滤清器知识简介

车用滤清器简介
滤清器的定义
在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或 气体中的固体微粒除去，称作过滤，为完成这样 的使命采用的附件称为滤清器。
滤清器的分类
汽车滤清器主要分为四大类：空气滤清器、 空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一 般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、 润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越 普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清 器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不 好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器 相比较具有较多优点： 1、过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为
空气滤清器
95%～96%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%； 2、结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车 辆机件布局的限制； 3、维护不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡 和金属材料等物质； 4、重量轻、成本低。
机油滤清器的工作原理
当发动机工作时，带有压力的机油从螺纹盖 板外面的小孔流入到滤芯周围的空腔内，经过滤 芯过滤，油中较大的杂质被滤纸挡住，而干净的 润滑油进入滤芯的内腔，从螺纹盖板的螺纹孔流 入气缸体的主油道，完成机油的过滤。有些滤清 器有旁通阀和止回阀，旁通阀的作用是当滤芯阻
机油滤清器的工作原理
柴油滤清器
柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还 有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油 机供油系统危害极大，会导致锈蚀、磨损、损伤 汽缸活塞环甚至会产生拉缸现象，还能够恶化柴 油的燃烧过程。
柴油滤清器
柴油滤清系统根据水和燃油密度的不同，通 过流体流向控制技术（重力沉降原理），对水分 进行分离达到过滤水分的效果。柴油滤清系统的 除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，柴油沉淀 器内部还有扩散锥，滤网等分离元件。
柴油滤清器
旋装滤内部清洁度应符合下表要求：
额定体积流量 Q(L/min)
≤0.8 ＞0.8～2.0 ＞2.0～3.3
清洁度限值（mg）
≤5.0 ≤7.0 ≤9.0
柴油滤清器
原始阻力应符合下表要求：
额定体积流量 Q(L/min)
≤0.8 ＞0.8～2.0 ＞2.0～3.3
原始阻力（kPa）
≤8.0 ≤10.0 百度文库12.0
由经过树脂处理的微孔滤纸制成的滤芯，具 有滤清效果好、维护方便等特点。
空气滤清器
空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器 状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶 中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足， 使燃油燃烧不充分，会导致发动机工作不稳定， 动力下降、耗油量增加的现象发生。
空气滤清器
柴油滤清器
柴油滤清器标准主要指标： 旋装燃油滤清器的原始滤清效率≥90%，它能 过滤掉5um以上的微粒；水分离效率≥90%； 旋装滤应经密封性试验，在气压0.40MPa作用 下，时间不少于1min，各密封部位及封口部位不 允许漏油。
柴油滤清器
滤纸主要特性： 1、透气度（△P127Pa）: ≥ 85L·m2·S 2、平均孔径:≤45um 3、耐破度:≥300kPa
燃油滤清器
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天 然气滤清器三类。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用 化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进 口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电 喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧， 工作压力较高，通常采用金属外壳。
燃油滤清器
汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼 龙布、高分子材料的。
空气干燥器
空气干燥器分为吸附式和冷冻式。吸附式压 缩空气干燥机利用变压吸附的原理，湿空气通过 吸附剂(活性氧化铝、分子筛)时，水份被吸附， 得到干空气；冷冻式压缩空气干燥机利用冷却空 气，降低空气温度的原理，将湿空气中的水份通 过冷凝后从空气中析出，得到干空气。
燃油滤清器
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤， 是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、 加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染， 而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积 的杂质、空气中悬浮的尘埃，也会使柴油污染， 因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油 在加入油箱前并不一定是真正清洁的。
机油滤清器
由上述两个缺点可见，对大于或小于其纸滤 芯微孔的杂质都起不到永久的过滤作用，只能对 那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的 杂质起到永久的滤除作用，因此滤清效率极低。 而强磁机油滤清器的出现刚好能弥补常规机油滤 清器的两大缺点。
燃油滤清器
燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要 的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中带来的异物 如尘土、金属粉等有害颗粒和水份进入发动机， 以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损， 避免堵塞。
机油滤清器
滤纸主要特性： 1、透气度（△P127Pa）: ≥ 350L·m2·S 2、平均最大孔径:90～95um 3、耐破度:≥250kPa 4、树脂含量:≥20～25％
机油滤清器
标准主要指标要求： 总成的耐液压脉冲疲劳能力，在试验台上按
制造厂规定的上紧扭距拧紧，以油压峰值0.8MPa, 经脉冲循环15000次后滤清器外壳不应变形,接合 处不允许漏油,零件不应损坏。
总成的静压破裂试验,在1.5MPa油压作用下， 保持压力5min,外壳不应有破损和漏油。
机油滤清器
常规机油滤清器存在两大缺点： 缺点一：只能滤除机油中60%的杂质，滤清效 率低； 这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸 滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的
机油滤清器
微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越 差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗 粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油，机 油滤清器过滤效率也只能设计到滤除机油中60%杂 质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过 滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能
机油滤清器
机油滤清器的作用：机油滤清器位于发动机 润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机 中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳 的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给 曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副， 起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部 件的寿命。
机油滤清器
有试验表明30-60um的颗粒对发动机磨损最为 剧烈。因此要求滤清器能过滤的微粒在30um以下， 因此机油滤清器质量的好坏直接影响到发动机的 寿命。
塞时，旁通阀开启，机油不经过滤直接进入油道， 防止发动机因无机油润滑而损坏。止回阀作用是 防止机油从滤清器中倒流出去，保证发动机在启 动时油道中有机油润滑，从而保护发动机。
机油滤清器
机油滤清器分为离心式机油滤清器和全流式 机油滤清器。
全流式机油滤清器，可换式、旋装式、分流 离心式等，串联在机油泵和主油道之间（能通过 润滑系统所需全部机油量的机油滤清器），对进 入系统的全部机油进行过滤。
机油滤清器
脉冲试验波形图：
机油滤清器
总成的原始阻力，在额定体积流量时,不应大 于0.025MPa。
额定体积流量Qe=kF 额定体积流量Qe：单位L/min k：系数0.006L/（min·cm2） F：滤芯有效过滤面积，单位cm2
机油滤清器
总成的堵塞寿命，在压降达到0.07MPa或旁通 阀开启压力的70％时应不低于3h。
机油滤清器
当然最重要的还是纸芯，质量好的滤芯折纸 均匀，过滤面积大，不缺胶、不脱胶，滤纸寿命 长。质量较差的滤芯缺胶、脱胶后机油就会短路， 脱胶后胶的颗粒会加速发动机的磨损。
机油滤清器
在滤芯中最重要的还是滤纸，质量好的滤纸 孔径能保证要求的过滤效率，透气度能保证阻力 不会大，有足够的强度承受机油的压力，最重要 的是寿命长。
空气滤清器
空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气 滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、 能较长时间连续使用而无需保养。发动机上使用 的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三 种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和 湿式两类。
空气滤清器
空气滤清器
干式空滤滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增 加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺 皱。轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器。
机油滤清器
总成的滤清效率，用机油滤清器标准试验杂 质进行试验,其原始滤清效率应不低于60%。
滤芯部件在0.35MPa压降的作用下，中心管不 应变形,滤芯不应有破裂、穿孔、脱胶等缺陷。
机油滤清器
总成应经耐高油温试验,在135℃的机油中浸 泡192小时后,滤芯不应有脱胶、破裂,其他零件不 应有永久变形或局部损坏。
机柴油滤清器
二重卷边结构
空气滤清器
发动机工作所需的三种介质中，其中空气用 量最大，而且来自大气。如果空气滤清器不能有 效地滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、 活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短 发动机的使用寿命，所以必须装有空气滤清器。
空气滤清器
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由 一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。 其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂 质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座 的早期磨损。
柴油滤清器
额定体积流量Qe=AF 额定体积流量Qe：单位L/min k：系数0.00027L/（min·cm2） F：滤芯有效过滤面积，单位cm2
柴油滤清器
旋装柴滤的台架堵塞寿命应符合下表要求：
原始滤清效率(％) 堵塞寿命（min）
≥90
30
≥96
18
机柴油滤清器
封罐二重卷边：二重卷边的质量参数主要有 迭接率、紧密度和接缝盖钩完整率，要求它们的 值要高于50% ，其中最重要的是迭接率，迭接长 度≥1mm。迭接率=a/b×100％
柴油滤清器
国三以上排放要求的，柴油发动机多采用高 压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。 油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热 防止结蜡，过滤杂质等。
柴油滤清器
柴油滤清器的工作原理:柴油滤清器的工作原 理与机油滤清器差不多，不同的是柴油滤清器是 没有旁通阀和止回阀的。汽车用柴油滤清器具有 油水分离功能，主要的作用就是除去柴油中的水 分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。
机油滤清器
被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性 杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多， 它对发动机损害也就最大。 缺点二：在特殊条件下滤清效率为零； 在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时， 为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯
机油滤清器
被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环 回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵 的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发 动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会 将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁 通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断 的二次磨损。
空气滤清器
常规干式空滤在维护时，不要用水或柴油、 汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加 空气阻力，还容易引起飞车事故。保养时，只能 使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或 压缩空气反吹法（气压不得超过0.2-0.3MPa，以 防损坏滤纸）清除附着在滤芯表面的灰尘、污物。
空气滤清器
空气干燥器
机油滤清器
机油滤清器
机油滤清器主要技术要求： 外密封圈与滤座接触，要求材质耐油、耐高
温、耐压(机油压力在300KPA左右)，如果密封圈 材质差，就会发生变形泄漏。
内密封圈是密封滤芯上盖和螺纹盖板，它同 样要求耐高温油，如果内密封圈发生腐蚀变形， 机油就会发生短路，滤清器失效。
机油滤清器
恒定压缩永久变形量测定：将样品压缩25％ 后放在125℃机油中保温24h，然后在常温 23℃±2℃放置0.5h后测量其高度，计算其变形量 应≤35％。
柴油滤清器
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同， 有可换式和旋装式两种。其承受的工作压力和耐 油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的 要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯 多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。
柴油滤清器
柴油滤清器的作用：柴油滤清器是滤除柴油 中的杂质，保护燃油系统中的油泵和油嘴等精密 零部件。油泵油嘴是发动机上精度最高的精密零 件(配合间隙只有1.5-2um)，它要求柴油中不能有 杂质，一但有杂质油泵和油嘴就会发生阻塞损坏， 会导致柴油雾化不良、降低了发动机功率、油耗 增大或者自动停机。