船舶电气设备及系统-大连海事大学 第17章 船舶照明系统管理

信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。 为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求， 远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常 安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照 规定十数盏（8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯 分成两行或三行安装。
Navigation Light 航行灯
17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用， 可在控制箱上切换。
“远望4号”海洋调查船
对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时。
17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应 能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道，扶梯口和 机舱重要处所。
特点： 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明 系统之 间有电气联锁； 馈线上不设开关； 它应能连续供电30分钟以上。
灯内汞蒸汽压力高而得名，而非高电 压。
（3）金属卤化物灯
它的外形结构、工作原理、热启动 工作线路与汞灯基本相同，所不同的是， 放电管中除充有汞和氩气外还加入了金属 卤化物气体，此时，汞蒸汽只作辅助作用， 金属卤化物气体为工作气体。
荧光灯光效高，寿命长，表面温度低， 光通分布均匀，被广泛应用于精细工作或 长时间从事紧张视力工作的场所，目前几 乎所有船舶舱室内的主照明采用日光灯。
（2）高压汞灯
高压汞灯属于气体放电灯，须串镇流器限流。
高压汞灯的发光效率约为白炽灯的6倍左右，额定寿 命为5000小时。
高压汞灯适用于大面积高大厂房或露 天场地等，船上被广泛用作辅机平台、主 甲板和货舱口等处的照明，但因光色较差， 近年来有被金属卤化物灯代替的趋势。
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响较大，当 电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电压降低5%，其光通量 减少18%。
（2）卤钨灯 为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加。它的发 光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿命可达2000小时， 卤钨灯适用于要求高照度、空间开阔的场所，例如机舱上 部，辅机平台和甲板等处所的集中照明。
17.1.2 应急照明系统（大应急照明）
船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱 室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故 障情况下作应急照明使用。
特点： 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； 照明电压与主照明系统相同； 灯点较少，无照度要求； 需要足够的用电量。
17.2.2 船舶照明电光源 热辐射光源 如：白炽灯和卤钨灯
气体放电光源 如：荧光灯、汞灯、金 属卤化物灯和汞氙灯等
1）热辐射光源 （1）白炽灯
船用白炽灯灯丝稍粗，具有较高的机械强度和耐振性。 除普通照明光源外，船舶航行灯，信号灯和应急照明
灯都采用白炽灯，因为它不会因电压低落而熄灭。便携灯 和大部分控制系统指示灯也采用白炽灯。
• 前/主 桅灯 225度 • 尾灯 135度 • 左舷灯 112.5度 • 右舷灯 112.5度 • 环照灯 360度 • 闪光灯>120次/min
在夜间航行时，反映船舶种类 和下 白色环照灯
机动船 船长12米以下 白色环照灯，左右舷灯
机动船 船长50米以下 桅灯，左右舷灯
第17章 船舶照明系统管理
§17.1 船舶照明系统分类 §17.2 船舶常用灯具与控制线路 §17.3 船舶照明系统的维护保养 §17.4 船舶照明系统的常见故障检查
内容简介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法。
§17.1 船舶照明系统分类
2）气体放电灯
（1）荧光灯（日光灯）
荧光灯灯管在抽真空后充入了少量 的氩气和汞，灯管内壁涂有荧光物质， 管内两端灯丝上涂有发射电子的阴极物 质，是一种预热式低压汞蒸气放电灯。
它的发光效率约为白炽灯的6倍，平 均寿命可达5000小时左右。荧光灯的启动 电压较高，一般采用灯丝预热，高压击穿 启动，启动后需用镇流器限流。
机动船 船长50米以上 前/主桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 高速船 黄色环照灯，桅灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（拖网） 白/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
机动船 渔船（非拖网） 白/红环照灯，左右舷灯，尾灯
非机动船 帆船（1） 20米以下左右舷灯可用一盏合并灯
非机动船 帆船（2） 红/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
17.1.1 主照明系统
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作场所，提 供各舱室和工作场所以足够的照度。
特点： 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后
由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； 照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能有油水浸 入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅，会议室，驾驶室， 海图室，内走廊等。
4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物体和存在 爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏室，分油机室， 舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
防爆灯 EXPLOSION-PROOF LAMP
失去控制的船舶(对水无移动)
前
左
后
右
当对水移动时，除号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏 尾灯
§17.2 船舶常用灯具与控制线路
17.2.1 船舶常用灯具的基本类型
1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好，用于高 湿度和可能受到水冲击的场所，如机炉舱，冷藏 舱，厨房，浴室，厕所等。