03款雅阁3.0热车启动困难故障诊断案例

03款雅阁3.0热车启动困难故障诊断案例

【摘要】一辆03款雅阁3.0冷车启动良好，热车启动时有时难以着车。通过确认该车故障现象，分析故障产生原因，制定故障的排除过程；通过故障排除过程中思路的重新整理，找出故障原因，排除故障。

【关键词】03款雅阁；启动困难；诊断

一、故障现象

一辆03款雅阁3.0轿车，冷车启动良好，热车启动时有时难以着车，难以着车时散热风扇常转，P档指示灯，D档指示灯同时常亮；仪表板下继电器盒处伴有“吱吱”声。

二、系统说明

03款雅阁3.0的启动系统与03款雅阁2.4的启动系统基本是一样的，当档位在P 档或N 档时通过档位开关由G101 搭铁来给启动继电器线圈提供接地；当点火开关处于START 位置时，启动继电器闭合向起动机供电，从而发动机运转；ECM 采集到发动机转速传感器信号、凸轮轴位置传感器信、进气压力传感器等信号后同时向油泵继电器和点火线圈继电器线圈提供接地，从而给出喷油和点火信号使发动机能正常启动。

三、故障分析

1.从冷车启动状态来看发动机、传感器、电气连接状况，继电器、ECU 状态、搭铁线连接状态也是良好的。

2.故障主要在热车较为明显重点对：CKP 传感器、油泵继电器、点火线圈继电器、油泵、搭铁线、ECU 在热车时的工作状态是否正常。

3.在热车状态下检查发动机工作状态和气缸的密封状态缸压是否正常。

4.在热车时某个系统或部件产生的电磁干扰使发动机电脑处于失效保护状态

故障可能原因如下：CKP 传感器故障、油泵故障、继电器故障、搭铁线、线束接触不良故障、ECU 故障、发动机机械故障、电磁干扰故障。

四、故障排除过程

1.车辆在故障状态时利用HDS 检查个系统无故障码。

2.车辆在故障状态时检查发动机没有高压火、油泵不供油，根据症状故障可能在CKP 传感器A/B。

3.检查CKP 传感器A/B 电阻正常在890-900Ω之间，检查CKP 传感器A/B 插头3 号、6号脚在点火开关打开时为蓄电池电压正常，检查CKP 传感器A/B 插头2号和5号脚在点火开关打开时ECM 向传感器提供的5V电压测量值正常，检查CKP 传感器A/B 与ECM 之间的连线无短路、断路现象；说明CKP 传感器A/B工作状况良好。

4.根据热车时仪表板下继电器盒处伴有“吱吱”声，对点火线圈继电器和油泵继电器检查在通电状态下工作状况良好。

5.检查在出现故障时测量ECM 插脚A（31P）中的A5 脚与继电器之间的线路无短路、断路现象；测量ECM向点火线圈继电器和油泵继电器信号输出时没有信号，正常为：点火开关ON（Ⅱ）为0V、点火开关OFF 为蓄电池电压。再次检查ECM供电和搭铁状况良好，故障可能在ECM。

6.根据出现故障时的另外一个故障现象仪表上P 档指示灯、D 档指示灯同时常亮，断开仪表插脚和ECM插脚C（22P），插脚C21 脚之间的线束无短路、断路现象，测量ECM 信号输出时为：无信号，正常为：点火开关ON（Ⅱ）为蓄电池电压，故障可能在ECM。

7.检查热车时发动机气缸压力基本在1.3Mpa左右，说明气门、气缸在热态下密封良好。

8.根据难以着车时散热风扇常转这一故障检查风扇继电器、线路、水温传感器良好。在风扇常转时断开水温传感器插头后，风扇继续运转；说明风扇已不受水温传感器控制，ECM 可能出现问题。

9.结合以上诊断结果，更换ECM 后试车故障依旧，此时诊断已无从下手，只有重新整理诊断思路：

（1）诊断迹象表明ECM 是有问题的但为什么更换后故障还是存在呢？

可能性原因有：

①热车时有较大的电磁干扰，ECM 处于失效保护状态。

②ECM 在热车时承受过载电压或过大的电流处于失效保护状态。

③热车时车身搭铁不良从而造成ECM 工作不良。

④在启动时继电器“吱吱”响，说明继电器工作电压不够。

（2）根据以上4 种可能进行逐项检查，产生电磁干扰主要有：火花塞、点火线圈、发电机、外加装的用电设备在热车时点火线圈电阻正常；更换火花塞故障依旧。断开发电机连接线插头后，故障依旧。

（3）检查车身所有搭铁点良好，在检查蓄电池负极与车身连接线时发现温度较高比较烫手；检查蓄电池正极与启动机连接线时温度与正常相比温度较高，检查连接状况时发现启动机出现烧蚀现象，并查看到启动机不是本田纯正部件，分解启动机发现碳刷架线束与转子发生短路，碳刷架有烧蚀现象。（如图1、图2所示）

图1 碳刷架烧蚀部位图2 短路部位

五、故障排除

更换启动机后故障排除。

六、经验总结

此类由启动机内部短路引起热车时由于启动机温度较高在热车启动时发生短路，产生火花造成启动电流过大，ECM 受到过大的电流和过高的电压时会处于失效保护状态；所以难以启动。而在冷车时启动机温度较低，发生短路产生电流可能没有达到ECM 失效保护的设定值，因此冷车较容易启动。对与此类热车有时难以着车的故障大多数是CKP传感器、油泵继电器出现故障较多，对于首次遇到较为复杂间歇故障，往往都比较棘手需要通过更换部件来逐个排除可能会走很多弯路。对于类似故障：1.先根据各故障现象去查找产生故障的共同点。2.找到产生故障的共同点的部件，分析哪些因素会导致该部件损坏或该部件不能出于良好的工作状态原因；通过不断的缩小故障范围来排除故障，故障就相对容易排除了。

参考文献：

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[3] 蔡伟铭.汽车发动机常见故障的排除与维修[J].内江科技. 2008（06）.

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