南京长江第二大桥
南京长江大桥
南京长江第二大桥北汊大桥总体设计胡明义（中交第一公路勘察设计院）【摘要】南京长江第二大桥北汊大桥为预应力混凝土连续箱梁桥，主桥为90+3*165+90（m）的三向预应力变截面连续箱梁，全桥长2172m，本文介绍北汊大桥总体设计。
【关键词】南京长江二桥北汊桥总体设计一、概述南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游11km，是南京长江河段南北过境高速公路上的重要桥梁，目前正顺利进行上部构造悬浇施工，计划于2001年7月1日建成通车。
1.桥位南京长江第二大桥北汊大桥桥址所在八卦洲河道属长江下游南京河段，河道近于东西走向，桥址处河段为微弯分汊型，平面型态宽窄相间，北汊河道弯曲，长约21.7km，北汊大桥即位于北汊中段，北起大厂区张营村，南止八卦洲三道湾。
桥址处南、北岸均构筑了长江达标防洪堤，堤间距离 1287m，高程约 9.5m（黄海），主河槽宽近 1000m，北高南低，河床标高1.51～7.68m，深泓偏南，常水位时最大水深13.15m，北汊河道经多年整治、建堤，河势基本稳定。
北汊航道为扬子石化等"五大家族"专用航道，通行3000t船舶。
航道宽580～60 0m，中心位于 k14+750，桥轴线与北汊主流、航道正交，两端接线顺适均衡，总体配合良好。
2.水文北汊大桥水文计算分析成果：设计流量（300年一遇）22000m3／s设计水位 9.20m一般冲刷 4.36m局部冲刷主墩13.70m，过渡墩12．40m最大冲刷深度主墩 18.60m，过渡墩 16.76m建议施工水位 7.0m（频率1／15）3.气象南京属北亚热带向中亚热带过渡气候区，四季分明，冬冷夏热，温差较大，春季风和日丽，夏季炎热，雨量充沛，秋季秋高气爽，冬季天气晴朗，寒冷干燥。
桥址处江面以上 28m高，百年一遇 10min平均最大风速 34.4m／s。
4.地震、地质经桥址地震危险性分析，桥址使用期50年，超越概率10％，基岩地震水平加速度为0.0825 g，场地为Ⅲ类场地土。
南京长江第二大桥管理办法-市政府令第190号
南京长江第二大桥管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京市人民政府令（第１９０号）《南京长江第二大桥管理办法》已经２０００年１２月１４日市政府常务会议审议通过，现予发布，自发布之日起施行。
市长王宏民２００１年１月２日南京长江第二大桥管理办法第一章总则第一条为了加强南京长江第二大桥（以下简称南京二桥）的管理，保护南京二桥设施，保障南京二桥安全畅通，发挥南京二桥的社会和经济效益，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法所称南京二桥管理范围，是指自东杨坊互通立交起至雍庄互通立交结束处止（包括南、北汊大桥，南岸、八卦洲和北岸三段高速公路引线以及八卦洲服务区）两侧隔离棚范围以内的陆域部分以及各桥头公园。
南京二桥控制区域，是指南京二桥隔离栅向外延伸各１００米。
第三条在南京二桥上通行的车辆、驾乘人员和在南京二桥管理范围、控制区域内从事其他活动的单位和个人，应当遵守本办法。
第四条南京长江第二大桥管理局（以下简称“南京二桥管理局”）为南京二桥管理机构，依法接受市交通主管部门的委托，负责南京二桥管理范围内的路政、养护、收费、经营监督和环境卫生管理；南京二桥管理范围的治安、交通、消防管理和安全保卫由市公安局负责。
市交通主管部门和其他依法对南京二桥负有监督管理职责的部门以及南京二桥沿线所在地人民政府应当按照有关法律、法规和本办法的规定履行职责，密切配合，共同做好南京二桥的管理工作。
第五条南京二桥及其附属设施南京二桥用地受法律保护，任何单位和个人不得侵占、损毁或者从事其他危及南京二桥安全的活动。
第二章路政管理第六条在南京二桥管理范围内，禁止下列行为：（一）试车、摆摊设点；（二）设置交叉道口；（三）毁坏树木、花草；（四）在桥面、桥墩、拉索、灯柱及护栏上刻划、张贴；（五）倾倒、焚烧垃圾等废弃物；（六）构筑各种永久性工程设施；（七）其他损害南京二桥及其附属设施安全和使用性能的行为。
南京二桥收费标准
南京二桥收费标准
南京二桥，即南京长江第二大桥，作为南京市的重要交通枢纽，连接了南京市区与江宁区，承担着大量的交通压力。
为了维护桥梁
的正常运营和保障道路畅通，南京市政府对南京二桥实行了收费管理，并制定了相应的收费标准。
南京二桥的收费标准主要根据车辆类型和通行距离来确定，具
体如下：
一、车辆类型。
1. 小型车辆，包括轿车、小型客车等，收费标准为每次通行5元。
2. 中型车辆，包括中型客车、面包车等，收费标准为每次通行
8元。
3. 大型车辆，包括大型客车、货车等，收费标准为每次通行
10元。
二、通行距离。
南京二桥的收费标准还根据通行距离来确定，通行距离在5公里以内的车辆按照上述车辆类型收费标准收费；通行距离在5公里以上的车辆则按照每增加1公里收取1元的方式进行计费。
除此之外，南京二桥还对部分特殊车辆实行不同的收费标准，例如公交车、救护车等，这些车辆通行南京二桥时可能会享受一定的优惠政策，具体收费标准可根据相关规定进行调整。
需要特别说明的是，南京二桥的收费标准可能会根据交通管理部门的政策调整而进行相应的变动，因此车主在通行南京二桥时，应及时关注相关信息，以免因为不了解最新的收费标准而产生不必要的纠纷或费用。
总的来说，南京二桥的收费标准是合理的，既能够维护桥梁的正常运营，又能够为市民提供良好的通行环境。
希望广大车主在通行南京二桥时，自觉遵守交通规则，文明驾驶，共同维护桥梁的安全和畅通。
南京二桥的收费标准，是为了更好地管理和维护南京二桥的正
常运营，为市民提供更好的出行环境。
希望广大车主在通行南京二桥时，遵守交通规则，文明驾驶，共同维护桥梁的安全和畅通。
南京市政府关于南京长江第二大桥有限责任公司股权转让方案的批复
南京市政府关于南京长江第二大桥有限责任公司股权转让方案的批复文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2004.11.07•【字号】宁政复[2004]111号•【施行日期】2004.11.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公司正文南京市政府关于南京长江第二大桥有限责任公司股权转让方案的批复（宁政复[2004]111号）市交通集团有限公司：你公司《关于南京长江第二大桥有限责任公司股权转让方案的请示》（市交通集团〔2004〕108号）悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意你公司拟订的《关于南京长江第二大桥有限责任公司股权转让方案》。
二、同意你公司通过公开招商的方式，在市产权交易中心按照一次报价、价高者得的程序转让南京长江第二大桥有限责任公司（以下简称二桥公司）65%的国有股权。
三、本次股权转让的价格不得低于市政府核定的股权转让底价。
四、本次股权转让收益部分，在扣除交通集团相关成本费用后的股权转让净收益，首先用于补足注册资本金，剩余部分上缴市财政，报经市政府批准后纳入南京市交通发展基金，作为市交通集团在南京长江三桥、过江隧道及绕越高速等重大交通基础设施项目资本金的来源。
五、本次股权转让完成后，二桥公司的特许经营范围包括：南京长江第二大桥（以下简称二桥）南汊大桥、北汊大桥、八卦洲南北连接线和南北引线资产及相关附属设施、设备的经营维护；二桥车辆通行费征收；二桥公园全部资产的经营和维护；八卦洲东西两个服务区全部资产（含现状加油站）的经营和维护；经规划批准的二桥项目沿线广告设施的经营管理。
二桥公司的特许经营期限至2031年3月25日止。
二桥车辆通行费征收按照苏价服〔2001〕86号《关于南京长江第二大桥收费站开征车辆通行费的通知》的规定执行。
如遇相关政策调整，按《关于南京长江第二大桥项目之特许经营协议》执行。
六、同意并授权市交通局与二桥公司签署《关于南京长江第二大桥项目之特许经营协议》（以下简称《特许经营协议》）。
南京长江二桥
设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽车超20吨，挂车120吨；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。
南京长江第二大桥配备了国内先进的现代化监控、通信、收费系统，密布光纤、通信电缆、计算机网络，设置了26台摄像机、20对紧急电话、8套车辆检测器、两套气象检测器和南北两套自动称重系统，构成了二桥敏感的“神经系统”。并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。[1]
北岸引线工程
南京长江二桥夕阳映照
南京长江第二大桥北岸引线作为南京二桥的重要组成部分，把雍六高速公路和经扩建的宁扬一级公路与南京长江第二大桥北汊主桥连成一体，且为104国道预留了接口。该工程北起雍六高速公路马汊河西岸，向南跨越南钢冶山铁矿专用铁路，经大厂区新华东路，跨南化公司催化剂厂人防工程及蒸汽、煤气管道及大纬路后，止于南京长江第二大桥北汊大桥北引桥桥台。线路全长3.715公里，为全封闭、全立交双向六车道高速公路。设计车速100公里/小时，桥涵设计荷载汽车超-20级，挂车-120，路基宽度33.5米。
南汊大桥引桥基础为钻孔桩，承台为分离式矩形承台；墩身为薄壁墩；支座为盆式橡交支座；上部预应力混凝土连续箱梁上下行分离、预应力采用两向群锚预应力体系。
北汊大桥工程
南京长江二桥北汊大桥雄姿
北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥，主跨为90+3×165+90米连续梁桥，桥长2172米，在同类桥型中居亚洲第一。
桥梁上部结构以预应力多跨连续箱梁为主。混凝土标号为C50；下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩。
全线设有雍庄互通立交1处，特大桥2座，大桥3座，中桥2座，板通8道，箱涵4道，圆管涵5道。
南京二桥收费多少
篇一:《南京市物价局规范房地产中介服务收费》南京市物价局规范房地产中介服务收费为规范房地产中介服务收费行为，根据《中华人民共和国价格法》、《中介服务收费管理办法》（计价格[1999]2255号）和省物价局、省建委《关于加强房地产中介服务收费管理的通知》（苏价涉[1995]第350号），现就规范本市房地产中介服务收费的有关问题通知如下：一、房地产中介服务机构必须经工商行政管理机关登记注册，取得营业执照，并具备房地产行政主管部门核发的房地产中介资质证书和价格主管部门颁发的《收费许可证》，方可从事房地产中介服务业务，收取房地产中介服务费用。
二、房地产中介服务机构必须按公开、诚实信用、自愿的原则提供服务，照章收费。
房地产中介服务费由房地产中介机构向委托人收取，谁委托谁付费。
中介机构接受委托，提供服务、实施收费应与委托人签订委托协议书，约定委托事项、签约双方的义务和责任、合同期限、收费方式、收费金额和付款时间等。
三、房地产中介服务收费标准（一）商品房销售（买卖）代理费：中介服务单位受商品房建设单位委托代理销售或接受购房者委托代理购房的，按成交价格总额的%-%向委托方收取代理费。
实行独家代理销售的，按不超过成交价格总额的%向委托方收取代理费。
（二）存量房（二手房）买卖代理费：根据服务内容的多少实行差别收费，中介服务单位只提供房源信息、促成双方交易签约的，按成交价格总额的%收取代理费;提供买卖(置换)全过程服务的(包括勘查评估、置换配对、陪同看房、代缴税费、代收代付购房款，代办交易权证、协助办理物业交割等)，按成交价格总额的%-2%收取。
（三）权证代（办）理费：中介服务单位接受委托，单独代办房屋交易过户手续和房屋产权证、单独代办土地使用证的，按每户300-400元收取代办服务费，同时代办“两证”的，按每户500-700元收取服务费。
具备房地产中介资质的商品房销售单位，集中成批代业主办“两证”的，按每户300元收取。
南京长江第二大桥冰雪后损伤评估研究
。
钢筋保护层劣化 带来 的最 直接 的后果 就是 钢筋锈 蚀 而导 致
雪堆积在铺装 表面 ， 融化后从孔 隙处往铺装层下渗 ， 水结成冰 的时 钢筋混凝土结构 失效 和破 坏。混凝 土保 护层厚 度检测 采 用钢 筋 公路 桥梁 承载 能力检 测评 定规 程》中 候体积要膨胀 ９ ， ％ 冰融化成水 的时候体 积又会缩 减 ， 这样反 复作 保护层测试仪检测 。参考 《 用， 加上车辆的碾压作用 ， 降低 了铺装层的承载力 ， 形成铺装损坏 。
．５ 根 故 索钢桥长时间大量满 载或偏 载 作用对 桥梁 结构 的影 响也不 可小 中氯 离子含量 均远远小于 ０ １ ％ ， 据表 １内容 ， 可判 定氯 离 子对钢筋锈蚀 的影 响很 小。 视 。所以通过对南京 长江第 二大桥 桥梁 在遭 受冰雪 灾 害性 天气 后的损伤情况进行客观评估 ， 为今 后 出现类 似情况提 供相应 的技 术参考 ， 就成为 了冰雪 灾害后 ， 护工 作 中急需加 以研究 的重要 养 课题 。针对南京二桥的具体情况 ， 主要通过表面观察与专家判断 、
估， 评估重点为南汉钢箱梁斜拉桥和北汉钢筋混凝土箱梁桥 。
评定标 度值 诱发钢筋锈蚀 的可能性
ｌ
很 小
２
不确定
３ ４ 可能会诱发 会诱发 钢筋锈蚀 钢筋锈蚀
１ 表 面观 察与 专家 判断
表面观察与专家 判断 主要包 括对 南京 长江第 二大 桥桥 面铺
３ 碳 化深度 。碳化深度反 映了混凝土 中性 化程度 ， 以用来 ） 可 分析钢筋是否因失钝而加速锈蚀 的速 度 ， 般可采 用酚酞试 剂分 一 析法进行 。检测结果显示构件全部 实测碳化 深度／ 保护层 厚度 均
关键词 ： 检测技术 ， 雪 ， 冰 损伤评估 ， 混凝土强度 中图分类号 ：４ １４ Ｕ ４ ． 文献标识码 ： Ａ
南京长江第二大桥工程技术创新总结
结 合 南京 二 桥 工程 建 设 实 践 ， 以建 成 世 界 一 流
水 平 的大桥 为 目标 ， 当代 国际最 前 沿 科 技 水平 和 以 先进 经 验为起 点 ， 以组 织 大规模 科技 攻关 为手 段 ， 进
行 了大跨径钢箱梁斜拉桥关键技术研究 ， 其创新成 果包 括 以下六 个 部分 。
《 江苏交通科技》２ ０ ０ ７年 第２期
南 京 长 江 第 二大 桥 工程 技 术 创 新 总结
章 登 精
（ 南京长 江第三大桥建 设指挥部 南京 ２ ０４ ） １０ ２
摘 要 介绍 了南京长 江 第二 大桥 设 计施 工 中开展 的 大跨 径钢 箱 梁斜拉 桥 关键 技 术研 究 ，
斜 拉桥 技 术创 新 创 新点 成 果应 用
以及 所取得 的技 术创 新 成果和 应 用情 况。
关键 词
１ 概
况
成 果 如 Ｆ：
南京 长 江 第 二 大 桥 位 于 南 京 长 江 大 桥 下 游 １ ｍ处 ， ｋ １ 南汊 大 桥 为 双 塔 双 索 面 ５跨 连 续 钢 箱 梁 斜拉 桥 ， 主桥 长 １ ３ 主跨 ６ ８ｍ， 成 时 名列 中 ８ｍ， ２ ２ 建 国第 一 ， 为优 良工 程 ， 交通 部树 为样 板工 程 。 被 大 桥按 双 向 ６车道 高 速 公路 标 准 建设 ， 计 行 设
性 和 耐久 性 。索塔 下横 梁无 索 区梁 段 与边跨 梁段 采
用 支 架法 和大 型 浮 吊 吊装 拼 接 ， 用 轨 道 导 向牵 引 运 就 位 技术 ； 准 梁 段 吊 装 采 用 Ｖ Ｌ液 压 提 升 系 统 标 Ｓ
究 。首 次在 国 内进行 ｌ２模 型 的耳板 式销 铰锚 固型 ： 式和 １ １足尺 模 型 锚箱 式 锚 固结 构 ， ： 进行 静 载 和疲
南京长江第二大桥
南京长江第二大桥
南京长江第二大桥位于南京长江大桥下游11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥"二桥一路"组成，全长12.517公里．南京长江二桥于1997年10月6日开工建设，于2001年3月18日交工验收．整个工程静态投资概算为33.5亿元．其中，南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，主跨径628米，桥长2938米，是南京长江二桥的关键性和标志性项目．是继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大桥．2000年7月9日，南汊大桥合龙．北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米，桥面宽32米，居国内领先水平．公路连接线长16.027公里（南岸6.754公里、八卦洲5.698公里、北岸3.575公里），全线采用6车道高速公路标准．。
(建筑工程管理]南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍
![(建筑工程管理]南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍](https://img.taocdn.com/s3/m/6301f31ff7ec4afe05a1df1c.png)
（建筑工程管理）南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍宋达盛红专（湖南省公路桥梁建设总公司）【摘要】本文介绍了南京长江第二大桥主塔中塔柱施工方案构思，较为详细地介绍了主动横撑的设置。
【关键词】中塔柱施工主动横撑主动支架被动支架主动力悬臂裸塔爬模施工壹、工程简介南京长江第二大桥南汊主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。
其主塔采用倒Y形空间索塔（见图1），塔高195．55m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。
其中中塔柱（从下横梁顶面至中横梁底面）高91.30m，斜率为1：5．8395，截面为非对称六边形空心薄壁结构（见图2）。
塔柱及横梁均采用50号混凝土。
于施工中要求塔柱的倾斜度不得大于H/3000（H为塔高），轴线偏位允许偏差±10mm。
由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须于规定时段内完工，从而中塔柱施工成为全塔按质按期完工的壹个重要环节。
二、中塔拉施工方案构思中塔柱施工当下壹般均采用悬臂裸塔法爬模法施工。
该方法壹能够有效解决高空模板安装就位，提高高空作业的安全性；二摒弃了满堂搭设脚手架管施工的繁琐工艺，大大简化了施工工序，从而能够极大加快施工进度；三能够利用手动葫芦等小型机械设备作为爬架、模板提升的自身动力，大大缓解垂直运输的压力。
但这种方法壹般均用于索塔高于150m以内、中塔柱斜率较小、施工悬臂不大的情况下。
而南京二桥的中塔柱高为91.3m，斜率为1：5.8395，如此高又大斜率的中塔柱如仍然简单地套用通常的悬臂裸塔法爬模施工，则由于中塔柱的大斜率而于大悬臂状态下由自重和施工荷载等产生的水平分力会于中塔柱根部形成较大的弯矩，使中塔柱根部外侧混凝土出现较大的拉应力而引起开裂，且成桥后中塔柱根部内、外侧压应力严重不均而使成桥后中塔柱内侧岸应力严重超出设计要求，从而影响索塔使用寿命。
南京长江第二大桥钢桥面铺装技术研究
≥42 ≥44% ≤5% ≥2. 65
矿质填料采用石灰石粉, 至少包含 90% 的碳酸 钙, 不含活性石灰。
2001 年 第 1 期 黄 卫 李淞泉: 南京长江第二大桥钢桥面铺装技术研究
— 39 —
3 配合比设计 环氧沥青混凝土的基本性能指标有马歇尔稳定
表 1 采用环氧沥青混凝土铺装的正交异性钢板桥
桥 名 美国 San M ateo 桥 美国 San D iego 桥 美国 L ong Beach 桥 美国 F rem on t St. 桥 巴西 R io de J anerio 桥 澳大利亚W est gate 桥
美国L u ling 桥 中国台北 Kuan D u 桥 美国 Go lden Gate 桥 加拿大 L ion Gate 桥
荷兰 Bagestein 桥 美国 H ale Boggs 桥
摊铺年份 1967 1969 1970 1973 1974 1976 1984 1983 1986 1975 1980 1983
铺装厚度 mm 50 50 50 50 50 50 57 50 50 35 不详 63. 5
1 环氧沥青混凝土的特性 环氧沥青混凝土用于桥面铺装, 主要具有如下
0 前言 钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面板的
铺装技术, 在国际上一直是一个热点和难点。桥面铺 装直接铺设在正交异性钢板上, 在行车荷载、风载、 温度变化及地震等因素影响下, 其受力和变形远较 公路路面或机场道面复杂, 因而对其强度、变形稳定 性、疲劳耐久性等均有更高要求。 同时, 又由于铺装 所处的特殊位置, 在使用性能上又提出重量轻、高粘 结性、不透水性等特殊要求。作为桥梁行车系的重要 组成部分, 桥面铺装的好坏直接影响到行车的安全 性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。
南京长江第二大桥北汊大桥总体设计
关键词：南京长江二桥北汊桥总体设计一、概述南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游 11km，是南京长江河段南北过境高速公路上的重要桥梁，目前正顺利进行上部构造悬浇施工，计划于2001年7月1日建成通车。
1.桥位南京长江第二大桥北汊大桥桥址所在八卦洲河道属长江下游南京河段，河道近于东西走向，桥址处河段为微弯分汊型，平面型态宽窄相间，北汊河道弯曲，长约21.7km，北汊大桥即位于北汊中段，北起大厂区张营村，南止八卦洲三道湾。
桥址处南、北岸均构筑了长江达标防洪堤，堤间距离1287m，高程约 9.5m（黄海），主河槽宽近 1000m，北高南低，河床标高1.51～7.68m，深泓偏南，常水位时最大水深13.15m，北汊河道经多年整治、建堤，河势基本稳定。
北汊航道为扬子石化等"。
五大家族"。
专用航道，通行3000t船舶。
航道宽580～600m，中心位于k14+750，桥轴线与北汊主流、航道正交，两端接线顺适均衡，总体配合良好。
2.水文北汊大桥水文计算分析成果：设计流量（ 300年一遇）22000m3／s 设计水位 9.20m 设计流速 1.59m／s 一般冲刷 4.36m 局部冲刷主墩 13.70m，过渡墩12．40m 最大冲刷深度主墩 18.60m，过渡墩 16.76m 建议施工水位 7.0m（频率1／15） 3.气象南京属北亚热带向中亚热带过渡气候区，四季分明，冬冷夏热，温差较大，春季风和日丽，夏季炎热，雨量充沛，秋季秋高气爽，冬季天气晴朗，寒冷干燥。
桥址处江面以上 28m高，百年一遇 10min平均最大风速 34.4m／s。
4.地震、地质经桥址地震危险性分析，桥址使用期50年，超越概率10％，基岩地震水平加速度为0.0825g，场地为Ⅲ类场地土。
桥址主河槽及两岸漫滩广泛分布第四系覆盖层，其厚度在河槽中约28～38m，岩性以粉细砂为主，零星分布淤泥质亚粘土、亚沙土和薄层亚粘土；两岸漫摊分布连续性较差，厚度5m左右，以亚粘土为主，其次为淤泥质亚粘土、亚砂土和细砂。
中国四大名楼长江大桥南京长江二桥上海杨浦大桥武汉长江大桥
中国四大名楼长江大桥南京长江二桥上海杨浦大桥武汉长江大桥中国素有“四大名楼”的美称，其中包括了长江大桥、南京长江二桥、上海杨浦大桥和武汉长江大桥。
这些大桥无疑是中国建筑史上的瑰宝，代表了中国现代桥梁建设的高度。
下面将逐一介绍这四座令人惊叹的工程壮举。
长江大桥，位于重庆市和武汉市，是中国东部最重要的交通干线之一。
它横跨在中国第三大河流长江之上，全长约1,450米。
长江大桥是中国第一座全钢桁架桥，也是中国现代桥梁建设的标志性工程之一。
这座雄伟的桥梁不仅架起了两岸的交通便捷通道，也成为了一道美丽的风景线。
南京长江二桥是南京市的标志性建筑之一，是中国第二长的斜拉桥。
这座桥梁的设计独特，其桥塔外部被装饰成了一座古典园林，既起到了美化环境的作用，也展示了中国传统文化的特色。
南京长江二桥一直以来都是南京市民骄傲的象征，也是游客纷至沓来的旅游景点。
上海杨浦大桥是中国第一座跨长江的桥梁。
建成于1993年，它连接了上海的杨浦区和浦东新区。
杨浦大桥采用了斜拉桥的设计，桥体造型独特。
夜晚，桥上的灯光璀璨夺目，为整个上海的都市景观增添了一抹亮色。
这座桥梁不仅在技术上具有创新性，而且在美学上也是一道亮丽的风景线。
武汉长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是世界上第三长的公铁两用桥。
这座桥梁的建设给武汉市带来了巨大的发展机遇，并改变了当地的交通格局。
武汉长江大桥的建成不仅增强了武汉与周边地区的联系，还极大地推动了武汉市经济的繁荣。
中国四大名楼长江大桥、南京长江二桥、上海杨浦大桥和武汉长江大桥，既是中国桥梁工程的典范，也是中国现代建筑的瑰宝。
这些桥梁在架设时面临了巨大的技术挑战，但凭借着工程师们的智慧和勇气，它们成功地跨越长江，连接了东西两岸，也见证了中国在桥梁建设领域取得的巨大成就。
这些桥梁不仅改善了交通运输条件，也为周边城市的经济发展提供了强大的支持。
它们将长江沿岸的城市紧密联系在一起，促进了人员流动和经济交流。
同时，这些桥梁也成为了当地的标志性建筑，吸引着无数游客前来观赏。
南京市物价局关于对南京长江二桥部分车辆通行费实行优惠的通知
南京市物价局关于对南京长江二桥部分车辆通行费实
行优惠的通知
文章属性
•【制定机关】南京市物价局
•【公布日期】2001.07.09
•【字号】宁价费[2001]237号
•【施行日期】2001.08.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政其他规定
正文
南京市物价局关于对南京长江二桥部分车辆通行费实行优惠
的通知
（二○○一年七月九日宁价费[2001]237号）
南京长江第二大桥管理局：
市政府办公厅宁府办文[2001]1236号转来你局宁桥办[2001]26号《关于对通过南京二桥的出租车、公交车等车辆实行优惠的请示》收悉。
按照苏价服[2001]86号文件要求，经市长办公会议研究决定，现对南京长江二桥部分车辆通行费实行优惠的有关事项通知如下：
一、收费标准
1、出租车：减半征收，即10元/辆·次：
2、公交车：实行月票制，400元/辆·月；
3、南京籍长途客车：实行月票制，800元/辆·月；
4、本市江北地区企事业单位职工上下班交通车：实行月票制，800元/辆·月；
5、八卦洲乡车辆：根据《江苏省车辆通行费月票管理规定》，按照每月15次
计算实行月票制，即小型客车300元/辆·月，其他车型按规定收费标准类推。
二、优惠车辆的界定：以车籍为准，由你局按照《江苏省车辆通行费月票管理规定》审核并具体实施。
三、本通知自2001年8月1日起施行。
小学四年级数学单元测试卷及参考答案
小学四年级数学单元测试卷一、填一填。
1、在数位顺序表中，从右往左数，第一位是个位，第六位（）位，亿位是第（）位。
百万位的计数单位是（），十亿位的计数单位是（）。
2、8008080000是一个（）位数，最高位上的“8”表示8个（）。
3、一亿里面有（）个一千万，一千万里面有（）个一百万，一百万里面有（）个十万。
4、一个数由7个千万、4个百万、9个万和6个一组成，这个数写作（）。
5、9604500=（）+（）+（）+（）6、有一个九位数，它的最高位和万位上的数字都是8，百万位和百位上的数字都是4，其余各数位上都是0，这个数写作（）。
7、学校为每个学生编了一个考试号，每个学生的考试号均为五位数，亮亮是5年级3班学号为23的学生，考试号为50323；飞飞的考试号为30512，他是（）年级（）班学号为（）的学生。
8、在○里填上“＞”“＜”或“＝”。
9004507230 ○986507920567035719 ○567302900600万○60000002000000000 ○15亿9、5 □989≈5万，□里最大填（）；13□907≈14万，□里最小填（）。
二、火眼金睛辨对错。
1、在数位顺序表中，百万位的左边是千万位，右边是十万位。
（）2、比20万多1的数是21万。
（）3、70860340中所有的0都要读。
（）4、最大的八位数比最小的九位数小1。
（）5、一（个）、十、百、千、万、十万、百万、千万、亿……都是数位。
（）三、选一选。
1、每相邻两个计数单位之间的进率都是（）。
A.1B.10C.1002、3790000中的“7”表示（）.A.7个百万B.7个千万C.7个十万3、在6和7之间添上（）个0，能组成六千万零七。
A. 5B.6C.74、将685760四舍五入到万位约是（）万。
A.68B.69C.6855、最接近250000的数是（）。
A.250040B.251000C.260000四、读出下面横线上的数。
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南京长江二桥
南京长江二桥
南京长江二桥一般指南京八卦洲长江大桥。
南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目，为南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分，建成时是世界第三大斜拉桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉。
南京八卦洲长江大桥于1992年1月23日开始项目前期筹建，1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，命名为南京长江第二大桥，2019年12月20日更名为南京八卦洲长江大桥。
南京八卦洲长江大桥南接南京绕城高速公路（国家高速G2503），北连宁淮公路[6] ，全长21.337千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
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南京长江第二大桥
南京长江第二大桥，简称南京长江二桥，位于南京长江大桥下游11 公里处，是世界上第一座人字弧线形钢塔斜拉桥，有中华第一斜拉桥的美誉。
南京长江二桥全长12.517 公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。
其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，以其628m主跨而成为世界第三大斜拉桥。
北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165 米，桥长2212 米，桥面宽32米。
全线采用6车道高速公路标准。
2001年3月26日，南京长江二桥正式通车。
二桥是国家九五重点建设项目，钢桥面环氧沥青混凝土质量达到世界一流水平。
南京长江二桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通，代表着中国公路基础设施建设的新水平，在中国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是中国交通行业的光荣和骄傲。
地理位置
南京长江第二大桥是国家九五重点建设项目，位于南京长江大桥
上游11公里处。
由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。
是G36国家高速（南京至洛阳）的重要组成，南接南京绕城公路，北连宁淮，全长20.963公里，南汊桥两座索塔高达195.41米，有两个主墩，固定在水下50多米深的岩层下，其双壁钢围堰直径达36米，高度54至60米。
南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径建成时居同类桥型中国内第一，世界第三，仅次于日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥，160根拉索最长的313米，最短的有160米。
北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2158.4米，主跨为3165米。
南京长江第二大桥引桥还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。
设计标准
南京长江第二大桥设计为双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽车超20吨，挂车120吨；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。
建设历程
工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，
比国家核批工期提前近7个月，同口径比较投资节省3亿多元，工程质量优良。
2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分，获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最高分。
国内相关行业专家、交通部专家组和国家计委重大项目稽察办一致认为工程质量、进度、投资控制和建设管理水平，达到了国内领先，世界一流。
桥梁建筑
南汊大桥
南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，桥面宽38.2米，其中主跨为628米。
南汊大桥工程主桥基础施工采用外径36米、内径33米、双壁间距1.5米的双壁钢围堰；南北钢围堰高度分别为53.23米和65.5米，钢围堰封底采用25号水下混凝土，有效厚度为8米。
南北塔桩基均采为直径3米的21根大直径钻孔灌注桩；桩长分别为102米和83米，30号混凝土灌注。
承台为6米厚钢筋混凝土。
索塔为钻石型钢筋混凝土索塔，下塔柱为双向变截面，尺寸从127米变化至8.0134.785米，中、上塔柱为7.04.5米的等截面，横梁为预应力钢筋混凝土，上塔柱设环向预应力。
主塔高195.41米，建筑高度近300米，主梁
由93块钢箱梁现场悬吊、悬拼、焊接组成，钢箱梁先在工厂制成板
单元，在钢箱梁预拼场地组装成标准节段，通过水上船舶运输至桥位处，36块钢箱梁利用大型浮吊预先吊装到位，其余钢箱梁采用桥面
液压吊机完成吊装。
钢箱梁节段间除上顶板U肋接口采用高强螺栓连接，其余采用全焊结构，钢箱梁节段的拼装精度要求高，焊接工艺复杂，对现场施工的条件要求极高。
南汊大桥全桥有160根斜拉索，由高强度、低松弛的7镀锌平行钢丝组成，最长索达330米，钢丝有265根，重30吨。
桥面采用5厘米的环氧沥青混凝土直接铺装在钢板上，沥青性能要求兼顾低温抗裂、高温抗变形及抗疲劳破坏，属世界级的工程难题。
南汊大桥引桥基础为钻孔桩，承台为分离式矩形承台；墩身为薄壁墩；支座为盆式橡交支座；上部预应力混凝土连续箱梁上下行分离、预应力采用两向群锚预应力体系。
北汊大桥
北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥，主跨为90+3165+90米
连续梁桥，桥长2172米，当时在同类桥型中居亚洲第一。
北汊主桥钻孔桩桩径为2.5米；主墩承台为整体式高桩矩形承台，
边墩承台为分离式高桩承台；墩身为分离薄壁墩；支座为盆式橡胶支座；上部预应力混凝土连续箱梁上下行分离、为三向预应力体系。
北汊引桥基础为1.5米或1.8米的钻孔桩；承台为分离式矩形承台；墩身为柱式墩或薄壁墩；支座为盆式橡胶支座；上部预应力混凝土连续箱梁上、下行分离、为两向预应力体系。
桥台为肋式埋置式桥台。
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