旅客列车尾部安全防护装置的应用

控 制 柜／ 明 控 制 柜／ 车 控 制 屏 等 处 引 Ｄ ４ 照 本 Ｃ ８电 源 至 主 机 安 装 箱 内 插 座 接 线 端 子 ， 线 符 合 Ｔ ／ 布 ＢＴ
３ 主机 接 通 电源 后 ， 码管 显 示 窗 口显 示 的代 ） 数
码 含 义 见 表 ２。
表 ２ 数 码 管 代 码 含 义
２ 电源 接 口的 电源线 采用 了单相 ２ ） 级带 接 地插
头 （ ５ １ ） 符 合 Ｇ １０ — ０ ８ 家 用 和类 似用 ２ ０Ｖ， ０Ａ ， Ｂ ０ ２ ２０ （ ＜ 途 单 向插 头插 座 型式 、 本 参 数 和 尺 寸 》 基 的相 关 规
定 ， 度 为 １ ０ 长 ０ｍｍ（ 列 尾 装 置 主 机 到 插 头 ） ０ 从 。
长 度 ） 。
Ｒ Ｄ Ｋ Ｗ主机 Ｒ ２２ Ｘ Ｌ Ｓ ３ 数据 接收
Ｔ ＫＬ 主 机 ＲＳ ３ ＸＤ Ｗ ２ ２数 据 发送
ＧＮＤ 地
１３ 延长 管 ．
在 尾部 车辆 紧急 制动 管路 中 （ 车 主 列
管 的一 部分 ） 加装 延长 管与 主机风 管连接 ， 在连接 并
Ａ 信 道机 音频输 出 ，． ｋ 调制 信号 ， ｋ ｚ 偏 Ｆ １ Ｈｚ ２ ３ Ｈ频 Ｃ Ｎ Ｋ Ｗ 主 机 发 射 测 试控 发 信 号 Ｏ Ｌ Ｐ Ｏ Ｌ 主机 编 程 管 脚 ， Ｒ ＧＫ Ｗ 由生 产 企业 定 义
１ 装 置 构 成
在旅客列车尾部 车辆设备箱 内固定配备 １ 台 Ｋ Ｗ 主机 ， 装有 列车管 延 长管 、 Ｌ 安 天馈线 插 座 、 ４ Ｖ ＋ ８
电源 插座 。整个 装置 构成 如 图 １ 所示 。
主 … Ｌ 一
部分 时 间 只能 在列 车 尾部 值 乘 ， 以顾 及 车厢 设备 难
包 含机 车号和 Ｋ Ｗ Ｌ Ｉ Ｄ的输号应 答信息 ， 双方 建立 了
连 接 关 系 ， Ｂ 发 出 声 光 提 示 。 Ｌ Ｊ Ｋ Ｗ 之 间 以 ＬＪ Ｂ和 Ｌ
Ｌ Ｊ Ｋ Ｗ 发送应 答 信息 ， Ｌ 收到 后停 止发 送 风 Ｂ向 Ｌ ＫＷ
２ 功 能 的 实 现
２１ 建 立列尾 连 接 关 系 ． Ｋ Ｗ 开 机后 自动进 入 待 Ｌ
显 示 排 风 开 始 风 压值 ， 可排 风
显 示 当前 风 压值 ， 压 自动提 示 风
机 状 态 （ 主动 发 送 任 何信 息 ） 不 并显 示 本 机 的 Ｋ Ｗ Ｌ
３ ３
第 １卷第 ４ ８ 期
图 １ 装 置构 成 图
车 尾 部 风 压 不 停 地 反 馈 到 Ｃ Ｒ的 操 作 显 示 终 端 Ｉ
（ ＭＭＩ 。机 车 乘 务 员 直 接 通 过 ＭＭＩ 询 列 车 尾 部 ） 查 风压 ， 而迅 速准 确地判 断列 车制动 主管 是否 贯通 、 从
（ 制动 ） 单元 、 列尾 指示灯 、 压检测 单元 、 风 电源单元 、 信 道 机 、 线 、 管 、 源 电缆 和挂 接 单 元 等 组 成 。 天 风 电
接 口说 明 ： １ 维 护 和 编 程 接 口 的 接 插 件 采 用 ｌ 芯 孔 型 插 ） ５
漏 雨 试 验 ， 线 牢 固 地 安 装 在 座 上 ， 型 号 为 天 其 Ｔ ８ ０ 天 线底 部设 有 馈 线插 座 ， 座 型 号 为 Ｎ型 Ｚ０。 插
孔 式插 座 。
座， 型号 为 Ｄ— ｕ ， 孔分 为 ３ ， Ｓ ｂ插 排 每排 ５ 。引脚 定 芯
部 。主机外部 结构 见 图 ２ 。
运行 安全 的重要 行 车安全 设备 。该 装置 由车辆 部 门 负 责使用 维护 ， 此 ， 车辆乘 务员 熟知该 装 置的功 为 让
３２
旅 客 列 车 尾 部 安 全 防 护 装 置 的 应 用
６ １ ２ ３ ４ ５
５
４ 天馈线插 座接 口采 用 Ｎ Ｋ Ｆ ） — Ｋ 型孔 式插 座 ， 天
线通 过 主机上 的馈线 插座 连接 。 ５ 主 机 上 的 风 管 通 过 快 速 接 头 与 列 车 主 管 连 ）
接， 由螺母 组件 、 芯 、 衬 钢套 及橡 胶软 管组成 ， 采用 铆 合结 构 。接头 、 螺母 组件 及钢套 为不 锈钢材 质 ， 胶 橡
软 管 由 内层 橡胶 、 层 钢 丝加 强层 及外 层 橡胶 组成 ， １
第 １ 卷第 ４ ８ 期 ２１ ０ ２年 １ ０月
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａｌ ａ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｙ ｉ ｗ ｙＯ ｒ ｔｏ ｃ ｏ ｏｇ
Ｖ ｏ１１ Ｏ ４ ．８ Ｎ Ｏ Ｃ ２ ２ ｔ ０１
旅 客 列 车 尾 部 安 全 防 护 装 置 的 应 用
钟 海雄
（ 铁 安监 办 驻 广 州 车 辆段 验 收 室 ，助 理 工程 师 ，广 东 广 广州 ５０ １） １００
摘 要 ：阐 述 了 旅 客 列 车 尾 部 安 全 防护 装 置 （ Ｌ ） 的功 能 、 构成 及 工 作 过 程 ，提 出 了在 应 用 中 可 能 出 现 ＫＷ 的运 用 故 障 、电 源 故 障 、传 感 器 和 电磁 阀 故 障 、风 压 泄 漏 等 故 障进 行判 断 分 析 及 处 理 的方 法 ，以 保 证 该 装 置状 态 良好 ，确保 旅 客列 车 运 行 安 全 。
主机采 用箱式 结构 ， 盖 、 盖和 机壳采 用铝 合金 材 上 下
风 管风压 是否 正 常 、 列车 是否 完整 ， 以便及 时控 制列 车 （ 线 遥控 排 风停 车 ） 向后 续 列 车预警 ， 无 并 避免 事
故 或 二次 事故 的发 生 。 因此 ， Ｌ 是确 保旅 客 列车 ＫＷ
目前 ， 铁 集 团管 内旅 客 列 车 的车辆 乘 务员 担 广
能及 构 成 ， 准确 及 时地 判 断 和处 理运 用 中出现 的故 障 ， 保该装 置状 态 良好投入 运用 十分 重要 。 确
当 了运 转 车长职 能 ， 车运行 中 ， 随 时配合 机车乘 列 需
务 员查 询 列车 尾部 风 压值 ， 一 工作 性 质 相对 比较 这 固定 。而 车辆 乘务 员 是需 流 动巡 视 作业 ， 与 所要 这 担 当 的运 转车 长 职能 存 在矛 盾 ， 成车 辆 乘务 员 大 造
料 ， 盖和机 壳焊接 为一 体 ， 下 风管 、 电源 电缆 、 维护 和
编程接 口、 天馈 线插 座 、 电源 开关 和提手 位 于主机 上
端 面， 数码 管 位 于 主 机正 面 ， 风 口和 Ｉ 牌 位 于 排 Ｄ铭 主机侧 面 ， 接插槽 位 于主机 背面 ， 足位 于主机 底 挂 胶
处 加装 带侧 排 的球 芯截 断塞 门 。当塞 门手把 与塞 门 体 同向时 ， 门处 于关 闭状态 ； 塞 当塞 门手 把与 塞 门体
垂 直 时 ， 门处 于 开通 状 态 。球 芯 的排 风 口应 在手 塞 把 的反 侧 ， 体 的 排 风 口应 在 手 把 开 启 位 的反 侧 。 阀 所有 的延长 管都 经过 了水压 和风压 强度 试验 。 １４ 直流 电源 ． 根据 不 同 的车型 车种 ， 分别 在综合
提 示 信息后 ， 显示 每秒 闪烁 １ 的当前 风压 值 ， 次 显示
格 式 为 “ ＸＸ ， 示 ８ｓ 按 下 ＭＭＩ 确 认 键 后 。 Ｆ Ｘ” 显 。 的
显 示 终 端 上 输 入 Ｋ Ｗ Ｄ并 按 下 确 认 键 ， Ｂ Ｌ Ｉ Ｌ Ｊ向 Ｋ Ｗ 发 送 包 含机 车 号 和 Ｋ Ｗ Ｌ Ｌ Ｉ Ｄ的输 号 命 令 信 息 ， Ｋ Ｗ 对 输 号命 令 信 息 包 含 的 Ｋ Ｗ Ｄ进 行 判 断 ， Ｌ Ｌ Ｉ 如 与本 机 一 致则 存 储 并显 示 机 车 号 ， 同时 向 Ｌ Ｊ 送 Ｂ发
意义。
安装 插座 ＿ Ｌ
ｌ ｌ
直流 电源…
Ｉ
ｆ
延长管…
Ｋ Ｗ装 置 与机 车车 载通 信设 备 （ Ｉ 的列 车防 Ｌ Ｃ Ｒ）
护 预 警 功 能 单 元 （ Ｂ ） 构 成 有 机整 体 ， 有 列 车 Ｌ Ｊ将 具 尾 部风压 检测 和数 据上传 、 助排风 制动 、 辅 风压 自动 提示 和供 电电压欠 压 自动 提示 以及状 态信 息和 风压 数 据存 储 功能 。Ｋ Ｗ 一旦 投入 应用 ， 以 自动将 列 Ｌ 可 １１ 主机 ． Ｋ Ｗ 主机 由控 制 单 元 、 录单 元 、 风 Ｌ 记 排
关 键 词 ：旅 客 列 车 ；尾 部 安 全 防 护 装 置 ；主机 ；电 源 ；传感 器 ； 电磁 阀 ；风 压 中 圈 分类 号 ：Ｕ ７ ． ２９ ５ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ — ６ ６ （ ０ ２ ４ ０ ３ — ４ ０ ６ ８ ８ ２ １ ）０ — ０ ２ ０
２１ ０ ２年 １ 月 Ｏ Nhomakorabea铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａｌ ａ ｐ ｒ ｔ ｃ ｏ ｏ ｙ ｉ ｗ ｙ Ｏ ｅ ａ ｉ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｏｎ
ＶＯ ．８ Ｎ Ｏ４ １１ ．
Ｏ Ｃｔ ２０１２
Ｉ 显 示格 式 为 Ｉ ．Ｘ Ｘ Ｘ。在 机车 Ｃ Ｒ设 备操 作 Ｄ， ＤＸ Ｘ Ｘ Ｉ
的 通 知》 运 装 基 电 ［ ｏ ｏ ３ ６ 号 ） （ ２ ｌ ｊ７４ 文件 要 求 ， 个 各
铁 路 局 陆续 在 旅 客 列 车尾 部 车 辆 加 装 了 ８ ０ＭＨ ０ ｚ 旅 客 列 车 尾 部 安 全 防护 装 置 （ Ｌ 。它 的应 用 将 Ｋ Ｗ） 对 旅 客 列 车 推 行 取 消运 转 车长 作 业 模 式 具 有 指 导
１ ５ — ０ ３ 铁道 客 车 配线 布线 规 则 》 ７ ９ ２０ （ ＜ 的规定 。保证
同 时 向列 尾装 置 和 尾 灯供 电 的前 提条 件 下 ， 在
义 含 自检 启 动
代 码
８ ８． ． ． ８ ８． ． ８ ８ ８． ． ８
Ｄ ４ Ｖ供 电和 Ａ ３ ０ Ｃ８ Ｃ ８ Ｖ供 电 的 客 车 中 ， 尾 装 置 电 列 源插座 与 侧灯 插 座并 联 ； Ｄ ６ ０ 在 Ｃ ０ Ｖ供 电 的客 车 中 ， Ｐ Ｃ综 合 控制 柜 中增 加 了 １ Ｄ １０ ／ Ｃ ８ Ｌ 块 Ｃ １Ｖ Ｄ ４ Ｖ尾灯
的巡 检作业 和车 辆设 备 的运 行安全 。为确保 旅客列 车运 行安 全 ， 高列 车安全 预警 和防护 能力 ， 提 根据铁 道部 颁 布 的《 于实 施 既有机 车换 装 Ｃ Ｒ ＬＢ设 备 、 关 Ｉ ／Ｊ 加 装 客 车 列 尾 装 置 和安 排 检 修 检 测 配 套 设 备 工作
Ｉ ＤＸＸＸＸＸＸ ＸＸＸＸＸＸＸＸ
１ ＰＸＸＸ
显示 Ｉ Ｄ号 ， 待机 显示机车号 ， 已与 机 车 建立 连接 显 示 当前 风 压值 ， 手 动查 询 可
显 示 当前 风 压值 ， 自动 查询
工作 电源模块 ， 供列 尾装 置供 电。 专
２ ＰＸＸＸ ３ ＰＸＸＸ ＦＸＸＸ
义 见 表 １ 。
表 １ 维 护 和编 程 接 口引 脚 定 义 引脚 号 定 义 说 明
馈 线一 端与 Ｎ Ｋ Ｆ — Ｋ 型天 馈线 插座 连接 ， 一端 另 与天 线可 靠 连 接 ， 固定 在天 线 座上 。天馈 线 及插 并
头 组 装 成 一 体 ， 型 号 为 Ｋ Ｗ— Ｆ Ｘ（ 其 Ｌ Ｒ — ｘ代 表 馈 线
风 管 技 术 参 数 符 合 Ｔ ／３ ８ — ０ ３ 机 车 车 辆 总 风 ＢＴ ０ ７ ２ ０ （ （ 软管 连接 器 总成》 的有关 规定 。
１２ 天 馈线 在 车顶适 当位置 （ ． 满足 距纵 向 中心线
图 ２ Ｋ＿ 主机 示意 图 Ｉ Ｗ
不 大 于 ５ ０ｍｍ， ５ 直径 １ ｍ范 围内没 有 高 于天 线 的物 体 的要 求 ） 加天 线安装 座 ， 按铁 标相关 规定 进行 焊 并