南京地铁供电维护理论题库-21页文档资料

南京地铁供电维护理论题库

一、填空题

1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机

车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。

2.南京地铁主变电所进线电源电压为 AC110 kV，中压环网的电压等级

为 AC35 kV，接触网额定电压为 DC1500V 。

3.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部

分组成。

4.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部

分组成。

5.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接

触悬挂固定在规定的位置和高度上。

6.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力

机车经钢轨（轨道回路）、回流线流回牵引变电所。

7.按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。

其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。

8.支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建

筑物的特殊支持设备。

9.设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力

补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。

10.由馈电线、接触网、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。

11.自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组

成。

12.线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。

13.南京地铁迈皋桥主变电所电源侧主接线采用有线路变压器组的形

式，牵引或降压变电所采用单母线分段的接线形式。

14.汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。

15.刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相

邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。

16.登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、

定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。

17.人体触电后，首先要使触电者迅速脱离电源。

18.柔性悬挂接触网由支柱和基础、支持定位装置、接触悬挂几大部

分组成。

19.腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。

20.接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先验电接地，

然后方可作业。

21.门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。吊弦应保持

铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。上、下部定位索不得有接头、断股和补强。

22.电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位

移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。

23.在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立

的分段，这种独立的分段称为锚段。

24.两个锚段在电路上的连通应通过隔离开关进行控制。

25.在股道较多的站场上架设承力索和接触线时，为了减少架线时穿线次

数，应根据设计图纸上接触网布置的情况，事先做好架设程序表。

26.接触网施工具有点多、线长、技术复杂、高空作业多、需占用线路的

时间多等特点。

27.在道岔处，连接并固定两条汇交接触线的装置称为线岔。

28.南京地铁的每个牵引变电所（或牵引降压混合变电所）有两套整流机

组，每套整流机组通过两个三相6脉冲全波整流桥整流后输出 12 脉波直流。这两套整流机组输出的直流波形相差 15 度角，并联后就得到 24 脉波的直流。

29.为了使每个锚段中线索的接头数不超过规定数量，并节省线材，应合

理选择不同长度的线盘，做到长锚段用大盘，短锚段用小盘。

30.电气化铁路在运营实践中，充分显示了输送能力大、能源消耗小、运

输成本低、经济效益好、无环境污染等优点。

31.接触线是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机

车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。

32.电力系统是一个发电、输电、变电、配电和用电的整体。

33.接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接

线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其地面称为工作面。

34.架设承力索和接触线应用放线滑轮，接触线每跨内至少用两根吊弦临

时固定，在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。

35.棘轮装置是由棘轮和补偿绳组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小

轮传动比为3：1。棘轮为整体铸造而成。

36.补偿器是一种能自动调节线索张力的装置。补偿器主要由棘轮、坠砣、

坠砣杆、限制装置等组成。

37.城市轨道交通的供电系统由电源系统和牵引供电系统、动力照

明供电系统、电力监控系统组成。

38.《电力安规》规定，安全电压为 36 V以下。

39.接触网分为刚性和柔性接触网。

40.当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合越区开关方式

实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的大双边供电。

41.DC1500V牵引接触网采用双边供电方式，以减小线路压降和

损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。

42.兆欧表也称摇表，是专供测量绝缘电阻用的仪表。

43.高压开关电器的种类有断路器、隔离开关、负荷开关、熔断器

等。

44.接地电阻包括接地导线的电阻、接地体本身的电阻、接地体与

大地间的接触电阻和大地电阻四部分。

45.人体触电后，首先要使触电者尽快脱离电源。

46.安全电压取决于人体允许的电流和人体电阻。

47.横过车辆段及地面站线路时，须执行“一站、二看、三通

过”制度。

48.我国地铁直流牵引供电电压有两种： DC1500V 和 DC750V 。

49.任何电气设备在未验明无电时，一律认为有电，不能盲目触及。

50.触电急救时，首先应使触电者迅速脱离电源，严禁救护人员直接

用手触及伤员。

51.发生电气火灾，应首先设法切断电源。

52.地铁牵引变电所一般由进线单元、变压变流单元、馈出单元构成。

53.在遇有接触网断线事故时，必须采取防护措施，使任何人在装设接地

线以前不得进入距断线落下地点 10米范围以内。

54.用梯车进行作业时，工作台上的人员不得超过 2 名，所用的零件、

工具等均不得放置在工作台台面上。

55.接触网的定期计划检修分为小修和大修两种修程。

56.交流电流过零后，电弧是否重燃取决于弧隙介质介电强度和弧

隙电压的恢复。

57.接触网的检修分为计划修、状态修和临时修。

58.所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。

59.工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，

不得用铅笔书写和涂改。

60.接触轨按材质可分为低碳钢导电轨和钢铝复合轨两种。

61.工作票填写1式俩份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。

62.工作票的有效期不得超过 2 个工作日。