电控柴油机燃油喷射技术

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汽车发动机电子控制技术 3、提高发动机运转稳定性
采用柴油机电控系统，无论负荷怎样 增减，都能保证发动机怠速工况下以最低
的转速稳定运转，有利于提高其经济性。
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4、提高发动机的动力性和经济性
柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号 精确计算喷油量和喷油正时。从而提高发动机 的动力性和经济性。
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9.柴油机与自动变速器的综合控制
在装用电控自动变速器的柴油车上，将柴油机 控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油 机与自动变速器的综合控制，以改善汽车的变速性 能。
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（二）柴油机电控燃油喷射系统的组成
柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外， 对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求。（柴油机 电控燃油喷射系统的喷油压力较高约19.6MPa）
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2.柴油机控制ECU
根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷） 油量和供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执 行令信号。 3.执行元件 执行ECU的指令，调节柴油机的供（喷）油量 和供（喷）油正时。
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三、 柴油机供（喷）油量控制
（一）位置控制方式
各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传 感器的数量和类型、执行元件的类型、ＥＣＵ控制软 件、主要电控元件的结构原理和安装位置，基本组成 与其他电子控制系统一致，也由传感器——ECU—— 执行元件三部分组成。
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1.传感器
(1)加速踏板位置传感器 (2)反馈信号传感器 (3)燃油温度传感器 (4)其他传感器和信号开关
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（二）柴油机电控燃油喷射系统的优点 1、改善低温起动性
电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员 进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更 容易。
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2、降低氮氧化物和烟度的排放
采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制 在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机 工况调节喷油时刻，从而有效地抑制排烟。
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5、控制涡轮增压 采用电子控制技术可以对增压装置进行精确
的控制。
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6、适应性广 只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就 能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制 可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合 实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期， 并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。
2.怠速控制
柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制 和怠速时各缸均匀性的控制。
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3.进气控制
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柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、 可变进气涡流控制和可变配气正时控制。
4.增压控制
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柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机
转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过控
制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、
改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要 以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷 油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、 喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间－压 力控制”或“压力控制”。
特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁 阀和相关电/液控制执行元件等，组成数字式高频调 节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间 控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无 法独立控制。
第一代 位置控制系统 位置控制系统不仅保留了传统的泵－管－ 嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、 柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只 是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。
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第一代柴油机电控燃油喷射系统（常 规压力电控喷油系统）
优点：结构不需改动，生产继承性好， 便于对现有柴油机进行升级换代。
缺点：系统响应慢、控制频率低、控 制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独 立控制。
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第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷 油系统）
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8.故障自诊断和失效保护
柴油机电控系统中也包含故障自诊断和失 效保护两个子系统。柴油机电控系统出现故障 时，自诊断系统将点亮仪表盘上的“故障指示 灯”，提醒驾驶员注意，并储存故障码，检修 时可通过一定的操作程序调取故障码等信息； 同时失效保护系统启动相应保护程序，使柴油 能够继续保持运转或强制熄火。
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电控柴油机燃油喷射系统
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一、 概 述
（一）柴油机电控技术的发展 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污
染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平 台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电 控技术的发展提供了宝贵经验。
柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、 时间控制、时间－压力控制（压力控制）
6.起动控制
柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控制、供
（喷）油正时控制和预热装置控制，其中供（喷）油
量控制和供（喷）油正时控制与其他工况相同。
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7.巡航控制
带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通 过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可 根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。
增压器涡轮废气进口截面大小等措施，实现对废
气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善
柴油机的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和 噪声。
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5.排放控制
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柴油机的排放控制主要是废气再循环 （EGR）控制。ECU主要根据柴油机转速和 负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度，以 调节EGR率。
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二、 柴油机电控燃油喷射 系统的功能与组成
（一）柴油机电控系统的功能
1.燃油喷射控制
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2.怠速控制
3.进气控制
4.增压控制
5.排放控制
6.起动控制
7.巡航控制
8.故障自诊断和失效保护
9.柴油机与自动变速器的综合控制
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1.燃油喷射控制
燃油喷射控制主要包括：供（喷）油量控 制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控 制和喷油压力控制等。