自动变练习题及答案

单元四自动变速器

一、填空：

1. 液力自动变速器主要由（）、（）、（）、（）等组成。

2. 液力变矩器是一个通过（）传递动力的装置。

3. 液力变矩器的功用是：在一定范围内自动、连续地改变（），以适应不同行驶阻力的要求；具有（）的功用。

4. 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入（），经处理后发出控制指令控制液压系统中的各种（）实现自动换档。

5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的（）和（）这两个主控制参数转变为液压控制信号。

6. 电控自动变速器是通过各种（），将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入（）。

7. 液力变矩器通常由（）、（）和（）三个元件组成，称为三元件液力变矩器。

8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩（），只能等于泵轮的转矩，此时称为（）。

9. 随着涡轮转速的逐渐提高，涡轮输出的转矩要逐渐（）。同样，如果涡轮上的负荷增加了，涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩（）。

10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是（），另一个是（）。

11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该（）液力变矩器。

12. 当液力变矩器中存在大量的（）时，自动变速器工作时会产生哨声。

13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为（），中间一排为（），后面一排为（）。

14. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排的结构特点是，共用一个（）。

15. D位一档时，C0和F0工作将超速行星排的（）和（）相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，以直接档传递动力。

16. 决定油泵使用性能的主要是齿轮的（），特别是齿轮（）影响最大。

17. 自动变速器油温度达到最高值150C时，锁止离合器（）。

二、选择：

1. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排有如下特点：

A前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连

B 前行星排的齿圈与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连

C前行星排的太阳轮与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连

D 前行星排的行星架与后行星排的太阳轮相连并与输出轴相连

2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排（）转动。

A 太阳轮顺时针B太阳轮逆时针 C 行星架顺时针D行星架逆时针

3. 四档辛普森行星齿轮机构如果C1故障，则自动变速器

A 无前进档，有倒档B有前进档，无倒档 C 无超速档 D 无空档

4. 四档辛普森行星齿轮机构F2装反了会出现：

A 无R档

B 无D位和2位动力输出C无D位和1位动力输出 D 无超速档

5. 拉威挪行星齿轮机构由双行星排组成，其结构特点为：

A 短行星轮与长行星轮及大太阳轮啮合

B 动力通过行星架输出

C长行星轮与小太阳轮

D两个行星轮共用一个行星架

三、判断：

1. 在发动机不熄火、自动变速器位于行驶挡的情况下，汽车可以处于停车状态。（）

2. 2位是低速发动机制动档。（）

3. L位(也称1位)是低速发动机制动档。选档杆置于此位置时，只能在该档位行驶而无法升入高档，发动机制动效果更强。（）

4. 发动机只有在选档杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空档起动开关来实现。（）

5. 液力变矩器由于采用A TF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机会熄火。（）

6. ATF油在工作的时需要油泵提供一定的压力，而油泵是由涡轮驱动的。（）

7. 导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器支承在固定套管上，使得导轮只能单向旋转（顺时针旋转）。（）

8. 涡轮位于液力变矩器的后部，与变矩器壳体连在一起。（）

9. 液力变矩器的变矩特性只有在泵轮与涡轮转速相差较大的情况下才成立。（）

10. 导轮只能逆时针转动而不能顺时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。（）

11. D位二档时，后行星排不参与动力的传动。（）

12. 如果某档位的动力传动路线上无单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。（）

填空题答案：

1. 液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置

2. 液压油（ATF油）

3. 转矩比、自动离合器

4. 电子控制单元ECU、电磁阀

5. 车速、节气门开度

6. 传感器、电控单元ECU

7. 泵轮、涡轮、导轮

8. 不增加、偶合状态

9. 下降、增加

10. 变矩、偶合

11. 清洗

12. 金属碎屑

13. 超速行星排、前行星排、后行星排

14. 太阳轮

15. 太阳轮、行星架

16. 工作间隙、齿轮端面间隙

17. 接合

选择题答案:

1.A

2.B

3.A

4.B

5.D

判断题答案:

1.T

2.F

3.T

4.T

5.F

6.F

7.T

8.F

9.T 10.F 11.T 12.F

单元五无级变速器

一、填空：

1. 无级变速器是传动比可以在一定范围内（）的变速器，简称CVT。

2. 无级变速器采用（）和工作直径（）的主、从动轮相配合来传递动力。

3. 目前常见的无级变速器是（）无级变速器（VDT-CVT）

4. 无级变速器的关键部件（）。它是由一层层带有（）的金属片通过柔性的钢带所组成，靠金属片传递动力，而柔性钢带则只起支撑与保持作用。

5. 无级变速传动的控制系统以发动机的（）作为反馈信号，以（）等作为控制输入信号，来控制带轮的压力。

填空题答案：

1. 连续变化

2. 传动带、可变

3. 金属带式

4. 金属带、V形斜面

5. 输入转速、节气门开度