结构与货运一

船舶结构与货运试卷一

1、下列在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。

A、总载重量DW

B、夏季满载排水量

C、船舶装载排水量

D、净载重量

2、集装化货物有；1集装箱2重大件3载驳船上的方驳4拖盘货5袋装货。

A、1 3 4

B、1 2 3 4

C、2 3 5

D、1 3 4 5

3、是否利用水尺计量作为货物交接的标准由确定。

A、港方

B、船方

C、货方

D、商检

4 、包装相同的同一种货物，其装载亏舱率；1相同 2不同 3取决于货物积载因数

A、1

B、2

C、3

D、1或2

5、栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过 mm，其他横杆的间距应不 mm

A、200,300

B、230，250

C、200，380

D、230， 380

6、已知某货船的最小倾覆力矩Mhmin=31392 kNm，所受的风压倾侧力矩

MW=10791kN.m，则该船的稳性衡准数为：

A、0.34

B、 1.25

C、2.91

D、0.81

7、为保证集装箱船扭转强度不受损伤，应。1减低船舶横摇，2垂向配置集装箱时应尽量做到下重上轻，3改变扭矩最大的斜浪航行状态4分布均匀横向载荷

A、1 2 3

B、 2 3 4

C、1 3 4 D 、1 2 3 4

8、《船舶破损控制手册》不包括：

A船舶破损/进水应急表 B船舶堵漏器材清单

C船上所有水泵组合的最大排水速率D船舶破损控制图的张贴位置

9、将重大件装于船舶上甲板，该轮的稳性通常将

A、减小

B、不变

C、增大

D、变化趋势不定

10、大型散货船在装货的同时向眩外排放压载水，当压载水即将排尽时，船舶应：

A、适当减少吃水差

B、适当增加吃水差

C、适当减少吃水

D、适当增加吃水

11、船舶装运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行通风。

A、循环

B、自然排气

C、机械

D、视舱内空气露点情况而定

12、下列不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减少或丧失的原因：1、平舱不当使货物在恶劣天气中移动；2、散货表面出现大量液体；3、船舶重心因货物不当而过高。

A、1

B、2

C、3

D、1 2

13、某船排水量为6594t，重心高度为6.25m，在距基线2.27m处加载重为

203t的货物后船舶重心高度的变化量为 m。

A、增加0.15

B、增加0.12

C、减少0.15

D、减少0.12

14、某船船底结构为纵骨架式而其眩侧结构为横骨架式，则该船骨架为：1、横骨架式；2、纵骨架式；3、纵横混合骨架式

A、1

B、2

C、3

D、1 2 3

15、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行海船规定集装箱船舶在横风作用下的风压静倾角：

A、不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者

B、不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者

C、不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者

D、不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者

16、船舶小角度横倾时，浮心。

A、固定不动

B、移动幅度很小而可以忽略

C、移动幅度不能忽略不计

D、是否会发生移动不确定

17、在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是：1船舶载重表尺；2、船舶静水力曲线图；3、船舶静水力特征参数表。

A、1

B、2

C、3

D、1 2 3

18、当船舶首尾平均吃水大于船中两舷平均吃水时，船舶：

A.中拱变形

B.中垂变形

C.首倾

D.尾倾

19、装载木材时立柱的设置间距应和所载运木材的长度及特征相适应，一般不应超过。

A、3m

B、4m

C、5m

D、6m

20、有关系固设备的使用注意事项，下列描述正确的是；1所有系固设备必须具有由主管机关签发的合格证书2补充或更新系固设备的MSL不应低于原有的同类设备3补充或更新的手柄时扭锁转锁方向可灵活选用

A、1 2 3

B、1 2

C、1 3

D、2 3

21、在甲板上或无箱格导轨装置的货船内配装集装箱时，若经计算表明在集装箱层之间出现分隔力，则应在该层设置

A、定位锥

B、扭锁

C、锥板

D、双头定位锥

22、散装谷物船舶装货之前，做好货仓的清洁和准备工作是获得的一环。

A、船舶熏舱证书

B、装舱许可证书

C、货舱设备合格证书

D、船舶检疫证书

23、符合《国际危规包装》试验标准的危险货物包装，根据其包装类型代码可以了解：1、包装材料;2、制造商识别记号;3、容许最大装载重量；4、适合于装载的货物形态；5、包装形式。

A、1 2 3 4 5

B、1 3 5

C、1 3 4 5

D、2 3 5

24、按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应：

A、不小于12°

B、不大于12°

C、不小于25°

D、不大于11°

25、下列同吨位的船舶双层底最高的是：

A、集装箱船

B、矿砂船

C、散粮船

D、油船

26、某杂货船No3舱舱容3200m3，试装运积载因数为1.0m3/t的包装货物（积载因数不包括亏舱，亏舱率15％），若不考虑其他因素，则该可装货 t。

A、3200

B、2783

C、2720

D、3678

27、对于甲板排水管系，非封闭的上层建筑和甲板室的排水管和泄水管应引起至：

A、眩外

B、压载舱

C、隔离空舱

D、污水沟和污水井

28、已知某船船长B=148,m，船宽B=28m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为 t。

A、23786.6

B、23206.4

C、22640.4

D、47360.0

29、克令吊发生危急情况时，欲使各部动作停止应立即：

A、停止操作单主令

B、停止操作双主令

C、停止操作单主令和双主令

D、按压紧急按钮

30、某杂货船拟在甲板上装载一件W=65.2t的重货，甲板允许负荷量为

22.96kPa，则其衬垫面积应大于 m2才满足局部强度要求。

A、18

B、20

C、24

D、28

31、在装卸货物时，为了保护货仓内的内底板和船壳板不被碰撞。以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货内，采用有；1、木铺板；2、内地边板；3、护眩木条；4、舭肘板和梁肘板。

A、1 3

B、1 4

C、2 3

D、2 4

32、平散货船船承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：1、船舶的总纵强度和局部强度；2、船舶稳性；3、货物绑扎；4、货物的舱位选择选择；5、散装危险货物隔离；6、货物堆码衬垫和隔离。

A、1 3 4 5 6

B、2 4 5 6

C、1 2 3 5 6

D、1 2 4 5

33、袋装货物的压缝堆码的优点是：1、货物通风性好；2、货物亏舱小；3、货物堆码牢固。

A、1 2

B、2 3

C、1 3

D、1 2 3

34、经自由液面修正后的船舶重心高度_ _许用重心高度时，则满足＜船舶与海上设施法定检验规则＞对船舶稳性的基本稳性衡准要求。

A、小于

B、等于

C、大于

D、小于等于

35、船尾结构区域要承受的力有:1、水压力；2、车叶转动的震动力和水动力；

3、舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。

A、1 2

B、2 3

C、1 3

D、1 2 3

36、以下货运事故产生的原因中，_ 不属于货舱不适货及其设备不符合要求。