18号可动心轨提速道岔状态评定

18号可动心轨提速道岔状态评定
18＃可动心提速道岔的状态评定
1、250km/h18＃可动心提速道岔在日常的工作中按《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定还要严一格，上一档如图1-6-3。

图1-6-3线桥设备维修规则
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18号可动心轨提速道岔状态评定
(1)支距偏差为现场支距与计算支距之差（在250km/h的整治中支距控制在1mm以内）。

(2)导曲线下股高于上股的限值：18#以上道岔作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm(现场作业控制在1mm以内）。

(3)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

（在250km/h现场作业中三角坑控制在2mm以内，水平、高低控制在1mm以内）。

(4)尖轨尖端处轨距的作业验收容许偏差管理值为±1mm。

（在道岔轨距的整治中，18#可动心提速道岔轨距按1435mm标准整治，既零误差，轨距变化率控制在0.5‰以内）
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18号可动心轨提速道岔状态评定
2、顶铁与尖轨轨腰应密贴，有间隙不大于1mm。

3、尖轨、可动心轨与滑床台应密贴。

第一牵引点前后轨枕上的滑床台应保持密贴，有缝隙时不大于0.2mm；其它牵引点前后轨枕上的滑床台应保持密贴，有缝隙时不大于0.5mm；其它滑床台有缝隙时不大于0.8mm，且不行连续出现。

4、砼岔枕上的立螺栓应保持齐全有效，预埋套管失效立即更换。

拧紧螺栓应采用专用扭力扳手，作业扭力矩为270N.m,日常扭力矩为250N.m。

5、道岔区道床碴肩宽度为500mm，碴肩堆高不得超过150mm，枕盒道床饱满、密实，低于轨枕面20mm。

道床边坡及碴肩与前后线路顺接，线条顺直。

6、道岔两尖轨相错量不大于10mm。

7、加强正线道岔前后100m线路的锁定，有效预防道岔爬行和钢轨横向位移。

8、对可动心轨、尖轨、基本轨、锰钢辙叉心轨、翼轨作用边和尖轨非作用边的肥边及未焊接接头的轨端肥边应及时打磨，防止钢轨掉块和假轨距，对尖轨、长心轨跟部异型断面处容易压塌的部位需及时打磨平顺。

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