265烧结机施工方案

2#265㎡烧结机纠偏、更换机头弯轨及链轮齿板

施工方案

建设单位意见：批准：

审核：

编制：

莱钢建设有限公司建筑安装分公司

机电工程部

2014年6月21日

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、施工安排 (3)

四、施工进度计划 (4)

五、施工准备与资源配置计划 (4)

六、施工方法及工艺要求 (6)

七、质量管理计划 (11)

八、安全管理计划 (11)

九环境管理计划 (13)

2#265㎡烧结机纠偏、更换机头弯轨及链轮齿板

一、编制依据

二、工程概况

烧结机现运行多年来，跑偏严重，主要是头轮齿板磨损、压溃严重；机头、机尾弯道磨损，偏离安装尺寸；移动摆架移动不畅；烧结机台车存在尺寸累积误差；水平轨及尾部弯道都有不同程度的磨损等问题。2#烧结机弯轨冲击和磨损现象严重，台车在运料过程中在转弯处经常发生碰撞，弯道的磨损超过局部已超过20mm，且根据烧结机技术要求弯道磨损超过5mm应报废。头轮齿板经现场测量发现南面链轮齿板的磨损已达到20mm，北面链轮齿板的磨损已达15 mm，根据技术要求链轮齿板磨损达到5mm应报废。故机头弯轨及链轮齿板均需更换，同时设备安装完成后精度的调整是重点。

三、施工安排

四、施工进度计划

五、施工准备与资源配置计划

5.1施工人员计划

为了保证施工顺利完成，并做到安全文明施工，我单位组织技术水平高、经验丰富的职工进行施工，成立施工领导小组，实行统一指挥，合理组织，确保施工任务保质保量完成。

5.2 施工机具计划主要施工机具表

六、施工方法及工艺要求

6.1准备工作

（1）、机具、备件清点倒运到现场：轨道、螺栓、垫片、支座、加固用钢板、测量用钢管和机具等。

（2）、烧结机台车吊出，设置挂设中心线支架。

6.2烧结机纠偏

1、基准线的定位

由于原施工时的定位基准不好查找，同时跑偏严重，应重新定位烧结机中心线。中心基准的定位有两种方法，一是以头尾链轮两侧齿板间对称中心作烧结机的纵向中心线；二是风箱上部固定滑道底座的中心线。两条中心线设定后，根据两条中心线的实际偏差情况，由甲方现场确定以哪条线为调整基准，以此对烧结机进行纠偏调整。

2、测量

以确定好的烧结机纵向中心线为基准，测量出头、尾轮与中心线的垂直度及头、尾轮的平行度；头、尾轮弯轨以及上下两层面的直轨的中心和轨距偏差；测量出南北向头、尾轮轴承座、弯轨及直轨的相对不水平度，根据测量出的实际偏差，分析烧结机跑偏的原因，由甲方确认进行纠偏调整。

3、头部斗轮的调整

以中心线为基准调整头轮相对于中心线的垂直度。如图的a、b、c、d四个尺寸，根据测量偏差，东西向调整头部斗轮轴承座。（调整头尾轮

的平行度）如下图

建立的中心线

通过调整垫片组来确保斗轮标高3850mm正确，以及南北向轴承座的相对标高差。

头部斗轮主轴和尾部斗轮主轴对机器纵向中心线的垂直度误差每米不大于0.2mm；斗轮主轴的水平误差每米不大于0.1mm。

4、尾部斗轮的调整

尾轮和弯轨固定在移动摆架上，尾轮和弯轨位置相对不变动，因移动摆架变形引起了尾轮和弯轨位置的偏移，按照以下步骤调整。

（1）、用头部斗轮的测量方法，测量出尾轮与设定的烧结机中心线的垂直度偏差，同时测量出尾部斗轮南北向轴承座相对标高差，由甲方确认后调整移动摆架。

（2）、将移动摆架坠陀用两个5t倒链拉起,拉到一定高度后，下面放置垫铁，用以支撑坠砣。

（3）、将移动摆架的导向轮全部拆除。

（4）、检查托轮、坠陀链轮转动是否灵活，否则进行现场处理。（5）、将支撑移动摆架的托轮底座螺栓松开，将整个框架用千斤顶顶动，直至尾轮中心线与理论中心线重合；托轮底座通过垫片，调整尾部斗轮南北向轴承座相对标高。

（6）、根据移动摆架的新位置重新确定导向轮、导向轮挡板的位置并固定，将托轮底座螺栓固定。

达到的精度要求是：尾部链轮不得高于头部链轮，高度允差不得超过3mm；尾部链轮两侧齿板间的中心线与机器纵向中心线的重合度之差不大于2mm；尾部链轮主轴的水平误差每米不大于0.1mm。

6.3 机头弯轨的拆除及更换

（1）、弯轨拆除时，可用气焊把弯轨分段割掉，分解成可以用人工搬运的大小，倒运出机头区域。

（2）、设置手拉葫芦，将新弯轨倒运吊到安装位置，联接螺栓临时固定。（3）、使用过程中必须用葫芦封住斗轮，防止斗轮转动伤人。

6.4、头尾弯轨及轨道的调整

（1）根据设定的中心线及弯轨轨距尺寸，向两侧引出并设定好弯轨找正边线，用垫片调整及国定弯轨符合图纸及甲方要求。

（2）更换磨损严重的直轨，以中心线为基准，通过调整道轨梁并加减垫片，对轨距及不水平度调整。

（3）头、尾弯轨两侧必须与水平面垂直，垂直度误差每米不大于0.5mm，头尾弯道对称中心线应与烧结机纵向中心线重合，其误差不得大于1.5mm，弯道两侧对称点的错位沿工作面的法向不得大于2mm。轨道接头处的间隙不得大于2mm，高度允差0.5mm，横向错位允差1mm。两侧轨道的对称点水平允差为0.5mm。上部轨道水平从Z1-Z27柱误差不得超过2mm。上下轨道对称中心线与烧结机纵向重合度误差不得大于1.5mm。轨道及弯轨的轨距偏差不得大于2mm。

6.5头轮齿板的拆除及更换

（1）甲方应按照图纸加工齿板。其中2-Φ44H9孔可略小于公称尺寸。便于配合铰孔。

（2）设备停机确认后，在大轮齿减速机东侧右上方搭设平台，便于施工人员在上面齿板更换施工。

（3）按甲方要求，从问题最严重的7#齿板开始拆卸，拆掉一件旧齿板，安装一个新齿板的步骤，次第更换；南北向相对齿板同时拆安。

（4）链轮齿板拆除时，先将齿板处的清灰筒割除一部分，再把齿板上的螺帽割除，退出螺栓，用倒链将齿板放到架木板上，再用人工从孔中放到地面上。

链轮齿板安装时，在机头清灰筒上面开一个可容人的孔，利用手拉葫芦把链轮齿板逐块吊到待安装的位置，

（5）当手拉葫芦把链轮齿板逐块吊到待安装的位置后，安装2-M30螺栓，用扳手按照所需扭矩对齿板进行紧固。

（6）安放磁力钻钻孔后，用绞孔机，以大齿轮上2-Φ44孔为基准，然后调整磁力钻位置精度，对链轮齿板进行绞孔。

（7）绞孔时，可根据实际齿板Φ44的偏差，微调整铰刀直径。

（8）甲方根据Φ44铰孔直径尺寸，车制定位螺栓杆Φ44的直径尺寸。（9）安装2-Φ44定位螺栓并紧固，可采用电动扳手统一力矩紧固。（10）恢复切除掉的清灰筒。

（11）检查齿距是否达到要求。所有齿板更换完毕，34个齿板完全检查一遍，检查齿轮之间距离符合图纸要求公差mm

，并且检查两侧齿板是

1