职称论文

浅谈广西某高速公路K620+000—K735+735段通车第二年到

第六年边坡病害规律

摘要：随着公路建设的飞速发展，高等级公路边坡病害日渐引起公路部门的重视。本论文通过对广西某高速公路K620+000—K735+735段通车第二年到第六年边坡病害的调查研究，得到通车近年边坡病害的规律，引进一些边坡病害防治的先进工艺，并提出一些建议，以期对公路的设计、施工、养护起到积极的指导作用。

关键词：边坡 边坡防护 水毁边坡 边坡锚固

前言

我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，进入90年代以后，高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。

广西地形以山区和丘陵为主，高速公路的大规模建设，使得高填深挖现象十分普遍，面临的边坡问题日益突出，对高速公路正常运营造成极大危害，同时也造成了巨大的经济损失。

基于此，本论文以广西某高速公路K620+000—K735+735路段为例，通过该路段通车五年来边坡病害的调查和分析 ，得出边坡病害通车近年来的发展规律。

一、 广西某高速公路K620+000—K735+735段边坡破坏调查

（一）、边坡破坏情况调查

该路段1999年通车，调查了2000年~2004年5年间的边坡防护情况，如下表1—1：

表1—1 边坡防护总体统计

通车年份 工程名称 工程数量/个 工程造价/元

第一年，2000年 水毁边坡防护 1 53500

第二年，2001年 水毁边坡防护

边坡绿化工程

边坡锚固工程

19

2

4

1663264

237991.4

2944488

第三年，2002年 水毁边坡防护

边坡绿化工程

13

1

630463

141796

边坡挂网防护工程 1 781629

第四年，2003年 水毁边坡防护

边坡绿化工程

边坡锚固工程

2

1

3

141327

25390.6

2181455.6

第五年,2004年 水毁边坡防护

边坡绿化工程

边坡锚固工程

1

1

1

14696.07

24394

197612

（二）、边坡破坏原因分析

1、水毁边坡：

多为土质边坡，大雨的冲刷和浸泡以及急流槽、平台、排水沟

泄水不及，雨水直接冲刷和渗入已风化坡面，土壤力学性能降

低饱水膨胀造成坡体滑移，且水毁边坡的绿化中，采用的大多

为回填土，松散的回填土稳定性差，经雨水的冲刷容易出现滑

落。

2、需锚固边坡、需灌浆与加固边坡：

① 坡体本身地质条件较复杂，地质条件差，有裂隙和节理发育，

多为开挖山体引起的岩质削坡，由多级斜坡和平台共同组成，

坡面有风化程度不同的破碎带；

② 自然因素（风、温、水）的破坏作用，本区为亚热带季风气候

区，炎热、雨量丰沛，雨季时大量雨水的冲刷和渗入加速破碎

岩质坡面的风化与失稳；

③ 施工时的不当举措，高填方路堤边坡填料选择不当，密实度不

够，压实不均匀等容易引起路基开裂，路堤边坡随之失稳。

3、挂网喷浆边坡：

这类边坡属岩质边坡,一般是挖方形生的削坡，有节理裂隙发育,

削坡后,岩石裸露,加速风化,同时有降水冲刷及下渗作用,岩体

软化、分离,坡体失稳。

（三）、相应的防护模式：

1、水毁边坡的防护

这种边坡的一般规模较小，但数量较多，其防护模式大致相同：

做浆砌片石骨架、护坡、挡墙，砖砌拦水带、截水沟、急流槽，

坡面种植草皮。

2、边坡绿化防护

边坡绿化有两种作用，首先是稳固边坡水土，使之形成较平衡的生

态，；其次是美化环境，给公路的营运提供一个美丽、清新的绿色

环境，边坡绿化采取的措施一般是种一些适合边坡的植物，如爬山

虎，大叶相思树，螃蜞菊等。

3、边坡的锚固防护

边坡的锚固防护可分为几种：

①预应力锚索加固，一般措施为：预应力锚索（杆）加固，锚孔内

灌浆，钢筋砼承台封锚，并结合钢管桩，增设泄水孔。

②预应力锚索+化学灌浆，应用预应力锚索防护，并在路基裂缝处

采用化学灌浆，同时起到加固边坡和路基的作用。

③挂网喷浆防护，一般措施为锚杆加固，辅设钢筋网，埋设泄水孔，

清洗坡面，喷射混凝土细石砼，这种防护模式一般适用于坡体表面

岩性较差，强度较低，易风化的岩石边坡，或虽为坚硬岩层，但风

化较平稳，节理发育并伴有碎石，岩块跌落。

二、 某高速公路K620+000—K735+735段边坡防护的统计分

析

（一）、边坡数量、经济造价与调查年限之间的关系可由下图表示：图2—1表示的是水毁边坡数量、造价随调查年限的变化关系；

图2—1

2000年2002年2004年

图2—2表示的是锚固边坡数量、造价随调查年限的变化关系；

图2—2

2000年2002年2004年

图2—3表示的是总的边坡数量、造价随调查年限的变化关系；

图2— 3

2000年2001年2002年2003年2004年

（二）、得出规律：

1、水毁边坡的数量较多，随着时间的延后呈一种整体减少的趋

势；

2、需要锚固防护的边坡数量也类似水毁边坡的发展趋势，呈减

少趋势；

3、从数量、规模、经济造价上比较，水毁边坡数量多、单个规

模小、经济造价低；需锚固防护的边坡数量少、单个规模大、

经济造价高；

4、2001-2004年边坡防护的经济造价依次分别为：4845743.4元，

1553888元，2348173.2元，236702.07元，也是呈一种减少的