培训技巧教材(罩体)
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2018/11/6 华锐风电售后服务部
尽可能在准备好的修复区域采用手工层压法，以 与原来层压相同的顺序敷层，注意纤维方向要相 同。 确保强化材料充分预浸，避免夹杂空气。 使用单位面积重量约225 g/m² ，低重量纤维含量 (约 30%)的毡片或织物作为最终敷层 确保层压表面用涂层树脂充分地保护。若修复区 域暴露在湿度较高的环境，要求涂层树脂具有较 高的耐水解能力。 若面层为不饱和聚酯或乙烯树脂，要通过排除空 气氧的方法来防止问题(例如加入石蜡或覆膜)。
2018/11/6
华锐风电售后服务部
3.4 防雨罩
2018/11/6
华锐风电售后服务部
4 玻璃钢修复
2018/11/6
华锐风电售后服务部
4.1前提要求
制定修复计划 经用户审查和批准修复计划 修复报告 只能使用用户批准的材料进行修复
2018/11/6
华锐风电售后服务部
4.2 工艺准备
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2.5 上部机舱罩
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2018/11/6
华锐风电售后服务部
3 轮毂罩结构
2018/11/6
华锐风电售后服务部
3.1 轮毂罩体
2018/11/6
华锐风电售后服务部
3.2 导流帽
2018/11/6
华锐风电售后服务部
3.3 分隔壁
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2.1 左下部机舱罩
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2.2 右下部机舱罩
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2.3 上下背板
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2.4 左右部机舱罩
2018/11/6
华锐风电售后服务部
华锐风电售后服务部
2018/11/6
4.4 固化
在固化过程中，也要确保层压制品中的伸长率没 有变化 。 修复的部件只能在热固性树脂充分固化后才能承 受载荷或重新投入运行。 若热固性树脂的制造厂不提供固化工艺的任何具 体数值，冷固树脂系统要适用以下时间： 在16°C恒温下：至少固化 72 小时 在25°C恒温下：至少固化38 小时 若在制造过程中部件回火，修复区域也要在固化 后回火。
华锐风电售后服务部
1.3 罩体结构
罩 体
机 舱 罩
轮 毂 罩
左下 部机 舱罩
2018/11/6
右下 部机 舱罩
左部 机舱 罩
右部 机舱 罩
上部 机舱 罩
上背 板
下背Байду номын сангаас板
轮毂 罩体
分隔 壁
导流 帽
华锐风电售后服务部
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2018/11/6
华锐风电售后服务部
2 机舱罩结构
2018/11/6 华锐风电售后服务部
修复表面
准备 确保环境空气和部件温度在16 到 25°C之 间，并且最大相对湿度为70% 除去损坏的材料和已不再粘合的材料 损坏区域周围倒角
2018/11/6
华锐风电售后服务部
4.3 操作注意事项
修复用的强化材料的单位面积重量尽可能
不能超过每层600 g/m² 在彻底清洁修复区域后打磨 树脂与固化剂的混合比率要尽可能精确 ， 在投料重量报告中记录下实际的混合比率 和数量。 在各边上每层最小重叠应不小于10 mm。 确保修复过程中层压制品中的伸长率没有 变化
华锐风电科技有限公司
风力发电机组培训教材 罩体部分
编制：风电部 日期：2006-2-23
2018/11/6
华锐风电售后服务部
1.罩体简介
2018/11/6
华锐风电售后服务部
1.1 罩体材料:GFK
2018/11/6
华锐风电售后服务部
1.2 罩体功能作用 ：
保护机组，减少噪声排放
2018/11/6
尽可能在准备好的修复区域采用手工层压法，以 与原来层压相同的顺序敷层，注意纤维方向要相 同。 确保强化材料充分预浸，避免夹杂空气。 使用单位面积重量约225 g/m² ，低重量纤维含量 (约 30%)的毡片或织物作为最终敷层 确保层压表面用涂层树脂充分地保护。若修复区 域暴露在湿度较高的环境，要求涂层树脂具有较 高的耐水解能力。 若面层为不饱和聚酯或乙烯树脂，要通过排除空 气氧的方法来防止问题(例如加入石蜡或覆膜)。
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3.4 防雨罩
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4 玻璃钢修复
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4.1前提要求
制定修复计划 经用户审查和批准修复计划 修复报告 只能使用用户批准的材料进行修复
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4.2 工艺准备
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2.5 上部机舱罩
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3 轮毂罩结构
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3.1 轮毂罩体
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3.2 导流帽
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3.3 分隔壁
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2.1 左下部机舱罩
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2.2 右下部机舱罩
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2.3 上下背板
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2.4 左右部机舱罩
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4.4 固化
在固化过程中，也要确保层压制品中的伸长率没 有变化 。 修复的部件只能在热固性树脂充分固化后才能承 受载荷或重新投入运行。 若热固性树脂的制造厂不提供固化工艺的任何具 体数值，冷固树脂系统要适用以下时间： 在16°C恒温下：至少固化 72 小时 在25°C恒温下：至少固化38 小时 若在制造过程中部件回火，修复区域也要在固化 后回火。
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1.3 罩体结构
罩 体
机 舱 罩
轮 毂 罩
左下 部机 舱罩
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左部 机舱 罩
右部 机舱 罩
上部 机舱 罩
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轮毂 罩体
分隔 壁
导流 帽
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2 机舱罩结构
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修复表面
准备 确保环境空气和部件温度在16 到 25°C之 间，并且最大相对湿度为70% 除去损坏的材料和已不再粘合的材料 损坏区域周围倒角
2018/11/6
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4.3 操作注意事项
修复用的强化材料的单位面积重量尽可能
不能超过每层600 g/m² 在彻底清洁修复区域后打磨 树脂与固化剂的混合比率要尽可能精确 ， 在投料重量报告中记录下实际的混合比率 和数量。 在各边上每层最小重叠应不小于10 mm。 确保修复过程中层压制品中的伸长率没有 变化
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风力发电机组培训教材 罩体部分
编制：风电部 日期：2006-2-23
2018/11/6
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1.罩体简介
2018/11/6
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1.1 罩体材料:GFK
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1.2 罩体功能作用 ：
保护机组，减少噪声排放
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