城市道路与交通规划

城市道路与交通规划

上:第一章:行人和车辆基本知识公路:连接城市乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路.城市道路:在城市范围内供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路.厂矿道路:主要供给工厂矿山运输车辆通行的道路.林区道路:建在林区主要供给各种林业运输的通行道路.乡村道路:建在乡村农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路.公路分为干线和支线，在公路网中起骨架作用的公路叫干线公路.起连接作用的叫支线公路.城市公路分4类:快速路.主干路.次干路.支路.

纵断面设计原则:1.保证行车的安全与迅速，一般要求路线转转少，纵坡平缓，在纵坡转转处尽可能用较大半径的竖曲线衔接2.相交道路街坊广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接3.在保证路基稳定，工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少路基土石方工程量4.应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除5.在城市滨河地区，往往要求滨河道路起防洪堤作用，因此路面设计应该高于洪水水位6.道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件7.综合纵断面设计曲线，妥善分析确定各竖向控制点的设计标高.纵断面设计步骤:1.勘测道路中心线的地面线2.确定道路纵断面的设计线3.绘制纵断面图

机动车道的车道数常用偶尔.路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道不宜超过4条一条非机动车道宽度至少4.5M，通常1条自行车道有两辆车时2.5M，三辆车时3.5M以此类推.

人行道的布置:1.人行道需要与行车道有明显的区别，以利各行其道2.人行道的布置与道路等级，行人与沿街建筑有联系关系3.城市道路横断面宽度受地形影响，在地物限制时可在两侧做不等宽的人行道或者仅设单边城市道路定线意义:道路定线对于城市建设有重要意义，它不仅要解决道路本身的工程，经济方面的问

题，而且要充分考虑道路与周围环境，城市建设现状的配合以及道路景观等问题.——定线原则:1.因地制宜定路线位置2.掌握好各项技术标准3.正确选定平面和立面上的控制点

城市道路设施和小品:除了必须的交通设施外，还应具备满足行人安全卫生方

便观赏休闲的各类设施和小品等。

城市道路景观设计要点:1.多科学协调统一2.抓住道路景观的关键因素-速度3.把握好道路空间尺寸

平面交叉口的定义和作用:道路与道路相交的部位称为道路的交叉口.道路与道路在同一个平面相交的交叉口称为平面交叉口.-作用:道路交叉口是城市道路网络中的节点，道路借助交叉口相互连接，形成道路系统，交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面的重要作用，解决各个方向的交通联系，同时交叉口也是制约道路通行能力的咽喉.

交叉口设计:视距三角形的保证.缘石半径设置.缘石边缘与交叉口中心的距离.交叉口内各流向的机动车非机动车和行人的交通组织交通岛的设置.地面雨水排除与竖向设计.范围内管线综合及地面井盖处理.范围内交通信号标志绿化公交站点及其他市政公用设施的布置平面交叉口竖向规划的任务和原则:合理地确定不同纵坡的相交道路在交叉口范围内的相交形状及相应部分的设计标高，统一解决行车平顺排水流畅和建筑景观三方

面在立面上的关系.-原则:主要道路通过交叉口时，设计纵坡保持不变.同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变横坡.主要道路和次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变.为了保证交叉口排水，竖向规划时应将至少一条道路的纵坡离开交叉口环形交叉口:是在几条相交的道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心.-适用条件:车流量不大的城市主干路或次干路和支路上.左

转弯车辆较多的交叉口利用环道组织.多条道路，尤其是奇数道路相交的交叉口.有地形起伏的城市

立体交叉口:道路与道路立体交叉.道路与铁路立体交叉.-基本形式:分离式立体交叉.喇叭形立体交叉.

下:铁路车站分类:中间站.区段站.客运站.客车整备所.货运站.编组站等.-布置形式有:横列式.纵列式.半纵列式.

码头布置分类:顺岸式.突堤式.离岸式.挖如陆域的港池式.

公路网络布局典型模式:辐射公路从某一中心向外伸展.环形公路是围绕某一中心呈环状.绕行公路是指为使行驶车辆避开城镇或交通阻碍设计的.并行公路是与某条公路呈平形状延伸.联络公路是指联系两条主要公路间的连线机场净空:为了保证飞机起飞着陆的安全，沿着机场跑道周围要有一个区域，叫机场净空区.-影响的要素:飞机的起落性能.气象条件.导航设备.飞行程序.

路网主要技术指标定义:道路面积率:道路用地面积占城市用地面积的比利.城市道路红线:城市道路用地与其他城市用地的分界线.路网密度:单位城市建设用地内的道路总长度.路网间距:相邻道路的距离.人均道路面积:为城市人口的人均城市道路面积. 路网形式分类:放射式+环式.棋

盘式.方格网状式.三角式.六角形式.自由式.综合式—优缺点:打城市往往采用放射式+环式，这既有利于市中心与边缘各区联系，也有利于边缘各区之间的相互联系，但其处理不当容易将外围交通引入中心区，形成不规则街坊城市道路网规划原则:1综合考虑道路使用者的不同需求，协调道路的各项功能间的关系2.充分加强道路网络的整体系统性，促进道路发散能力3.适应城市用地布局的特点，合理引导城市的空间扩展4.集合地形地质等自然条件去减少灾害节约用地5.满足城市环境与景观的需求，改善城市环境质量6.满足各种工程管线布置的要求.

市中心区的建筑容积率达到8时，支路网密度宜为12-16KM/KM2，一般商业集中地区的支路网密度宜为10-12.

城市公路加油站的服务半径为0.9-12KM尽量缩短汽车里程76.

上:第一章:行人和车辆基本知识公路:连接城市乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路.城市道路:在城市范围内供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路.厂矿道路:主要供给工厂矿山运输车辆通行的道路.林区道路:建在林区主要供给各种林业运输的通行道路.乡村道路:建在乡村农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路.公路分为干线和支线，在公路网中起骨架作用的公路叫干线公路.起连接作用的叫支线公路.城市公路分4类:快速路.主干路.次干路.支路.

纵断面设计原则:1.保证行车的安全与迅速，一般要求路线转转少，纵坡平缓，在纵坡转转处尽可能用较大半径的竖曲线衔接2.相交道路街坊广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接3.在保证路基稳定，工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少路基土石方工程量4.应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除5.在城市滨河地区，往往要求滨河道路起防洪堤作用，因此路面设计应该高于洪水水位6.道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件7.综合纵断面设计曲线，妥善分析确定各竖向控制点的设计标高.纵断面设计步骤:1.勘测道路中心线的地面线2.确定道路纵断面的设计线3.绘制纵断面图机动车道的车道数常用偶尔.路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道不宜超过4条一条非机动车道宽度至少4.5M，通常1条自行车道有两辆车时2.5M，三辆车时3.5M以此类推.

人行道的布置:1.人行道需要与行车道有明显的区别，以利各行其道2.人行道的布置与道路等级，行人与沿街建筑有联系关系3.城市道路横断面宽度受地形影响，在地物限制时可在两侧做不等宽的人行道或者仅设单边城市道路定线意义:道