范例第二章公路货物运输

输的运送速度比较快。
2
输，因而货损货差少。
3 4 5
原始投资少，经济效益高。
驾驶技术容易掌握。
2．汽车运输的缺点
汽车运输的不足主要表现在：载运量较
小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗 大，环境污染比其他运输方式严重得多,易 发生事故等。
3．汽车运输的主要功能
基于上述特点，汽车运输的主要功能是：
（一）车辆的更换
理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆 就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车 辆的使用寿命并决定了更换政策。 成本是主要的因素，这是因为在某一时点 上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。 一种是车辆更换得太早 因此，在维修费用和资本成本之间有着很 了，此时一手车的买主会 占便宜。 重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资 另一种则更常犯，就是 车辆更换得太晚了。 本资源支出的合理性， 在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。
车身的类型
首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制 驾驶舒适程度 杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑 温度控制和优良的音响设备。 机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一 个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载 辅助装卸设备 设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、 可动的底板、车载起重机。
公路运输货运站的主要功能包括货物的
组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、
货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内 容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停 靠与货物装卸的场地。
三、公路运输的成本构成与市场竞争特点
汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本
和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的，
第一节 公路货物运输概述
本节点睛 一、公路货物运输的概念及其类型 二、公路运输的技术装备与设施 三、公路运输的成本构成与市场竞争特点 四、汽车运输的经营特点与功能
汽车运输的较高的可变成本和较低的固定 成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太 明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保 持竞争活力的主要原因。
2. 余额递减折旧法
这种方法提供了资产 更真实的价值。如图2-9所 示，当车辆较新时，折旧 得快，而且8年折旧完后， 车辆仍有剩余价值。
图2-9 余额递减折旧法
不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考 虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本 之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的 最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成 本的变化特别小。
具体内容
小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车 平板车、箱车（Van Body）、边开箱车（Curtain Siders）、可卸的车箱 （Demountables）、牵引杆拖车 厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车 （Refrigerated vehicles）。不同的运输车型及尺寸见 表2-2所示。
（三）更换战略
进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折 旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7 所示： 表2-7 计算表
年份
（一）车辆的更换
更换的确定， 第一步就是量化成 本随时间和里程数 的变化趋势。为了 做出一个行之有效 的更换决策，很有 必要分析折旧和维 修成本之间的关系。
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
（二）折旧
从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。 以下详细介绍两种计算折旧的常用方法： 直线折旧法 余额递减折旧法
（三）更换战略
为了演示不同的更换 表2-6 车辆历史记录 战略，假设一车辆成本为 剩余 维修 维修成本 年份 折旧值 25000元，寿命7年，采用 价值 成本 ＋折旧 余额递减折旧法，每年折 1 6250 18750 962 7212 旧25%，维修成本近似采 2 4688 14062 1924 6612 用直线成本，即假定每年 3 3515 10547 2886 6401 维修成本增加相同的数量。4 2637 7910 3848 6485 车辆在使用年限内发生的 5 1977 5933 4810 6787 1488 4450 5732 7215 实际维修成本并不能清楚 6 1113 3337 6734 7847 地确定。历史纪录常常是 7 21663 26896 最好的方法。
第二章 公路货物运输实务
学习目标
重点难点
主要内容 本章小结 思考与练习
学习目标
掌握公路货物运输的概念及其类型 了解公路货物运输的技术装备与设施 掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点 理解汽车运输的经营特点与功能 理解车辆选择应考虑的因素 掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点 了解车辆更换的影响因素 掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略 掌握公路货物运输组织方法与技术 掌握零担货运的作业程序 了解公路货运作业流程 理解货运方式选择的影响因素
一、公路货物运输的概念及其类型
从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公 路运输即指汽车运输。 物流运输中的公路运 输专指汽车货物运输。
一、公路货物运输的概念及其类型
表2-1 公路运输分类 序号 1 2 3 划分标准 按托运批量大小 按运送距离 按货物的性质及对 运输条件的要求 划分结果
2. 余额递减折旧法
这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情 况，具体如下： 1 车辆的使用——里程数、时间。 2 车辆的可获得性——不在公路上行驶。 3 二手车辆的市场的情况。 4 对备用车辆的需要。 5 燃料的经济性——任何变化。 6 更适应未来需要的车辆的可获得性。 7 改变车队构成的机会——不同于更换。 8 司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。 9 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破 损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。
年份
0
余值
30000
折旧值
—
1
2 3 4 5
24000
18000 12000 6000 —
6000
6000 6000 6000 6000
6000
12000 18000 24000 30000
图2-8
直线折旧法
2. 余额递减折旧法
余额递减折旧法是车辆 表2-5 余值与折旧值表 用每年剩余价值乘以一个分 年份 余值 折旧值 数来进行折旧。 0 30000 — 1 22500 7500 例：一辆价值30000元的 2 16875 5625 卡车，每年折旧25%；第一年 3 12656 4219 折旧为30000 的 25%，即7500。 4 9492 3164 5 7119 2373 因此剩余价值为30000-7500= 6 5339 1780 22500元。下一年的折旧就是 7 4005 1335 22500的25%，即5625元。计算 8 3003 1001 26977 合计 过程见表2-5。
公路等级的划分
一、公路根据使用任务、功能和适应的交通量划分为 五个等级高速公路 具有特别重要的政治、经济意义。 为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般 能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量 25000辆以上。
一级公路 。二级公路 。 三级公路 。四级公路 。
整车运输、零担运输、集装箱运 输和包车运输
长途运输与短途运输 普通货物运输与特种货物运输
4
5 6
按托运的货物是否 保险或保价
按货物运送速度 按运输的组织特征
源自文库
不保险（不保价）运输、保险运 输和保价运输
一般货物运输、快件货物运输和 特快专运 集装化运输与联合运输
二、公路运输的技术装备与设施
图2-1 公路运输的技术装备与设施
（二）确定车辆
在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。
图2-3 选择车辆应考虑的因素
（三）车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种如 图2-4所示。
图2-4 几种重要的货车重量额定
车轴重量
"车轴重量"(axleweight)就汽车或拖车的每一条车轴而言， 指由该车轴的所有车轮传送至路面的重量总和，而在 计算车轴数量，以及测定车辆任何一条车轴传送至路 面的重量总和时，如所有车轮与路面之间的接触面积 的中心，均可包括在任何与该车辆的纵轴綫成直角而 相距少于1米的2个垂直平面之间，则该等车轮须被视 为组成一条车轴；
（二）折旧
1 直线折旧法
在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每 年折旧为其原始购价的1/x 。它的缺点是没 有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末 折旧后的车辆有剩余价值。
1．直线折旧法
例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、 每年折旧率为 1/5 ，即每年 6000 元。
表2-4 车辆折旧计算表 累计 折旧 —
10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是形 成这种低固定成本结构的主要原因。
汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运
输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业 者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈。
四、汽车运输的经营特点与功能
1．汽车运输的优点
1
汽车运输途中不需中转，因此，汽车运 汽车运输可以实现“门到门”的直达运 机动灵活，运输方便。
（三）车辆重量的额定
表2-3 车辆选择的参数核对清单
核对清单——车辆的选择 最大化 货物载重（重量或立 方） 可靠性 服务能力 燃料效率 安全工作 最小化 车辆重量 建造成本 最优化 生产力 花费的资本
二、车辆的获取
（一）车辆的获取
几种常用的车辆获取方法如图2-5所示。
图2-5 几种常用的车辆获取方法
1 独立担负经济运距内的运输，主要是中短
途运输。
2 补充和衔接其他运输方式。
第二节 车辆选择、获取与更换
本章点睛 一、公路车辆的选择 二、车辆的获取 三、车辆的更换
做好车辆选择、获取与更换工作，对于 控制经营成本情况、获取经营利润和提高客 户服务水平都具有十分重要的影响。
一、公路车辆的选择
（一）车辆的选择
（二）车辆获取的基本方法
确定了车队中所需车辆的数量和型号后， 就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆 的方法。
图2-6 车辆获取的基本方法
三、车辆的更换
（一）车辆的更换
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
1 车辆的使用寿命和成本的折旧。
2 未来更换的资本成本。 3 更换的时间。 4 投资的评估。
公路等级的划分
二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义 和使用性质划分为5个行政等级
国家公路（国道）省公路（省道）县公路（县道） 乡公路（乡道） 专用公路 指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游 区、军事要地等与外部联系的公路
公路等级的划分
三 路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级
高级 沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级 沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级 沙石路面。 低级 泥结碎石或土路。
对于任何载货车辆，基本要求都是载货安 全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最 好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基 础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该 考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、 驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表21所示。
表2-1 选择车辆需要考虑的因素
考虑因素
车辆的类型
1．公路货运车辆
载货汽车
图2-2a
载货汽车
1．公路货运车辆
牵引车和挂车
图2-2b 牵引车和挂车
2．公路
公路是一种线型构造物，是汽车运输的
基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧
道、防护工程、排水设施与设备以及山区特
殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交
通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。
3．货运站
学习目标
能解释公路货物运输的概念 能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆 能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策 能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排 能写出零担货运的作业程序
车辆选择、获取与更新；运输路线和时 间进度规划零担货运的作业程序；货运方式 选择。
第一节 公路货物运输概述 第二节 车辆选择、获取与更换 第三节 公路货物运输组织方法与技术 第四节 公路零担货物运输 第五节 公路货物运输作业管理