汽车底盘传动系统介绍
教材-底盘第1章汽车传动系第5节万向传动装置
1、十字轴刚性万向节 汽车传动系中广泛应
用十字轴刚性万向节， 它允许相邻两轴的最
大交角为5°～20°。
⑴十字轴刚性万向节的构造 它由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封和油嘴等组成。 2个万向节叉通过其上的孔分别活套在十字轴的两对轴颈上 十字轴颈和万向节叉孔间装有滚针和套筒组成的滚针轴承．然后用螺 栓和轴承盖将套筒同定在万向节叉上，并用锁片锁紧．以防止 套筒在叉孔内转动和运转中由于离心力作用被甩出。
为了润滑轴承．十字轴轴颈做成中空的油道并与轴颈安全阀相通，润 错油从油嘴注入十字轴内腔。
安全阀装在十字轴中部，为了避免润滑油的流出及尘垢进人轴承，在 十字轴的轴颈上套着装在金属座圈内的毛毡油封。
十字轴上的安全阀可自动控制油道内的油压，如油压过高．安全阀被 顶开，使润滑油外溢，以保证油封不致因油压过高而损坏。
⑷球笼式万向节 球笼式万向节结构由星形套、钢球、保持架(球笼)、球形壳等组成。 星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有凹槽形成内滚道； 球形壳内表面也有相应的凹槽，形成外滚遭。
6个钢球分别装在各条凹槽中，并由保持架保持在一个平面内。
由于这种结构设计，使得外半轴外环的内球面中心A与内环的外球 叫中心B分别位于交点O两侧。因OA=OB，CA=CB，OC为公共边．所以 △AOC≌BOC ，于是∠ AOC=∠0BC。
第五节 万向传动装置
一、万向传动装置的功用及组成和类型 1、万向传动装置的功用和组成 在发动机前置后轮驱动的汽车上，变速器常与发动机、离台器 连成一体支承在车架上，驱动桥则通过悬架装置与车架连接。驱动 桥由于装载重量变化及路面的凸凹不平会产生上下运动，而汽车存 加速或减速时，由于惯性产生前后运动，结果在变速器与主减速器 之间产生轴交角与距离的变化。
传动系统功能和组成解析
旋转方向的作用。 ❖ 按参加减速传动的齿轮副数目分：有单级式主减速器和双级式主减速器。
汽车驱动的布置形式
1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位 驱动—指驱动轮位置
离合器 变速器
万向节
驱动轮 驱动桥
差速器
发动机
前 端
传动系统
传动轴
主减速器
驱动轮
半轴
前置后驱的优缺点
❖ F.R(发动机前置，后轮驱动) ❖ 用途：货车、高级轿车、部分客车 ❖ 优点： 1）在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能
总结回顾
❖ 在本节中我们讲述了汽车传动系的的组成、类型以及汽车的驱动布置形式等知识。 ❖ 本节的重点：1）掌握传动系的组成以及各组成部分的作用；2）掌握汽车驱动形式以及各种驱动形式的
特点。
谢谢！
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离合器原理
离合器的工作原理 （2）分离过程
离合器分离时，分离叉会推动分离轴承， 使其沿变速箱主动轴移向飞轮，这导致分 离轴承压在膜片弹簧的内端上，然后膜片 弹簧沿其固定点向后弯曲，把压盘从飞轮 上拉开，离合器盘上的压力就会被解除， 同时飞轮和压盘之间通过离合器盘产生的 摩擦力也会随着他们之间的间隙而消失， 发动机的动力也就不再传递到变速箱。
传动系统功能和组成解析
汽车底盘的基本组成
汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。
二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。
转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。
常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。
可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。
底盘系统的工作过程和特点
底盘系统的工作过程和特点一、底盘系统的简单介绍底盘系统就像是汽车的脚和骨架一样，超级重要呢。
它可是由好多部分组成的，比如说传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
这些部分就像小伙伴一样，各自有各自的任务，但是组合在一起就可以让汽车跑得又稳又快啦。
二、底盘系统的工作过程1. 传动系统的工作过程传动系统就像一个小快递员，负责把发动机的动力传递到车轮上。
发动机产生的动力首先会通过离合器（如果是手动挡汽车的话）或者液力变矩器（自动挡汽车），然后经过变速器调整速度和扭矩，再通过传动轴把动力送到后桥或者前桥的差速器，最后分配到各个车轮。
这个过程就像是接力赛一样，每个部件都要准确无误地把动力传递下去，要是有一个环节出了问题，汽车就可能跑不动或者跑得很不顺畅啦。
2. 行驶系统的工作过程行驶系统就像是汽车的腿。
它包括车架、车桥、车轮和悬架等部件。
车架就像人的脊梁骨，支撑着整个车身。
车桥连接着车轮和车架，车轮在地面上滚动，带着汽车前进或者后退。
悬架呢，就像汽车的弹簧腿，可以缓冲路面的颠簸，让我们坐在车里感觉更舒服。
当汽车行驶的时候，车轮在发动机传来的动力作用下开始转动，悬架根据路面的起伏不断调整车身的高度和姿态，车架稳稳地承载着车身和乘客，整个行驶系统就这么和谐地工作着。
3. 转向系统的工作过程转向系统就像汽车的方向盘，控制着汽车的行驶方向。
当我们转动方向盘的时候，方向盘会带动转向轴，转向轴再通过一系列的传动机构，比如转向器和转向拉杆，把我们的转向意图传递给车轮。
车轮就会按照我们想要的方向转弯啦。
这个过程需要各个部件之间配合得非常精密，要是转向系统出了问题，那汽车就可能不听使唤，往不该去的地方跑了，这可就太危险了。
4. 制动系统的工作过程制动系统就像是汽车的刹车。
当我们踩下刹车踏板的时候，踏板会推动制动主缸，制动主缸会把液压油送到各个车轮的制动器。
制动器就会夹紧车轮的刹车盘或者刹车鼓，产生摩擦力，让车轮停止转动或者减慢转动速度。
简述汽车底盘动力传递路线
汽车底盘动力传递路线汽车底盘动力传递路线是指动力从发动机传输到车轮的路径。
底盘是汽车的基础部分，承担着支撑和连接其他部件的重要作用。
在底盘系统中，动力传递路线起着关键的作用，它决定了汽车的驱动方式、操控性能以及燃油经济性等方面。
1. 发动机发动机是汽车底盘系统的核心部件，它通过燃烧燃料产生动力。
根据不同的工作原理，发动机可以分为内燃机和电动机两种类型。
1.1 内燃机内燃机是目前主流的汽车发动机类型，包括汽油发动机和柴油发动机。
它们通过喷油系统将燃料喷入气缸内，在气缸内进行压缩和点火燃烧产生高温高压气体驱使活塞运动，从而产生转速和扭矩输出。
1.2 电动机电动汽车采用电池供电并配备电动马达作为主要驱动源。
电池将储存的电能转化为电动机的动力输出。
电动机通常采用交流电机或直流电机，其输出扭矩和转速可以根据驾驶需求进行调节。
2. 变速器变速器是将发动机的输出转矩按照不同的比例传递给车轮的装置。
它通过改变齿轮传动比实现不同车速和扭矩的匹配。
2.1 手动变速器手动变速器是一种常见的机械式变速器，由多个齿轮组成。
驾驶员通过操作离合器和换挡杆来切换不同档位，从而改变齿轮传动比。
手动变速器具有简单、可靠、成本低等优点，同时也要求驾驶员具备一定的技术操作能力。
2.2 自动变速器自动变速器是一种能够自主选择最佳传动比的变速器系统，无需人工干预。
它通过液压系统或电子控制单元来感知车辆行驶状态，并根据需要自动调整齿轮传动比。
自动变速器具有操作方便、换挡平稳等优点，在城市交通中广泛应用。
2.3 CVT 变速器CVT（Continuously Variable Transmission）变速器是一种能够实现无级变速的传动系统。
它通过采用可变直径的驱动轮和从动轮，以及钢带或链条来传递动力。
CVT 变速器具有传动效率高、平顺性好的特点，能够提供连续无级的变速比。
3. 传动系统传动系统是将发动机输出的转矩传递给车轮的装置。
它包括离合器、差速器和驱动轴等部件。
汽车底盘传动系统的工作原理
汽车底盘传动系统的工作原理汽车底盘传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动车辆行驶的系统。
它是汽车动力系统中至关重要的部分，承担着转速和扭矩传递的任务。
底盘传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，下面将详细介绍底盘传动系统的工作原理。
1. 离合器的作用离合器是底盘传动系统的第一个重要组成部分。
当汽车启动时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。
离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或切断动力传递的连接。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘与飞轮分离，使发动机和变速器之间断开连接，发动机的动力不会传递到变速器上。
当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力就可以传递到变速器上。
2. 变速器的作用变速器是底盘传动系统中的核心部分，它根据不同的行驶条件和需要，调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆的行驶速度和负载。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器通过不同齿轮的组合，实现不同档位的切换，从而改变车辆的速度和转向力。
自动变速器则通过液压系统和电控系统，根据车速和发动机负荷自动调整齿轮的组合，以实现平稳的换挡过程。
3. 传动轴的作用传动轴是将变速器输出的动力传递到驱动轮上的关键部件。
它通常由多个万向节和传动轴管组成，可以通过柔性连接和伸缩功能适应车辆的行驶过程中发生的悬挂运动和车轮转向。
传动轴的长度和转速要根据车辆的设计和使用条件进行合理选择，以保证传动效率和行驶平稳性。
4. 驱动轴的作用驱动轴是底盘传动系统的最后一部分，它将传动轴传递过来的动力转化为驱动力，推动车辆前进。
驱动轴由多个半轴和差速器组成，差速器可以使驱动轮以不同的速度旋转，以适应转弯时内外轮的转速差异。
驱动轴的选择和设计要根据车辆的驱动方式（前驱、后驱或四驱）、车辆的动力输出和悬挂结构等因素进行合理安排。
汽车底盘传动系统通过离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，将发动机的动力传递到驱动轮上，以推动车辆行驶。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
简述汽车底盘的组成与功用
简述汽车底盘的组成与功用汽车底盘的组成与作用汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。
1．传动系统传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。
汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。
传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。
2．行驶系统行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
3．转向系统汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。
汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。
汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
4．制动系统汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。
汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。
行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。
目前汽车制动系统中常用盘式制动器。
（1）行车制动装置行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用。
制动器安装在汽车的全部车轮上。
（2）驻车制动装置驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，临时可用驻车制动装置。
普通的汽车（轿车）中，制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
项目汽车底盘概述
电动汽车的兴起 电动化底盘的技术难题
电动化底盘的优势 电动化底盘的发展前景
定义：网联化是指汽车与互联网、移动设备等之间的连接，实现智能化、信息化和远程控制 等功能。
发展趋势：随着互联网技术的不断发展，汽车底盘的网联化趋势越来越明显，未来将实现更 加智能化的驾驶体验。
技术应用：汽车底盘的网联化技术包括车载互联网、车联网、智能驾驶等技术，可以实现车 辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人的互联互通。
保障。
添加标题
定义：独立式底盘 是指汽车底盘与车 身分开设计、制造 和安装，具有独立
的结构和功能。
添加标题
特点：独立式底盘 具有较高的通用性 和灵活性，可以适 应不同车型和不同 使用场景的需求。 同时，由于其独立 设计，也使得底盘 的维护和升级更加
方便。
添加标题
应用范围：独立式 底盘广泛应用于轿 车、SUV、MPV等 车型中，是现代汽 车工业的重要组成
优点：汽车底盘的网联化可以提高驾驶安全性、便捷性和舒适性，同时也可以为车主提供更 加智能化、个性化的服务。
汇报人：
组成：行驶系统包括车轮、轮胎、悬挂系统和车桥等部件。 功能：行驶系统的主要功能是承受和传递来自路面的冲击和振动，同时保持车辆的稳定性和 舒适性。 类型：根据悬挂系统的不同，行驶系统可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
组成：转向盘、转向柱、转向器、 转向轮
类型：机械转向系统、液压助力 转向系统、电动助力转向系统
定义：分段式 底盘是指将底 盘分为多个独 立的部分，每 个部分具有特 定的功能和结
构。
优点：分段式 底盘具有更好 的灵活性和可 扩展性，可以 根据不同的需 求进行组合和
调整。
分类：根据功 能和结构的不 同，分段式底 盘可以分为多 种类型，如驱 动式底盘、悬 挂式底盘等。
汽车底盘实训指导书-传动系统
1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具、专用工具与量具各1套。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器的拆卸⑴首先拆下变速器。
⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。
⑶用专用工具拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
离合器的拆卸流程图2）离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
⑶装上紧固螺栓，并用25N • m的力矩对角逐渐旋紧。
离合器的安装流程图5.实训记录单、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。
2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具。
3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。
用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。
简述汽车底盘动力传递路线
简述汽车底盘动力传递路线一、引言汽车底盘动力传递路线是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，使车辆运动起来的过程。
底盘动力传递路线是汽车的核心系统之一，对于汽车的性能和操控性起着至关重要的作用。
本文将从底盘动力传递路线的组成部分、各个部件的功能以及工作原理等方面进行详细介绍。
二、底盘动力传递路线的组成部分1. 发动机：发动机是底盘动力传递路线的起点，它通过燃烧汽油或柴油等燃料产生巨大的能量，将化学能转化为机械能。
2. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，主要用于控制发动机与变速器之间的连接与断开。
当离合器踏板松开时，发动机与变速器连接，动力可以传递到变速器；当离合器踏板踩下时，发动机与变速器断开连接，停止向后传递动力。
3. 变速器：变速器是用来改变发动机输出转矩和转速，并将其传递给驱动轮的装置。
它可以根据行驶速度和负载的变化，调整发动机输出的转速和转矩，以提供合适的动力。
4. 传动轴：传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的部件。
它通常由多节金属管组成，具有一定的弯曲和伸缩性，以适应车辆行驶过程中不同部位之间的相对运动。
5. 驱动桥：驱动桥是将传动轴输出的动力传递给车辆的驱动轮的装置。
它包括差速器、半轴等部件，能够将发动机输出的转矩分配给两个驱动轮，并使车辆能够平稳地行驶。
三、各个部件的功能与工作原理1. 发动机：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用活塞运动将压缩气体转化为机械能。
发动机通过连杆与曲轴连接，将活塞上下运动转化为旋转运动，并输出扭矩。
2. 离合器：离合器通过踏板控制离合器盘与飞轮之间的接触与分离。
当踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，发动机输出的动力无法传递到变速器；当松开离合器踏板时，离合器压盘与飞轮接触，发动机输出的动力可以传递到变速器。
3. 变速器：变速器通过齿轮的组合和换挡机构的操作，将发动机输出的转矩和转速转化为适合车辆行驶的转矩和转速。
变速器可以根据车辆行驶的需要，将发动机输出的转矩放大或减小，并通过换挡操作实现不同档位之间的切换。
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修
汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修汽车是现代人们生活中不可或缺的交通工具，在汽车正常运行过程中，底盘构造和传动系统是至关重要的组成部分。
底盘构造包括底盘总成、悬挂系统、转向系统等，传动系统则包括发动机、变速器、传动轴等。
本文将从底盘构造和传动系统故障排查与维修两个方面进行探讨。
一、底盘构造汽车底盘构造是汽车整车结构的基础，它承担着承载车身和传递动力的重要功能。
底盘总成由车架、车轮、车轴、悬架系统等组成。
悬挂系统主要包括弹簧、减震器、横拉杆、横向稳定杆等，它对车辆的操控性、舒适性和稳定性起着重要作用。
转向系统由方向盘、转向机构、转向连杆等组成，是控制车辆行驶方向的关键部件。
在日常使用过程中，底盘构造可能会出现磨损、腐蚀、变形等故障，需及时进行检修维护。
对于底盘构造故障，应该先通过检查和诊断找出问题所在，然后采取相应的维修措施，保证汽车运行的安全性和稳定性。
二、传动系统传动系统是汽车的动力来源，包括发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。
发动机是传动系统的核心部件，它通过变速器将动力传递到车轮上，带动汽车行驶。
发动机故障可能会导致汽车无法正常启动或行驶，需要及时维修更换。
在传动系统中，变速器是至关重要的组件，它可以根据行驶速度和负载要求，自由调整传动比，提供适当的动力输出。
如果变速器出现异响、顿挫或换挡困难等问题，应及时检查并维修，以免影响汽车的行驶安全和性能。
三、故障排查与维修在汽车使用中，底盘构造和传动系统可能会出现各种故障，如异响、漏油、震动等症状。
针对这些问题，可以通过以下方法进行排查和维修：1. 检查底盘构造：检查车辆底盘结构是否有变形、裂纹或损坏，确保各部件安装稳固。
检查悬挂系统是否有油漏、弹簧松动等情况，以及转向系统的轴承和连接件是否松动。
2. 检查传动系统：检查发动机是否正常启动和运转，观察变速器是否换挡平稳，排查传动轴是否有松动或变形。
此外，还要检查差速器是否正常工作，确保车辆转向和行驶平稳。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
乘用车底盘基础知识
02
底盘—传动系统
传动系统及分类
主要组成部件
二、底盘—传动系统
➢ 传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等 组成。
➢ 汽车发动机的动力靠传动系统传递到驱动车轮。 ➢ 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与
发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动 力性和经济性。
二、底盘—传动系统
中置后驱（MR） Middle-engine Rear-drive
优点
惯性最大、最沉重的发动机位于车体中 央，车体重量前后分布接近理想平衡， MR车能够获得最佳的运动性能，同时 兼具FF、FR的优点，转向灵敏准确， 制动不会出现头沉尾翘现象。
缺点
直线稳定性差，因此后轮尺寸较前轮 大；发动机位于车体中部，影响乘坐 空间的同时，离驾乘人员较近，噪音 较大。
二、底盘—传动系统
四轮驱动（4WD） Four Wheel drive
优点
四轮驱动，行驶性能比较理想，稳定性 较好具有越野性能，在野外山坡、滩涂 、泥地、沙漠等地区尤其明显。
缺点
车体较重，四驱结构复杂，因此4WD 车型制造成本和驾驶成本(油耗)相对较 高。
2.1 底盘—传动系统
系统区分
主要构成
基本定义
乘用车底盘基础
目 录 CONTENTS
01 底盘综述 02 传动系统 03 行驶系统 04 转向系统 05 制动系统
01
底盘综述
底盘构成
底盘作用
一、底盘综述
汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
底盘作用：①支承、安装汽车发动机及其各部件、总成； ②成形汽车的整体造型； ③接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
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5）nWD——全轮驱动方案 优点：获得最大的地面附着条件。 缺点：结构复杂；成本高；重量大。 主要用于越野车及重型货车。
汽车底盘传动系统介绍(PPT25页)
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二、汽车传动系统的布置方案
三、液力式传动系统的布置方案 四、电力式传动系统
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二、汽车传动系统的布置方案
4）MR—发动机中置后驱动 优点： 可获得最佳的轴荷分配； 空间利用率较高。 缺点： 操纵距离较长， 操纵机构比较复杂。 适用于跑车、 方程式赛车，大中 型客车。
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• 行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车 起支承作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的 零件)
• 转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在 直道上飚车，没有转弯的机会）
• 制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的 起作用:主要起减速、停车以及驻车的作用）。
第一节 汽车传动系
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（3）实现汽车倒驶 汽车需要倒向行驶时，在变速器内加设倒挡。
（4）必要时中断传动 起动发动机时；变速器空档。 汽车起步时；操纵离合器，变速器前进档。 换挡时；操纵离合器，变速器换档。 制动时；分离离合器。 长时间停驻时；变速器空档。 长距离滑行时。
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imin：轿车、轻、微型货车：3－6
中、重型货车：6－15
最小传动比是通过主减速器来实现。称为主传动比，用i0表示。 传动系传动比的最大值imax应保证汽车
牵引力足以克服最大行驶阻力，在某一最低 稳定车速下行驶。
imax：轿车：12－18 轻、中、重型货车：35－50
最大传动比是通过变速器和主减速器串
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二、汽车传动系统的布置方案
2）FF—发动机前置前轮驱动 发动机布置：横置、纵置。 优点： 无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低， 提高了乘坐舒适性和操纵稳定性； 结构紧凑，操纵机构简单。 缺点： 前轮既是转向轮又是驱 动轮，结构和运动关系复杂； 爬坡能力较差。 主要用于轿车和微型、 轻型客车等。
一、汽车传动系统的组成与功能
（5）差速作用 驱动桥内装有差速器，使左
右两驱动轮可以不同的角速度旋 转。动力由主减速器先传到差速 器，再由差速器分配给左右两半 轴，最后传到两侧的驱动轮。
（6）万向传动 为消除变速器与驱动桥之间
因相对运动而产生的不利影响， 采用由万向节和传动轴组成的万 向传动装置。
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发动机前置前 轮驱动
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• 3、发动机后置后轮驱动（RR），便于车身内部布 置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车
乘积，即i=ig×i0 。
有级变速：传动比挡数是有限的。 一般轿车和轻、中型货车的 传动比有3～5挡。 越野汽车和重型汽车的传动 比可多达8～10挡。 无级变速：传动比在一定范 围内的变化是连续的和渐进的。
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一、汽车传动系统的组成与功能
第三章汽车底盘
底盘Chassis
• 底盘作用是支承,安装汽车发动机,并接受,传 递发动机的动力，使汽车产生运动。
• 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
汽车底盘
• 传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动 轮,没有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
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§1-2 传动系的布置形式
一、传动系的布置形式 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关系，一般 有： 1、发动机前置后轮驱动（FR）,传统的布置形式，适用于大多数货车， 多数轿车，部 分客车 2、发动机前置前轮驱动（FF），结构简单紧凑，整车质量小，高速时 稳定性好，大多数轿车采用这种布置形式。
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二、汽车传动系统的布置方案
典型的机械式汽车传动系布置方案： 1）FR—发动机前置后轮驱动 优点： 轴荷分布比较合理； 满载时动力性更好； 便于维护和保养。 缺点： 传动轴较长，传动效率降低； 主要用于货车、客车和部分轿车。
汽车构造
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为此，任何型式的传动系都 必须具有如下功能：
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一、汽车传动系统的组成与功能
（1）减速增矩 使驱动轮的转速降低，相应地增加驱动轮的转矩。
传动系传动比的最小值imin应保证汽车能在平直良好的路面上克
服滚动 阻力和空气阻力，并以相应的最高车速行驶。
汽车底盘传动系统介绍(传动系统的布置方案
3）RR—发动机后置后驱动 优点： 降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。 缺点： 操纵距离长，操纵机构复杂； 不容易散热，发动机的冷却条件差； 适用于大、中型客车和部分轿车。
联来实现。变速器传动比用ig表示。
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一、汽车传动系统的组成与功能
（2）变速变矩 为使发动机保持在有利转速范围内工作，而汽车
牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系传 动比应能在最大值与最小值之间变化，即起变速作用。
传动系统总传动比等于变速器和主减速器传动比
一、汽车传动系统的组成与功用
1.组成： 发动机的动力依次经过离合器、变速器、
万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速 器、差速器和半轴传到驱动轮。 2.功用：
汽车传动系的基本功用是将 发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系的首要任务是与发动 机协同工作，以保证汽车能在不 同使用条件下正常行驶，并具有 良好的动力性和燃料经济性。