《铁路讲义运输组织》课件2-4接发车
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站作业后等待挂运的时间，但往往 延长列车中不进行装卸作业的车辆 在站停留时间
第四节 指派驻站调车 机车的合理性
一、中间站可使用的机车 二、经济比较确定在中间站是否派驻站
调源自文库机车
一、中间站可使用的机车
本务机车（摘挂列车）和小运转机车； 配属于区段内几个车站的调车机车； 与摘挂列车运行图配合，按列车时刻
货物，停办其他货运作业 封闭运量小的专用线 实行枢纽内货运站的专业化
THANKS
第二节 接发列车作业
在接发列车时需办理的作业有： 办理区间闭塞 准备接车或发车进路 开放和关闭进站信号或出站信号 接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半
自动闭塞时） 迎送列车及指示发车
接发列车需办理的作业（I）
在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间 隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区） 内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同 向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上 这一要求的技术设备，称为闭塞设备。
车站值班员根据上述资料和待挂车情况，编妥调车作业 计划，并向助理值班员等有关人员传达清楚。
助理值班员提前出动至接车线，用手信号指示列车停在 便于进行调车的适当位置。
3、列车到达后的作业
列车到达停妥，车站助理值班员向运转车 长和司机传达调车作业计划后，立即开始作业。 与此同时，运转车长与车站交接车辆及货运单 据，修改列车编组顺序表；检查所挂车辆装载 状态、编挂位置是否符合规定，亲自或通过车 站值班员向前方作业站进行摘车确报。然后， 运转车长返回守车，进行简略制动试验，准备 发车及发车。
一、摘挂列车技术作业过程
摘挂列车技术作业过程 列车到达前的准备工作 列车到达后的作业
1、摘挂列车技术作业过程
2、列车到达前的准备工作
车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的 甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车的值乘车长了解 摘车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。
车站站务员（或货运员）事先检查好待挂车辆，准备好 货运单据。
供服务旅客用的旅客站舍及站台等； 供货物作业用的货场及仓库等； 信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
三、中间站的管理工作
车务段负责选配中间站站长（副站长），根据年度计 划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站 运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工 作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站 也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为： 严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车 作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车 作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》 等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管理和 军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。
列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知 邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。
所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。
第三节 摘挂列车在中间站 的技术作业
一、摘挂列车技术作业过程 二、摘挂列车调车作业计划的编制 三、加速摘挂列车技术作业的方法 四、组织不摘车装卸作业的方法
装卸劳力、机具、装卸作业进度和货位使用 情况。
2、编制方法
3、示例
三、加速摘挂列车技术作业的方法
选择调车行程短、作业方便的接车 线路和停车位置
组织两列摘挂列车机车互换作业 组织调车机车与列车机车配合作业 减少带车数，避免越出站界调车
四、组织不摘车装卸作业的方法
利用列车在中间站的停留时间 加强联系 对有装卸作业的车辆，大大缩短在
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路 线上运行的大量列车要在中间站通过、交会 或避让；同时，中间站还承担着所在地区的 旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中 间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂 列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办 理始发直达列车和终到列车的技术作业。
二、中间站具有的技术设备
供接发列车、进行调车和装卸货物用的 配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车， 注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物 或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。
车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路 准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已 经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许 列车由车站出发。
二、摘挂列车调车作业计划的编制
编制依据 编制方法 示例
1、编制依据
列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、 挂车数、预计列车到站时间及作业要求。
运转车长发来的摘车确报：摘车数、车种、 吨位、品名和收货人，以及所摘车辆在列车 中的位置。
车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数 （重车分去向、空车分车种）及其停留位置。
列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为 列车进路。
只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以 后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车 站之后，应及时关闭信号。
接发列车需办理的作业（II）
在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可 是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行 车凭证。
精品jing
《铁路运输组织》课件2-4接发车
第三章 接发列车作业 及中间站工作组织
第一节 概述 第二节 接发列车作业 第三节 摘挂列车在中间站的技术作业 第四节 指派驻站调车机车的合理性 第五节 货物运输作业的集中化
第一节 概 述
一、中间站的任务 二、中间站具有的技术设备 三、中间站的管理工作
一、中间站的任务
表服务于中间站的调度机车。
二、经济比较确定在中间站是否 派驻站调车机车
T 调 e 调 机 2调 时 l整 e 单 e 列 摘 时 挂 t停 摘 n 时 挂 调 t额 e 车 停
第五节 货物运输作业的集中化
一、货运集中化的方式 二、货运集中化的综合效果
一、货运集中化的方式
停办车站的全部货运作业 限办车站某一品类或某一季节性
第四节 指派驻站调车 机车的合理性
一、中间站可使用的机车 二、经济比较确定在中间站是否派驻站
调源自文库机车
一、中间站可使用的机车
本务机车（摘挂列车）和小运转机车； 配属于区段内几个车站的调车机车； 与摘挂列车运行图配合，按列车时刻
货物，停办其他货运作业 封闭运量小的专用线 实行枢纽内货运站的专业化
THANKS
第二节 接发列车作业
在接发列车时需办理的作业有： 办理区间闭塞 准备接车或发车进路 开放和关闭进站信号或出站信号 接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半
自动闭塞时） 迎送列车及指示发车
接发列车需办理的作业（I）
在正常情况下，列车运行采用区间（或闭塞分区）间 隔行车的方法，即同一时间和同一区间（或闭塞分区） 内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同 向列车尾追或对向列车正面冲突。为实现铁路行车上 这一要求的技术设备，称为闭塞设备。
车站值班员根据上述资料和待挂车情况，编妥调车作业 计划，并向助理值班员等有关人员传达清楚。
助理值班员提前出动至接车线，用手信号指示列车停在 便于进行调车的适当位置。
3、列车到达后的作业
列车到达停妥，车站助理值班员向运转车 长和司机传达调车作业计划后，立即开始作业。 与此同时，运转车长与车站交接车辆及货运单 据，修改列车编组顺序表；检查所挂车辆装载 状态、编挂位置是否符合规定，亲自或通过车 站值班员向前方作业站进行摘车确报。然后， 运转车长返回守车，进行简略制动试验，准备 发车及发车。
一、摘挂列车技术作业过程
摘挂列车技术作业过程 列车到达前的准备工作 列车到达后的作业
1、摘挂列车技术作业过程
2、列车到达前的准备工作
车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的 甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车的值乘车长了解 摘车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。
车站站务员（或货运员）事先检查好待挂车辆，准备好 货运单据。
供服务旅客用的旅客站舍及站台等； 供货物作业用的货场及仓库等； 信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
三、中间站的管理工作
车务段负责选配中间站站长（副站长），根据年度计 划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站 运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工 作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站 也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为： 严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车 作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车 作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》 等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管理和 军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。
列车到达或出发之后，车站值班员应及时将到、发时刻通知 邻站和向列车调度员报告，并登记《行车日志》。
所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。
第三节 摘挂列车在中间站 的技术作业
一、摘挂列车技术作业过程 二、摘挂列车调车作业计划的编制 三、加速摘挂列车技术作业的方法 四、组织不摘车装卸作业的方法
装卸劳力、机具、装卸作业进度和货位使用 情况。
2、编制方法
3、示例
三、加速摘挂列车技术作业的方法
选择调车行程短、作业方便的接车 线路和停车位置
组织两列摘挂列车机车互换作业 组织调车机车与列车机车配合作业 减少带车数，避免越出站界调车
四、组织不摘车装卸作业的方法
利用列车在中间站的停留时间 加强联系 对有装卸作业的车辆，大大缩短在
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路 线上运行的大量列车要在中间站通过、交会 或避让；同时，中间站还承担着所在地区的 旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中 间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂 列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办 理始发直达列车和终到列车的技术作业。
二、中间站具有的技术设备
供接发列车、进行调车和装卸货物用的 配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
列车进出车站时，接发列车工作人员应在规定地点接送列车， 注视列车运行情况和货物装载状态，发现有危及人身、货物 或行车安全的情况，应采取有效措施妥善处理。
车站发车人员只有在确认列车取得占用区间许可，发车进路 准备妥当，影响进路的调车工作已经停止，列车技术作业已 经办理完毕以后，方可按规定时刻显示发车指示信号，准许 列车由车站出发。
二、摘挂列车调车作业计划的编制
编制依据 编制方法 示例
1、编制依据
列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、 挂车数、预计列车到站时间及作业要求。
运转车长发来的摘车确报：摘车数、车种、 吨位、品名和收货人，以及所摘车辆在列车 中的位置。
车站线路占用及现在车分布情况，待挂车数 （重车分去向、空车分车种）及其停留位置。
列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为 列车进路。
只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以 后，才能开放进站或出站信号，在列车进入或开出车 站之后，应及时关闭信号。
接发列车需办理的作业（II）
在采用自动闭塞或半自动闭塞的区段，列车占用区间的许可 是出站信号机的进行显示，因而在接发列车时，不必交接行 车凭证。
精品jing
《铁路运输组织》课件2-4接发车
第三章 接发列车作业 及中间站工作组织
第一节 概述 第二节 接发列车作业 第三节 摘挂列车在中间站的技术作业 第四节 指派驻站调车机车的合理性 第五节 货物运输作业的集中化
第一节 概 述
一、中间站的任务 二、中间站具有的技术设备 三、中间站的管理工作
一、中间站的任务
表服务于中间站的调度机车。
二、经济比较确定在中间站是否 派驻站调车机车
T 调 e 调 机 2调 时 l整 e 单 e 列 摘 时 挂 t停 摘 n 时 挂 调 t额 e 车 停
第五节 货物运输作业的集中化
一、货运集中化的方式 二、货运集中化的综合效果
一、货运集中化的方式
停办车站的全部货运作业 限办车站某一品类或某一季节性