆的啮合机理和传动特点；
3.3 两者的优缺点比较及应用领域分析；
3.4 提出塑料蜗轮与钢制蜗杆的联合使用方案；
3.5 实验验证与仿真模拟。
本研究将采用文献研究和实验分析相结合的方法，对塑料蜗轮和钢制蜗杆的设计原理、特性、啮合机理和传动特点、优缺点等方面进行系统分析比较，提出两者的联合使用方案，并进行实验验证和仿真模拟。
4. 研究进展和预期成果
目前，本研究已根据相关文献资料对塑料蜗轮和钢制蜗杆的设计原理、特性、啮合机理和传动特点进行分析比较。
实验验证和仿真模拟的
工作正在进行中，并计划在未来的研究中进一步完善。
预期成果将为我国在机械制造领域掌握核心技术提供有益借鉴，促进行业技术进步和企业创新发展。
涡轮减速箱箱体零件机械加工工艺工装设计开题报告
涡轮减速箱箱体零件机械加工工艺工装设计开题报告涡轮减速箱是飞机发动机的重要组成部分，其箱体零件的机械加工工艺和工装设计对于保证发动机性能和可靠性至关重要。
本文以某型号涡轮减速箱为研究对象，分析了其箱体零件的机械加工工艺和工装设计的现状和存在问题，提出了改进措施和优化方案。
通过对比试验验证，证明了新的工艺和工装设计方案的可行性和优越性。
本文的研究成果对于提高涡轮减速箱的制造质量和效率具有重要意义。
关键词：涡轮减速箱；箱体零件；机械加工工艺；工装设计；优化方案第一章绪论1.1 研究背景和意义涡轮减速箱是飞机发动机的重要组成部分，对于保证发动机性能和可靠性具有至关重要的作用。
其箱体零件的机械加工工艺和工装设计直接影响到涡轮减速箱的制造质量和效率。
因此，对于涡轮减速箱箱体零件的机械加工工艺和工装设计进行研究和改进，具有重要意义。
1.2 研究目的和内容本文以某型号涡轮减速箱为研究对象，旨在分析其箱体零件的机械加工工艺和工装设计的现状和存在问题，提出改进措施和优化方案。
具体研究内容包括：（1）分析涡轮减速箱箱体零件的机械加工工艺流程和工装设计方案；（2）分析现有工艺和工装设计方案存在的问题和不足；（3）提出改进措施和优化方案，并进行对比试验验证；（4）总结研究成果，提出进一步研究方向和建议。
第二章涡轮减速箱箱体零件的机械加工工艺流程和工装设计方案分析2.1 机械加工工艺流程分析涡轮减速箱箱体零件的机械加工工艺流程包括下料、粗加工、精加工、检验、表面处理等环节。
其中，下料和粗加工主要采用数控机床进行，精加工则需要采用高精度的数控加工中心进行。
2.2 工装设计方案分析涡轮减速箱箱体零件的工装设计方案主要包括夹具设计和定位设计。
夹具设计需要考虑到零件的形状和尺寸，以及加工过程中产生的力和振动。
定位设计需要考虑到零件的几何形状和相对位置，以及加工过程中的精度要求。
第三章现有工艺和工装设计方案存在的问题和不足3.1 工艺存在的问题和不足（1）精加工过程中存在的振动和加工热变形问题；（2）加工精度不够高，无法满足涡轮减速箱的精度要求；（3）加工效率低，影响了涡轮减速箱生产的效率和经济效益。
开题报告-蜗轮减速箱体加工工艺及钻8-M8孔夹具设计
开题报告开题报告内容：（调研资料的准备，设计/论文的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。
）1.调研资料的准备：在做任何事情前，先收集资料是必不可少的。
因此，在拿到毕业设计的课题时，我先在网上查阅了跟课题相关的资料，在众多的资料当中挑选对课题有帮助的资料下载下来，然后再去图书馆借阅了一些跟机械设计制造相关的文献。
之后，在准备做课题的过程中，老师为我准备了和我课题相关的一些资料。
结合老师给的信息，我对手头上所拥有的资料进行了整理，运用这些资料，我开始着手做毕业设计。
2.设计/论文的目的：毕业论文是学生在校期间十分重要的综合性实践教学环节，是学生全面运用所学的专业知识、基础理论和知识，对实际问题进行研究或设计的综合性训练。
毕业论文意在检验学生独立工作能力、分析和解决问题的能力和创新能力。
对学生的知识面、只是深度的掌握，外语水平，书面及口头表达能力的考察。
毕业论文使学生在思想作风、工作态度、组织纪律和团结协作等方面说到良好的锻炼，对学生以后进入工作岗位有很好的帮助。
3.要求：毕业论文要求学生合理的运用知识，本次毕业论文的箱体零件为大批量生产。
在对箱体零件进行零件图分析和工艺分析的基础上，制定零件加工工艺规程，设计1-2套工装夹具，数控编程。
具体要求如下：⑴查阅文献资料不少于12篇，其中外文资料不少于2篇。
文献翻译不少于2000字,文献综述不少于3000字。
⑵绘制箱体卷件和毛坯图。
⑶制定零件加工工艺规程。
（4）.设计工序加工中所采用工装夹具1-2套，绘制2D、3D-CAD装配图及部分主要零件图。
⑸数控加工需手工或自动编制数控加工程序。
⑹撰写1万字以上设计说明书一份，绘图量为三张AO图纸。
4.思路与预期成果：写论文时必须要思路明确，条理清晰。
首先，根据毕业论文的题目收集资料，可以在网上，图书馆内查阅与论文相关的文献，整理出有用的资料。
其次，依照论文任务书中的要求完成外文翻译、文献综述以及绘制箱体的零件图和毛坯图，完成箱体零件的工艺设计及制造，且需设计一套夹具的设计并绘制成图。
毕业设计--蜗轮蜗杆二级减速器[管理资料]
![毕业设计--蜗轮蜗杆二级减速器[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/75387c0afab069dc51220143.png)
机械设计课程设计计算说明书设计题目蜗轮蜗杆二级减速器机械工程及自动化院系班设计者指导教师2013年5月28日目录前言 (3)正文 (3)一、设计任务书 (3)二、机械装置的总体方案设计 (5)1）机械装置的总体设计方案 (5)2）电动机的选择 (7)3）分配传动比： (9)4）运动和动力参数计算： (9)三、传动零件的设计计算 (10)1）齿轮设计 (10)2) 蜗轮蜗杆设计 (18)3) 蜗杆轴的设计 (23)4）高速轴的设计 (27)5）低速轴的设计 (31)6）滚动轴承的选择和计算 (35)7) 键和联轴器的选择 (40)8) 减速器机体各部分结构尺寸 (42)9) 润滑和密封形式的选择 (43)10) 其他技术说明 (44)结束语 (45)参考文献： (46)前言随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，生产工业的机械化日趋完善。
机械化的产品有着更高的生产率、更好的质量保证、降低生产成本和提高产品附加值等优点。
在机械化的基础上才能保证自动化，就能带来更好的社会效益和经济效益。
因此机械化在生产中是至关重要的。
在机器中，由于电机转速太快，因此需要减速环节，也就是说减速器是不可或缺的。
这次设计的是一个蜗轮蜗杆二级减速器，比起一级减速器来说有着更大的传动比，第二级减速采用斜齿轮传动，使得传动平稳。
减速器与电机一起作为加热炉装料机的动力环节，与摆动导杆机构实现运动形式的转换功能，可以实现加热炉的自动送料。
正文一、设计任务书1）设计要求a、装料机用于向加热炉内送料，由电动机驱动，室内工作，通过传动装置是装料机推杆作往复移动，将物料送入加热炉内。
b、生产批量为5台。
c、动力源为三相交流380/220V，电动机单向运转，载荷较平稳。
d、使用期限为10年，大修周期为3年，双班制工作。
e、生产厂具有加工7、8级精度的齿轮、蜗轮的能力。
加热炉装料机设计参考图如图2）主要设计参数推杆行程：220 mm；推杆所需推力：7600 N；推杆周期：s。
蜗轮减速机研究报告
蜗轮减速机研究报告蜗轮减速机主要由蜗轮、蜗杆、箱体、输入轴、输出轴等部件组成。
其中，蜗轮是主动轮，蜗杆是被动轮。
蜗轮的齿数少，蜗杆的螺旋角大，使得蜗轮与蜗杆之间的传动比较大，因此蜗轮减速机可以实现较大的减速比。
此外，由于蜗轮和蜗杆的滚动摩擦，可以将输入转矩传递到输出轴上，使得蜗轮减速机具有较高的承载能力。
蜗轮减速机的工作原理是通过蜗轮和蜗杆的传动来实现输出轴的减速运动。
当输入轴带动蜗轮旋转时，蜗轮的齿与蜗杆的螺纹会相互咬合，从而使蜗杆带动输出轴旋转。
由于蜗轮的齿数少、蜗杆的螺旋角大，所以输出轴的转速会明显降低，从而实现减速的效果。
同时，由于蜗轮和蜗杆的滚动摩擦，转矩也会传递到输出轴上。
蜗轮减速机具有广泛的应用领域。
在机械制造行业中，蜗轮减速机常常用于各种传送设备、机床、起重设备等。
在矿山、冶金、化工等行业中，蜗轮减速机常用于各种破碎设备、搅拌设备、输送设备等。
此外，蜗轮减速机还常用于食品、轻工、纺织等行业中的搅拌、搬运等设备中。
蜗轮减速机的研究还有一些问题需要关注。
首先，蜗轮减速机在传动过程中会产生较大的摩擦和热量，因此需要注意散热和润滑。
其次，蜗轮减速机的传动比较大，但效率相对较低，需要进一步提高效率。
此外，随着工业自动化的发展，对于蜗轮减速机的精度和可靠性要求也越来越高，需要进行更深入的研究和开发。
综上所述，蜗轮减速机是一种结构简单、效率高、承载能力强的工业传动装置，具有广泛的应用领域。
在研究和开发过程中，需要关注散热、润滑、效率和精度等问题。
相信随着技术的不断创新和发展，蜗轮减速机将在各个领域得到更广泛的应用。
开题报告-涡轮减速器箱体加工工艺及夹具设计【蜗轮减速箱体】
报告课题名称蜗轮减速箱体的工艺分析及夹具设计学院________________________专业________________________班级________________________学号________________________姓名________________________指导教师（签字）教研室主任（签字） ________________院长（签字） ______________________2014年4月26日1课题来源3蜗轮减速箱体夹具的发展概况及特点2.1 蜗轮减速箱体夹具的发展概况产。
4）使用性好专用夹具的操作应简单，省力，安全可靠，排屑应方便，必要时可设置排屑机构。
5）经济型好除考虑专用夹具木身结构简单，标准化程度高，成本低廉外，还应根据生产纲领对夹具方案进行必要的经济分析，以提高夹具在生产中的经济效益。
4课题研究的主要内容及设计成果的应用价值3.1 课题研究的主要内容（1）确定整体毕业设计思路（2）确定用什么夹具进行加工，分析材料、生产要求、工艺要求、使用要求等（3）夹具结构设计与优化，含零件图及装配图（4）夹具制造工艺，含工艺过程卡和工序卡确定各表面加工方案，在选择各表面孔的加工方法时，需综合考虑以下因素：（1）要考虑各表面的精度和质量要求，根据各加工表面的技术要求，选择加工方法及分几次加工。
（2）根据生产类型来选择，在大批量生产中可使用专用的高效率的设备；在单件小批量生产中则使用常用设备和一般加工方法。
（3）要考虑被加工材料的性质。
（4）要考虑工厂或车间的实际情况，同时也应考虑不断改进现有的加工方法和设备，推广新技术，提高工艺水平。
3.2 设计成果的应用价值工艺规程：零件加工的工艺路线，各工序的具体加工内容，切削用量、以及所采用的设备和工艺装备等。
箱体零件的毛坯通常采用铸铁件。
因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜。
课程设计蜗轮蜗杆减速器的设计
课程设计--蜗轮蜗杆减速器的设计前言国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
本设计是蜗轮蜗杆减速器的设计。
设计主要针对执行机构的运动展开。
为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。
该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。
该减速器机体全部采用焊接方式，因此本减速器不仅具有铸造机体的所有特点还具有如下优点：（1）结构简单（没有拔模角度、铸造圆角、沉头座）、不需要用木模，大大简化了设计和毛胚的制造；（2）由于钢的弹性模量E及切变模量G要比铸铁大40%~70% ，焊接机体的刚度较高；（3）焊接机体的壁厚通常取为铸造机体的0.7~0.8倍，且其他部分的尺寸也可适当减小，故通常焊接机体比铸造机体轻1/4左右。
因而，近年来，焊接机体日益得到广泛应用，尤其是在单间和小批量生产中。
摘要一击蜗杆蜗轮减速器是减速器的一种形式，这篇一击蜗杆蜗轮减速器的设计说明书主要是将以及蜗杆蜗轮减速器的全部设计过程表达了出来。
整个设计过程按照理论公式和经验公式计算，最终得到较为合理的设计结果。
在设计说明书中，首先，从总体上对动力参数进行了计算，对设计方案进行了选择；再次，对减速器的传动部分进行了设计，具体的说就是对蜗杆和涡轮轴的设计计算与校核计算；最后，对整个减速器的箱体、联接部分，键及轴承，还有润滑方式等细节进行了完善。
蜗轮蜗杆减速器开题报告
蜗轮蜗杆减速器开题报告蜗轮蜗杆减速器开题报告一、引言蜗轮蜗杆减速器是一种常见的机械传动装置，其主要作用是将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。
它的结构简单、可靠性高，广泛应用于工业生产和机械设备中。
本文将对蜗轮蜗杆减速器进行深入研究，探讨其原理、应用和未来发展方向。
二、蜗轮蜗杆减速器的原理蜗轮蜗杆减速器的原理基于蜗轮与蜗杆之间的啮合关系。
蜗轮是一个带有螺旋齿的圆盘，蜗杆则是一个带有螺纹的轴。
当蜗轮旋转时，蜗杆会通过啮合将旋转运动转化为线性运动，从而实现减速效果。
蜗轮蜗杆减速器的减速比取决于蜗杆的螺旋角度和蜗轮的齿数。
三、蜗轮蜗杆减速器的应用1. 工业生产蜗轮蜗杆减速器在工业生产中起到了关键作用。
例如，在机床上，蜗轮蜗杆减速器可以将高速电机的转速减低，使得机床可以以适当的速度进行切削加工。
此外，它还广泛应用于输送带、搅拌器和起重机等设备中。
2. 机械设备蜗轮蜗杆减速器也被广泛应用于各种机械设备中。
例如，汽车的电动座椅调节装置、电动车的驱动系统以及家用电器中的搅拌机等都使用了蜗轮蜗杆减速器。
它们能够将高速电机的转速减低，提供足够的扭矩，从而实现设备的稳定运行。
四、蜗轮蜗杆减速器的优缺点1. 优点蜗轮蜗杆减速器的结构简单，体积小，重量轻，可以实现较大的减速比。
同时，由于蜗杆的螺旋角度较大，其自锁性能较好，可以防止输出轴的逆转。
此外，蜗轮蜗杆减速器的传动效率较高，噪音较低。
2. 缺点蜗轮蜗杆减速器也存在一些缺点。
首先，由于蜗杆与蜗轮之间的啮合关系，其传动效率较低，通常在70%左右。
其次，由于蜗杆的制造难度较大，加工精度要求较高，所以成本较高。
此外，蜗轮蜗杆减速器的使用寿命较短，需要定期维护和更换。
五、蜗轮蜗杆减速器的未来发展方向随着工业技术的不断发展，蜗轮蜗杆减速器也在不断创新和改进。
未来，蜗轮蜗杆减速器有望在以下几个方面得到进一步发展：1. 材料创新通过采用新材料，如高强度合金、纳米材料等，可以提高蜗轮蜗杆减速器的强度和硬度，延长使用寿命。
蜗轮蜗杆减速器开题报告
蜗轮蜗杆减速器开题报告1. 引言蜗轮蜗杆减速器是一种常用的传动装置，它以其独特的结构和优秀的性能在工业领域得到广泛应用。
本文将对蜗轮蜗杆减速器的结构、工作原理、优缺点和应用进行详细的研究和探讨，以期为相关领域的研究和应用提供参考和指导。
2. 蜗轮蜗杆减速器的结构和工作原理蜗轮蜗杆减速器是由蜗轮和蜗杆组成的一种传动装置。
蜗轮是一个外形呈螺旋形的齿轮，蜗杆则是一个与蜗轮啮合的杆状零件。
其工作原理是通过蜗轮和蜗杆之间的啮合，将高速旋转的输入轴的动力传递到输出轴上，实现减速的目的。
蜗轮蜗杆减速器通常具有以下几个特点：•转矩输出大：蜗杆的斜面可将输入轴的小转数转化为输出轴的大转数。
•传动效率低：由于蜗杆齿轮啮合时摩擦损耗较大，所以传动效率相对较低。
•形状紧凑：蜗轮蜗杆减速器的结构紧凑，占用空间小。
3. 蜗轮蜗杆减速器的优缺点蜗轮蜗杆减速器作为一种传动装置，具有以下优点：•高传动比：蜗轮蜗杆减速器的传动比一般为10:1到80:1，使其非常适合于对转速要求较低的场合。
•高扭矩：由于蜗杆的结构特点，蜗轮蜗杆减速器能够提供较高的输出扭矩。
•广泛应用：蜗轮蜗杆减速器在机械传动中得到广泛应用，尤其是在小型和中型机械中。
然而，蜗轮蜗杆减速器也存在一些缺点：•传动效率低：由于啮合面上的滑动摩擦造成了能量损失，蜗轮蜗杆减速器的传动效率相对较低。
•安装和调整困难：蜗轮蜗杆减速器的制造和安装相对复杂，而且在一些应用中需要进行定制和调整。
4. 蜗轮蜗杆减速器的应用蜗轮蜗杆减速器在工业领域有着广泛的应用。
下面列举几个常见的应用领域：•机械设备：蜗轮蜗杆减速器常用于机床、起重设备、给料机等机械设备中，用于实现功率传递和减速。
•电动车辆：蜗轮蜗杆减速器在电动车辆中的应用越来越广泛，可实现电动机高速旋转产生的高转矩输出。
•自动化装置：蜗轮蜗杆减速器可以在各类自动化装置中起到传动和减速作用，提高装置的稳定性和可靠性。
5. 结论通过对蜗轮蜗杆减速器的结构、工作原理、优缺点和应用的研究和探讨，我们可以得出以下结论：蜗轮蜗杆减速器具有高传动比和高扭矩输出的优点，广泛应用于机械设备、电动车辆和自动化装置等领域。
单级蜗轮蜗杆减速器实验报告书
单级蜗轮蜗杆减速器实验报告书第一部分：单级蜗轮蜗杆减速器设计计算第一章目的与要求1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本实验的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
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学生毕业设计（论文）开题报告
一、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析）：
1.1设计的意义
蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动和载荷，通常作为减速装置传递中、小功率。
与齿轮传动相比，蜗杆传动具有传动比大而结构紧凑（在一般动力传动中传动比i=10～80，在分度机构中传动比i可达1000），运转平稳，噪声小，且不需要其他辅助机构即能获得反行程自锁等优点。
但传动的传动效率低，制造成本高（为了提高减磨性和耐磨性，蜗轮齿圈往往要用价格昂贵的铜合金制造）等不利的因素是当前蜗杆传动继续研究和解决的问题。
如今，国内的减速器多以齿轮、蜗轮蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题，另外材料的品质和工艺水平还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出，使用寿命不长。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。
当今减速器向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
而本文以Pro/E为平台的蜗轮蜗杆减速器设计，不仅实现了三维参数化造型，而且实现了蜗轮蜗杆传动机构的运动仿真，保证了造型的准确性，同时造型速度快，避免了取点造型的复杂过程，完成的三维实体零件模型是进行后期的有限元分析、机构仿真和数控分析的必要条件，实现机构运动仿真的前提下，更进一步通过测试其运动学、动力学性能指标、实现机构参数化优化。
1.2国内外研究现状
我国从20世纪60年代初开始，由第一机械工业部机械科学研究院开展平面蜗轮的研究工作，1964年合作研制成中心距为540mm的平面蜗轮副，用于30t的转炉中。
目前我国已经成功研制成功中心距为1200mm和700mm的平面包络环面蜗杆传动装置，而且利用计算机对蜗杆副齿形进行优化设计选择，用机械CAD对蜗杆副、减速器及蜗轮滚刀进行辅助设计，用环面蜗杆专用机床及独特的工艺路线，对蜗杆及蜗轮滚刀进行与其成型原理完全一致的加工，不需任何的修形。
齿轮减速器是一种广泛用于国防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、矿山等领域的重要装备，20世纪80年代以来，世界齿轮减速器技术有了很大的发展，产品的发展总趋势是小型化、高速化、低噪声、和高可靠性，技术发展中最引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。
硬齿面技术就是采用优质合金刚锻件、渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，磨齿精度不低于ISO1328-1975的6级，综合承载能力为中硬齿面调质齿轮的3～5倍。
一个中等规格的硬齿面减速器的重量仅为中硬齿面减速器的1/3左右，且噪声低、效率高、可靠性高。
其传动的速度和功率范围很大，传动效率高，一对齿轮可达到98～99%，互换性好装配和维修较为方便，可进行变位切削及各种修形、修缘，从而提高传动质量，在给类齿轮在应用最为广泛。
功率分支技术主要指形星及大功率齿轮箱的功率双分支及多分支装置，其核心技术是均衡，广泛应运于冶金、矿山、电功、起重、运输、石化、轻功机械等具有极强的通用性和互换性，大大极少了部件的制造程序，而且产品性能稳定、合格率高、组装方便、生产周期短、产品库存率低、综合经济效益高。
模块化设计技术已经成为齿轮减速器发展的一个主要方向，它在追求高性能的同时，尽可能减少零件及毛坯的品种规格和数量，以便组织生产、降低成本，获得规模效益。
同时采用基本零件，增加产品的形式和花样，尽可能多的开发使用的变型设计或派生系列产品，能由一个通用系列派生多个专用系列，摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式。
增加了空
心轴输出的无底座悬挂式、浮动支撑底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式扩大了使用范围。
近十几年来，由于计算机技术和数控技术的发展，CAD/CAM技术被广泛应用机械设计和制造领域，是的机械加工精度、加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致美化。
国内与国外相比，材料水平和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出。
对于国外技术而言虽然在材料和制造工艺方面占优势，工作可靠性高，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，传动比大而效率低的问题仍然未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率及使用寿命长的方向发展。
二、课题任务、重点研究内容、实现途径、条件：
（1）课题任务：
完成涡轮蜗杆减速机的设计，制作出1张装配图，2张零件图.
（2）重点研究内容：
根据给定的主要参数，本文完成的主要内容如下：
1电动机的选择及传动装置运动和参数的计算
2.传动件的设计
3.确定参数计算尺寸
4.轴的参数的计算
5.运动件的润滑方式
6.轴承的选择及计算
7.键的设计及校核
8.联轴器的选择
（3）实现途径
在论文的写作过程中，本人将通过大量地、广泛地阅读专业期刊、杂志、相关学术著作，进行数据调查、统计等方式，在拥有大量材料的基础上去粗取精，提炼出有代表性、有借鉴意义的观点，并采用数据图表分析等方法，提出创新思路。
报告人签名
日期2015.2.28。