浅谈橡胶沥青使用现状

易双德

（南京市政设计研究院）

摘要：对橡胶粉粒的由来及橡胶沥青形成机理、在道路中的应用、性能优势和推广障碍做了简单介绍

关键词：橡胶沥青、废旧轮胎、橡胶粉粒

橡胶沥青定义：由沥青、橡胶粉粒及一定的添加剂组成的混合物，其中胶粉的含量不少于总重的15％，且要求橡胶颗粒在热沥青中充分反应并膨胀。橡胶沥青最先在1966年由美国人Charlie McDonald发明，并用于修补坑槽,

一、橡胶粉粒由来

随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。我国是轮胎生产和使用大国，过去5年我国年产生的废旧轮胎已超过1亿条，约320万吨。预测今年，我国的汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。

废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，很难降解，几十年都不会自然消失。长期露天堆放，占用大量土地，易滋生蚊虫，传播疾病，还易引发火灾，被称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好是我们面临的一个非常严峻的问题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。

将废旧轮胎加工成为橡胶粉粒（硫化橡胶粉），是一门新兴材料科学，集环保与资源再生利用为一体，很有发展前途，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。目数较大的胶粒可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原料；更细一点的胶粉可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层； 28目～40目的胶粉可用于生产再生胶、汽车刹车片、石棉板以及改性沥青; 60目以下更细的胶粉, 可直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡塑改性和橡胶沥青道路面层等。

二、橡胶沥青形成的机理及控制指标

橡胶粉在沥青中，需要在高温条件下充分溶胀，并产生复杂的物理与化学反应，胶粉发生部分脱硫、降解，恢复一定生胶性质，对沥青起到改性作用,橡胶粉在溶胀过程中体积发生膨胀橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，橡胶沥青表现出高粘度、高弹性的优良性能。

橡胶沥青在制备过程中，适宜的搅拌时间为60~90min。时间再长则粘度反而下降，这主要是由于橡胶裂解所致。细

橡胶沥青制备需要在较高温度下进行，橡胶发生溶胀，并与沥青发生一定化学反应，但试验表明，温度太高，不仅浪费能源，而且橡胶会发生裂解，使粘度降低，同时沥青也发生老化。

确定橡胶粉的剂量应根据用途、道路等级、基质沥青稠度等因素确定，其变化范围为15％～30％（外掺），大致可分为：

(1)橡胶沥青薄膜（封层），用量约为25％～30％

(2)间断级配（开级配）磨耗层，用量约为20％～25％

(3)SMA路面，用量约为15％～20％

参照美国亚力桑那州的技术规范

三、橡胶沥青的用途

橡胶沥青目前主要有五种组合形式：橡胶粉+沥青；橡胶粉（改性）+沥青；橡胶粉+沥青+添加剂（芳香烃油分）；橡胶粉+沥青+天然橡胶；橡胶粉+沥青+聚合物（橡胶改性沥青）。其应用形式主要有两种：

（一）、橡胶沥青应力吸收层

将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。其功能特点有：

1、抗反射裂缝

在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。

2、抗水损坏

橡胶沥青用量较大（2.3kg/m²），在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。

3、粘结作用

橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。

（二）、橡胶沥青混合料（简称：AR－13）（表面层）

橡胶沥青经过50年的应用，形成了两个成熟的级配混合料产品系列。与常规沥青混合料相比，橡胶沥青混合料拥有较高的沥青用量（7.5%左右）。

（1）开级配混合料（AR-OGFC）：由高用量橡胶沥青（9-10%）与单一粒径碎石为主的集料拌合而成。

特点及应用：开级配混合料具有良好的抗滑、防溅水、降噪音和持久稳定性，是高速公路和城市快速道路的理想表面层材料。同时开级配混合料突出的抗反射

裂缝能力，被广泛用于水泥路面超薄罩面。

（2）间断级配混合料（AR-GAP）：由中间粒径间断级配与橡胶沥青拌合而成。动稳定度达到3000以上，冻融劈裂值达到80以上。

特点及应用：由于具备较好的表面构造、密水性、抗剪切稳定性，间断级配和混合料被普遍用于交叉和变速较多的城市道路面层和补强结构。

四、橡胶沥青的性能优势

1、安全性

⑴、开级配和透水混合料可减少水漂、水雾

⑵、构造深度大

⑶、不加其他外加剂可使用5-7年.

2、降噪

⑴、高速公路降低5-8 dB

⑵、一般公路降低3-5 dB。

3、节约成本

⑴、减少裂缝养护费用减少

⑵、减薄面层厚度

⑶、国外沥青价格高于胶粉精细胶粉

4、低温性能改善，弗拉斯脆点下降

5、抗疲劳性能明显改善，几乎可提高一倍。其使用寿命可延长三分之一。

五、橡胶沥青推广应用的障碍

1、橡胶材料市场混乱，一部分橡胶粉粒的原材料根本不是废旧轮胎，而是天然橡胶，背离了橡胶沥青生态环保的初衷，并造成了价格的混乱；

2、质量控制差或没有控制；

3、没有明确的标准规范；

4、混合料设计方法没有改变或不愿意改变；

5、寒冷天气下施工局限性（最佳施工温度最好高于18℃，采用温拌技术除外）。

橡胶沥青虽然具有这么明显的优势，但由于遭遇了一些瓶颈问题，限制了橡胶沥青的推广，使橡胶沥青的在现在的使用仍较新鲜……这些就需要相关职能部门尽快出台相关法律法规规范橡胶沥青，尽快让这一优秀产品在道路建设中得到普及。

参考文献：“我国废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策”李如林

“沥青路面材料与施工质量控制”陈华鑫

胶粉改性沥青混合料施工指南

胶粉改性沥青混合料施工指南胶粉改性沥青，是基质沥青与废轮胎胶粉改性剂通过适宜的加工工序形成的混合物。胶粉改性沥青可用于沥青混凝土、应力吸收层、防水层或其他的路面结构功能层。胶粉改性沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。一、材料要求 1、胶粉改性沥青，技术指标应满足表1的要求。 2、填料，混合料的填料应采用石灰石矿粉或消石灰粉或水泥．不宜使用粉尘。可用水泥全部替代矿粉。填料不得含有土块、粘土颗粒或其它有害物质。矿粉质量技术要求应符合表2中的规定。

3、细集料，宜采用碎石石屑或机制砂，石屑或机制砂规格应满足表3的要求。细集料中4.75mm筛上残余应小于细集料总量的50％，0.3mm以下宜采用石灰岩石料。细集料质量技术要求应满足表4中的规定。 4、粗集科，粗集料应选用洁净、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙的材料，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的相关规定。二、胶粉改性沥青混合料配合比 1、胶粉改性沥青混合料配合比设计废轮胎胶粉改性沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，确定合适的改性沥青用量及矿料级配。马歇尔试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40-2004)的有关技术要求，但试验温度应相应提高l0℃-20℃。应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40-2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 2、技术要求，沥青混合料的技术指标应符合表5的规定。

橡胶沥青路面施工工艺

橡胶沥青路面施工工艺艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。 1橡胶沥青概述随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。在环

境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。并且封水性能良好，有利于延长沥青路面的使用寿命[2]。此外，利用橡胶沥青还能降低行车噪音，提高行车舒适度。并实现对废旧轮胎的利用，促进资源再利用，降低道路工程施工成本，也有利于环境保护工作。 2橡胶沥青路面施工工艺公路工程建设中，为促进橡胶沥青得到有效利用，首先应该明确橡胶沥青的技术要求，以此为规范和指导，重视混合料生产过程的质量控制，确保混合料的性能。同时做好橡胶沥青混合料的运输、摊铺和碾压施工，实现对每个施工环节的有效控制，保障公路工程质量。 2.1混合料生产双面击实各75次，进行马歇尔试验，得出橡胶沥青混合料的技术指标

关于橡胶沥青在水泥混凝土路面改造中基本应用

关于橡胶沥青在水泥混凝土路面改造中基本应用摘要：我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史，早期修建路面设计强度较低，这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏，我国进行了大量的水泥混凝土的改造但随着我国交通运输行业的迅猛发展,车辆大型化,重载、超载现象越来越严重,普通沥青混凝路面己经无法满足现代道路运输行业对其高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性和耐久性的要求。相比于基质沥青,橡胶沥青在高温稳定性、低温抗裂性能、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水损等方面都有明显的改善。橡胶沥青目前在我国多个省市得到了全面的推广和应用, 关键词：橡胶沥青路面、水泥混凝土路面、改造。 1 引言当前我国经济社会发展已进入新阶段,节约资源与保护环境已引起广泛重视,加快建设资源节约型、环境友好型社会成为国家可持续发展的基本战略之一。废旧轮胎是一种难以降解的高分子化工材料,埋在地下数百年也不会分解,污染地下水资源。无害化、资源化地充分利用这些废轮胎将对我国经济的可持续发展、缓解环境和橡胶资源匾乏带来的压力起到积极的作用。将废轮胎加工成橡胶粉是世界上公认的废轮胎橡胶无害化、资源化的处理方法,其中将废轮胎橡胶粉用于沥

青混凝土路面是废轮胎资源化、无害化利用的主要途径之一。橡胶沥青技术以其环保、降噪和节约资源的特点,目前在我国广东、江苏、四川、上海、北京、辽宁、河北、天津等多个省市得到了全面的推广应用,市场发展前景十分广阔。随着中国经济的高速发展,带来了大量的废旧轮胎,对社会环境造成了严重的污染,橡胶沥青的推广应用可以为这些黑色污染提供一条永续性的环保解决方案。 2 橡胶沥青橡胶沥青主要是轮胎橡胶粉粒在拌和的条件下(180℃以上)与基质沥青充分熔胀反应得到的改性沥青胶结材料。橡胶粉发生裂解,吸收基质沥青中轻质组分,一方面直接改善基质沥青,另一方面达到橡胶与沥青充分复合的效果。橡胶沥青中橡胶粉的含量在18%以上,熔胀后,橡胶颗粒的体积比重在30%～40%左右。橡胶粉和沥青的化学成分不完全相同,且都具有较强的惰性,橡胶粉与沥青拌和主要是熔胀反应,它既不仅仅是简单的物理填充,也不完全会发生化学反应,而是处于两者共存的一种状态,其产物是橡胶粉和沥青的共混体系,对沥青的物理性能和化学性能都有所改善。橡胶粉的性质、沥青的性质、两者之间的共混方式都可能影响到橡胶沥青的性能。但是由于橡胶粉与沥青之间的相互作用十分复杂,至今仍有很多专家对此进行专门研究。橡胶沥青的加工质量是影响其工程质量的重要因素,必须建立起有效的质量保证体系。橡胶沥青生产工艺必须具备三个核心环节:首先是把基质沥青通过快速升温系统升温到180℃(20s内从160℃提升到180℃);

封层安全施工技术交底

封层安全施工技术交底、交底依据根据现行技术标准、规范、设计图纸及实际情况为依据，结合本公司以往的施工经验、机械人员投入情况，制定出封层工程的施工技术方案。二、工程概况我部承建的张花高速公路第57合同段路面工程，路线起点为 K85+800,终点为K105+80Q主线长度为19.273km （断链727米），包括泽家服务区匝道、泽家互通，跨原土建第21-24四个合同段。封层设计工程量为386340m2。三、施工准备工作（一）、人员、机械设备准备情况 1、人员配备

2、主要施工机械设备（二八材料及要求 1、橡胶沥青是指公路专用废轮胎粉与基质沥青按一定掺配比例、在一定的温度条件下经搅拌均匀后进行充分融胀、发育而得到的满足相关技术指标要求的产物, 其中废轮胎粉的掺量不小于15%（外掺）。 2、制造橡胶沥青的基质沥青选择A70道路石油沥青。 3、公路专用废轮胎粉选用常温研磨粉碎的废轮胎粉，目数宜选择40 - 60。 4、单一粒径碎石：用联合碎石机组或拌和站相对于16-19公称粒径的对应筛孔19－22 方孔筛筛料，取两个筛孔之间的料，允许含13.2 —16mm勺颗粒不超过5%不允许有9.5mm以下的颗粒。 5、原材料经过自检、监理工程师抽检，各项指标均满足规范

要求。四、主要施工方案及质量检验、橡胶沥青的加工、存储及检验方法 1 、橡胶沥青宜采用搅拌法对橡胶粉进行均匀分散，其加工搅拌时间一般为45—60min。 2、橡胶沥青生产宜采用间歇式生产方式。 3、橡胶沥青的加工温度宜控制在180—190°C。 4、橡胶沥青融胀发育时间一般不得小于3h。 5、在生产过程中，应及时检测每批橡胶沥青的技术指标，要及时作出橡胶沥青在发育、融胀过程中时间与旋转粘度的关系曲线图 1 80° C），以便指导在规定旋转粘度条件下的时间段使用完。 6、橡胶沥青在工作罐或反应罐的存储过程中应开启罐底横卧搅拌器进行连续搅拌。橡胶沥青原则上应在生产过程中所测出的时间— 粘度关系曲线相对应时间段使用完（一般为24h）,当遇到不可抗力必须存储时，应检测橡胶沥青的技术指标，若不能满足技术要求时，则应重新掺加一定量（掺量一般小于10%）的废轮胎粉重新预混直至满足技术要求为止。 7、橡胶沥青的旋转粘度试验宜采用手持式旋转粘度仪进行现场检测，针入度、软化点、延度、弹性恢复等试验均按《公路

橡胶沥青应力吸收层施工工艺

橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。二、施工工艺 1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。 2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。

3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。 4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查 ⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。 ⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。 ⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。 ⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 5、橡胶沥青洒布 ⑴橡胶沥青洒布量采用～㎡,采用预裹附的集料时。 ⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。

⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 ⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。 7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为3遍。 8、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。 9、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待应力吸收层施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。三、橡胶沥青应力吸收层施工要求

碎石封层施工组织设计

. 奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月

目录第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)

第一部分工程概况奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。第二部分编制原则及依据一、编制原则根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。

橡胶粉改性沥青的工艺研究

随着我国汽车工业的迅速发展，每年的轮胎产量超过１亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达到５０００多万条，约合重量１４００ｋＴ，而每年的处理量只有２００ｋＴ，大量的废旧轮胎未得到充分的再生利用。近几年我国在北京、上海、江西、浙江、广东等部分省市引用橡胶粉改性沥青技术，铺筑了上千公里的高速路面，取得了良好的应用效果，用橡胶粉改性沥青铺筑路面既节省了资源，又减少了环境污染，具有非常重要的意义，也有光明的前景。橡胶粉改性沥青材料具有高温稳定性好、水稳定性强、低温抗裂性明显改善等优点，可以延长道路的使用寿命，减少路面行驶噪音，防止打滑，提高了安全系数，尤其价格低廉。橡胶粉改性沥青材料可以用来拌制沥青混合料，铺筑沥青路面上面层，也可以用单层表处的施工方法铺在路面上基层与下面层之间，或上面层与中面层之间，作为一种应力吸收层，以抑制路面基层裂缝向上的反射。１胶粉改性沥青的生产工艺在道路工程中橡胶粉改性沥青的生产方法多采用以沥青为加热载体，将胶粉混入沥青材料中直接进行再生脱硫，常用的生产方法有高温脱硫法、吹风氧化法、专用脱硫机法和塑炼混炼法。其中以脱硫机法效果最好。该生产方法综合了工业上生产橡胶的水油法的高压（０．９８ＭＰａ）、快速脱硫法的高温（１８０℃）、机械处理法的的高速剪切作用等功能，脱硫速度快、产品质量好，是理想的橡胶粉改性沥青生产方法。脱硫机法所用的设备是由沥青熔融釜、齿轮泵、喷射分散器、搅拌器和加热系统组成。在生产时先将熔融沥青用齿轮泵注入脱硫机的熔融釜内，加入胶粉和再生剂，开动搅拌器使混合物在搅拌器的作用下，分散均匀，再开动齿轮泵循环系统，通过喷射分散器和齿轮泵进行再生循环，胶粉和沥青在脱硫机内由于机械作用和流体力学作用，高温高压的作用，胶粉吸收了沥青中的油份而溶胀和溶解，经过齿轮泵和喷射分散器的剪切作用，加快胶粉的脱硫速度，缩短了脱硫时间，提高胶粉与沥青的混合均匀性，胶粉的溶解度和添加量，形成均匀、细腻而又具有柔性的再生橡胶粉改性沥青。２材料的选择２．１橡胶粉２．１．１橡胶粉粒径橡胶粉又称硫化橡胶粉（ＶＲＰ），它是由硫化橡胶制品经过粉碎加工而成的弹性粉状物，常用的有废旧轮胎、橡胶鞋等。按照胶粉的粒度大小不同可分为粗胶粉、细胶粉、微细胶粉和超微细胶粉。道路工程中，从应用和经济角度综合考虑，采用微细胶粉中橡胶粉粒径为６０、８０和１００目为宜。２．１．２胶粉的加量对胶粉合理加量的选择应从三个方面考虑：①路面的使用性能；②加工、运输、摊铺性能；③成本。有关资料显示，一般情况下低于１０％的胶粉用量对沥青的改性作用不大。佘玉成等人采用橡胶粉粒径８０目，胶粉加量在１０％、１５％、２０％三个比例下改性沥青的性能及加工性能进行了试验。从改性性能方面看，加量１０％的胶粉对基质沥青改善幅度无明显变化当加量２０％时，沥青的性能有较大提高，但粘度太大，不宜加工。当胶粉的加量为１５％时的沥青性能，加工性能都较好。应该注意的是胶粉的加量１５％不是对任何粒径的胶粉都合适，随着胶粉粒径的变细，改性沥青的性能提高，粘度也随之提高，需要根据试验来确定胶粉的添加量。２．２再生剂顾名思义是使胶粉再生的物质，通过再生剂的加入，把硫化橡胶高分子弹性体的弹性转变为塑性恢复其粘性，并使之具有再生硫化的能力。借助渗透作用，再生剂被吸附在橡胶分子上，缩短再生时间，增加产量，改善再生橡胶的性能．使硫化胶粉中的三维交联网状分子结构松弛和展开，产生溶胀或部分溶胀，以利于同沥青的共混。再生剂的掺量一般为胶粉重量的１％￣２％。３加工温度加工温度严重影响橡胶粉改性沥青的性能，加工温度一般为１６０℃￣１８０℃。胶粉的品种不同，加工的温度略有区别。当温度低于１６０℃时，胶粉颗粒不能充分溶胀和脱硫，当温度高于２００℃时，易导致胶粉炭化，随着分解温度和时间的增长可导致胶粉完全破坏而生成低沸点的烃类，在这种情况下，胶粉中的碳黑和无机组分起着沥青填充剂的作用，而胶粉分解的低分子产物则起着对沥青的稀释作用，从而造成沥青性能的恶化，沥青的三大指标的变化也说明了这一点，随着温度的升高，沥青的延度、针入度呈现上升趋势，软化点则是先上升而后下降。４搅拌时间在加工温度一定的情况下，搅拌时间越长，胶粉被剪切的细度越细，改性沥青的延度和软化点明显上升，但长时间加热对沥青性能影响也较大，因此，应结合不同的加工温度，橡胶粉改性沥青的工艺研究马献忠安阳市政建设维护管理处（４５５０００）摘要：对废旧轮胎胶粉的材料选择、胶粉的添加量、再生剂的用量、加热温度、搅拌时间、生产方法等详细论述。关键词：橡胶粉改性沥青工艺试验研究Ｓｈｉｙａｎｙａｎｊｉｕ

胶粉改性沥青知识

废橡胶粉改性沥青应用与设计作者：发布于：2012-6-27 12:35:59 点击量：15 一、名词解释 1、胶粉沥青——国际材料与测试协会标准ASTM D8-88 中定义为采用15%以上橡胶粉粒的沥青改性材料，在美国一般比例为 18~22%，橡胶粉粒能全部通过10#筛，180~200℃温度下至少反应45min分钟；在沥青与橡胶充分熔胀，同时硫化橡胶粉粒还没有大面积降解前使用，改性后的胶结料还能显著体现硫化橡胶的特性。 2、橡胶粉(CRM)——指轮胎橡胶经过粉碎形成的粉末，用于沥青改性的材料。 3、小汽车轮胎——小汽车、敞篷小车和轻型卡车的外直径小于660毫米的轮胎。 4、卡车轮胎—卡车和公交车上用的外径大于660mm、小于1520mm的轮胎。 5、常温粉碎法——将废橡胶轮胎在室温下或略高于室温的环境下进行粉碎的方法。常温粉碎法一般能够产生形状不规则的、表面积较大的颗粒，有利于和沥青的相互作用。 6、冷冻粉碎法——使用液氮来冷冻废橡胶轮胎，使得废轮胎变得易碎，然后用锤磨机来打碎这些冷冻橡胶的方法，这种方法能够生成表面积较小的光滑颗粒。 7、脱硫橡胶——粉碎后经过加温加压，或者掺加软化剂改变了橡胶材料性质。 8、稀释剂——轻质石油产品，做碎石封层时，在喷洒之前添加到橡胶沥青中，使橡胶沥青容易喷洒均匀，在没有引起橡胶沥青的性质较大改变之前挥发掉。因为轻质成分要挥发，所以稀释剂不用于拌制混合料的橡胶沥青中，也不推荐用于90天内铺筑罩面的夹层中。 9、废轮胎橡胶——用过的汽车、卡车或者公交车的轮胎经加工得到的橡胶。生产过程中应排除不当轮胎料源，如实心轮胎、铲车轮胎、飞机轮胎和挖土机轮胎以及其他非汽车轮胎，这些材料的成分不适合橡胶沥青反应。 10、应力吸收层(SAMI)——一种碎石封层，用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。其厚度通常介于5到15毫米之间，取决于覆盖骨料的尺寸。应力吸收层是一种表面处治，主要是用于恢复表层抗滑性能，封住裂缝，形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。应力吸收层可用于路面保存、养护和局部维修。胶粉改性沥青应力吸收层可以有效防止下层开裂的路基或路面的反射裂缝扩展至表面层，对于新建或改建的路面大大延长路面使用性能。 11、粘度——流体或者半流体抵抗流动的性质(剪切力)，是橡胶沥青现场质量控制的指标。二、废胶粉改性沥青综述 1、废胶粉改性沥青的发展废胶粉改性沥青从19世纪30年代就开始用作接缝填缝料、补丁和薄膜。在19世纪50年代，美国的刘易斯和博恩等进行了大规模的实验室研究评估。一些研究成果与雷克斯和帕克合作的“橡胶沥青材料试验室研究”一起发表在1954年10月的“公路”刊物上。1960年三月，在芝加哥举办了首届橡胶沥青研讨会。60年代和70年代，亚利桑那州查尔斯·麦克唐纳在橡胶和沥青材料上做了大量的工作，开发了胶粉沥青的“湿法”生产(也称为麦克唐纳法)，开始将胶粉改性沥青用于填补坑洞和表面处冶等，并作为常用养护方法，特别是胶粉沥青碎石封层作为凤凰城道路的主要养护方案有效地使用了将近20年，直到交通量过大才改为薄层沥青混凝土罩面，后来又开发了胶粉沥青断级配混合料成功地替代了碎石封层。1975年加州运输部开始进行胶粉沥青碎石封层试验，取得很好的效果。1980年在加州斯托贝城用“湿法”生产的胶粉沥青和密级配集料建设的路面建成，该项目是对一条极差的路面进行紧急维修，采用了路面加筋网和60毫米的密级配沥青混凝土以恢复结构承载力，其上为薄层(30mm)橡胶沥青混合料磨耗层。最早的三个项目都位于在冬天使用轮胎防滑链的高海拔的“冰冻区”，证明胶粉改性沥青混凝土路面有很好的抗磨耗和抗低温开裂性能。1983年瑞文多城建成的项目大大推动了应用粉胶改性沥青的进程，因采用沥青混凝土改造成本太高不能接受，所以采用了薄层橡胶沥青路面，这个项目设计了一系列13个试验段。试验段一直在进行跟踪监测，清楚地

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方案

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工工法 1.前言随着建筑行业的蓬勃发展，业主对工程质量的要求越来越高。在传统的施工程序中，由于普通防水材料性质差造成的地下室漏水问题屡见不鲜，这种情况给业主和施工方均造成了极大的困扰。现在，大多数工程均使用防水卷材作为外墙防水材料，这种材料虽然成本低廉，但抗老化性能差，弹性差，已经逐渐难以满足业主的要求。喷涂速凝橡胶沥青防水材料主要成分是由2种以上高性能改性乳化橡胶沥青和化学促凝催化剂组成，具有迅速初凝固结特征的双组分系统。这种材料不仅可以极大的节省施工时间，更能使防水层更加稳定，大大的提高了防水工程的施工质量。 2.工法特点 2.1 采用喷涂技术，效率高，实现无缝连接，不窜水。对异形结构或形状复杂的物体有独到之处，施工非常简洁方便。 2.2 对基层适应能力强，可用于钢筋混凝土、压型钢板、塑料以及各种砌体材料等基层材料上。 2.3 喷涂表面处理简便，无特殊要求可以不做找平层，在潮湿度低于80%的情况下可以直接施工。 2.4 施工过程中，可以连续作业，不含挥发性有机化合物，无毒无味，无废气排放，不污染环境，可以适用于密闭的空间中。 2.5涂层耐候、耐酸碱性、耐老化性能优越、无需面层保护层，可有效降低工程成本。 2.6使用寿命长达50年以上，在不低于5℃环境下均可使用，比较优越出色的抗剥离，抗穿刺能力。 2.7 喷涂后，3-5秒内即可成型，可以踩踏，且有超越15倍延展性和95%复原性及有效的隔音性能。 2.8多种施工方式(喷涂、涂刷等)，灵活简便，可以满足排水口、女儿墙、阴阳角、开裂部位等各种环境的作用要求。

2.9超高伸长率，这样可以解决因为应力变形而出现的渗漏。因为它是喷涂速凝施工，所以可以很快形成一层膜，导致它不串水。 2.10抗穿刺性强。 2.11耐化学性优异、耐温性好。 2.12预喷反粘性能力强 3.适用范围本工法适用于屋面、地下防水、室内防水、防腐工程等。防水、防腐护层施工环境温度应大于5℃，在不通风的潮湿环境下施工应预先埋设排风设备，雨天、雪天、5级以上不宜进行防水施工。 4.工艺原理 4.1喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，它是以超细悬浮阴离子微乳型改性乳化沥青和合成高分子聚合物与特种固化物反应生成的高弹性防水、防腐材料。采用纳米级乳化沥青为基料，以多种合成高分子聚合物材料为改性剂，以水为介质，经催化、交联、乳化等科学工艺生产而成。其主要的防水机理是：改性沥青中的多种高分子聚合物材料在超细沥青分子表面形成包裹膜，并由这些被高分子聚合物包裹后的分子形成连续网络，而且相贯穿交联，使改性沥青呈现高聚物性能，涂层干燥成膜后保持了橡胶类材料的高弹性、低温柔性、耐老化性，并具有抗穿刺力强、不窜水、耐高温、抗冻、抗化学腐蚀、抗裂、冷施工、自熄阻燃、无毒无异味、无环境污染等优点；同时，这些高分子聚合物形成的胶膜，分子与分子之间的间隙宽度小，阻止自然界中的水分子的透过，从而达到防水防渗漏的效果。 4.2喷涂速凝橡胶沥青防水涂料通过专用喷涂设备，使双组分材料在喷枪口外扇形交叉，充分混合后，瞬间达到基面时破乳、固化，形成致密、连续、完整的类似橡胶的涂膜，真正的实现“皮肤式”防水，其柔韧性、自愈复原性均异常突出，将彻底解决因裂缝、穿刺或者接口等造成的渗漏和窜水问题。 4.3对于喷涂速凝橡胶沥青防水材料来说，它已经不仅是沥青的特性，而是兼具有橡胶的特性，可以弥补沥青的缺陷，因此这种材料有非常好的延展性和弹

橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨

文章编号：1009-6825（2013）06-0118-03 橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨收稿日期：2012-12-24 作者简介：乔钧（1969-），男，工程师乔钧（山西省公路局临汾分局，山西临汾041000）摘要：结合工作经验，对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨，具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述，为类似工程施工提供了参考。关键词：橡胶沥青，碎石封层，施工中图分类号：U416．214文献标识码：A 1概述水泥路面加铺沥青面层，使用橡胶沥青碎石封层，能有效地将水泥路面层与上层沥青面层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，该项技术适合于水泥面层未出现破损、沉陷等病害路面。橡胶沥青碎石封层共分三个步骤：混凝土抛丸处理、裂缝灌缝、橡胶沥青应力吸收层施工。橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械配置，降低施工成本，值得大力推广使用。我分局施工路段为省道侯闻线K0+120 K0+250段，位于侯马市望桥街立交桥下路面。由于原水泥混凝土面板未出现破损、沉陷等严重病害，并且基层强度满足施工要求，因此适合采用该项技术。该项技术在霍侯一级公路曲沃段路面施工后，效果良好。 2橡胶沥青应力吸收层 2．1简介橡胶沥青应力吸收层简称为SAMI，是一种采用橡胶沥青作为结合料的应力吸收层结构。施工时在路面上洒布1．8kg/m2 2．3kg/m2橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9mm 12mm（一般建议为10kg/m2 22kg/m2）的碎石，能有效地防止水分的侵入，保持下面层和铺装层的紧密粘结。 1）防水作用。该吸收层结构具有良好的封水性，能有效防止表面水浸入基层和路基，起到保护防水作用。 2）粘结作用。具有良好的粘结性，与下面层和上面层的粘结力达到0．7MPa以上，能有效将面层与基层粘结成一个整体，提高道路的使用寿命。 3）抗老化和耐久性。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青作为胶结料，具有优良的抗老化和耐久性能。 4）减少路面反射裂缝。具有较强的抵抗反射裂缝性能。橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，同时，对于半刚性基层以及水泥路面产生的收缩、干缩裂缝及细微裂缝等均具有良好抗裂及封闭作用。 5）受天气影响小。橡胶沥青碎石封层除下雨天不能施工以及大风天气需限制施工外，其他时间施工均是适宜的。 6）应力吸收层作用。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用；同时，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，能延长表面铺装层的使用寿命。 7）施工工期短。施工时采用一台橡胶沥青洒步车与一台同步碎石撒布车，施工完毕后即可加铺面层，不需要稀浆封层，大大缩短工期。 8）易控制质量。施工时，严格地控制碎石的撒布量和胶结料，并撒布均匀即可，这些控制均为电子控制，能有效地保证施工质量。 9）施工更加环保。橡胶粉的使用更加环保，实现资源的循环利用。 2．2橡胶沥青应力吸收层应用领域 1）适用于“白改黑”工程，因为设置橡胶沥青碎石封层，能够明显地减少反射到道路铺装层表面的裂缝，延长了道路的使用寿命。 2）适用于桥面和隧道铺装。由于橡胶沥青碎石封层性能优异，能够减少铺装层的厚度，所以，在对荷载要求严格的桥面铺装以及受标高限制的隧道铺装中，得到广泛的应用。 3）在半刚性基层上面或沥青混凝土上面层下面设置一层橡胶沥青碎石封层，作为应力吸收层能够起到很好的防水粘结作用和增强抗反射裂缝能力。 2．3施工工艺简述橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，加入一定量橡胶粉增加沥青粘度，使其具有抗老化、低温抗裂能力，从而提高沥青抗高温变形能力。在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。橡胶沥青应力吸收层的材料要求见表1 表3。表1石料技术要求项目技术指标/%试验方法坚固性≤12T0314 压碎值≤26T0316针片状颗粒含量≤10T0312 表2级配要求筛孔或关键性筛孔尺寸/mm通过率/% 13．2100 9．50 15 2．360 5 0．0750 0．5 施工技术要求：为加强现场质量控制，橡胶应力吸收层采用同步碎石封层车进行一体化施工。橡胶沥青洒布量为1．8kg/m2 2．3kg/m2，洒布宜均匀，喷洒 · 811 ·第39卷第6期 2013年2月山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．39No．6 Feb．2013

橡胶沥青混凝土施工方案

G210线水泥路面橡胶沥青薄层罩面施工方案金城江公路管理局 2010年5月

一、项目基本情况国道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面宽15米，其中路缘0.5米（每侧）。全部为水泥混凝土路面，路基为36CM水泥稳定碎石，路面为24CMC40水泥混凝土路面。经多年运营，路面状况基本完好，有少量断板，沉陷，角隅。本次结合国检，拟准备对其进行养护型罩面。原设计为在原水泥路面上加铺4CM AC-16C沥青混凝土，拟在该5公里路段上进行新技术、新材料、新工艺实验路。拟选定其中500米作为橡胶沥青薄层罩面实验路段。二、技术方案橡胶改性沥青采用现场加工方式，采用干拌方式（当地不具备生产橡胶沥青条件）。橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层足够的强度以及与沥青面层的层间良好的粘结效果。本段路面原为24CM水泥混凝土，有少量断板（不超过5%）、错台、角隅、边缝损坏，总体强度尚好，平均弯沉小于XX（0.01MM），平整度符合要求。符合薄层罩面条件。初步设计为：防水粘结层+橡胶沥青薄层罩面。同时考虑该段公路的高温、水稳定性等要求都比较严重的特点，防水粘结层采用SBS改性乳化沥青。橡胶沥青罩面层采用ARAC-16C结构，即保证了良好的密水效果，又具有较好的视觉效果。根据本段路的特点，采用橡胶沥青能够改善路面高温稳定性和抗疲劳性能，改善高速公路的使用功能。同时在路面结构中增加防水粘结功能层，封住进入路面结构中的路表水，能够减少路面结构水损坏的产生。

橡胶沥青碎石封层

一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台,设备参数见下表: 沥青喷洒宽度:0、3～4、2m 沥青喷洒量0、5～2、5kg/m2 石料撒布宽度0、3～4、0m 沥青罐容积8000L 石料仓容量14m3 沥青加热方式自动柴油燃烧器外形尺寸11610×2496×3860mm AR150型橡胶沥青生产设备1套(标准配置为一台主机与一台反应釜)、设备参数如下: 最大产量:15吨/小时,橡胶粉加入量15%～22%可调橡胶粉料斗容量:0、3m3,螺旋给料沥青与橡胶粉计量误差≤0、5% 主机外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) 反应釜容量15 m3,反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) ZL-50装载机1台, YL18轮胎压路机1台,滚筒式清刷机1台,吹风机2台,沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌与设备1套。 2、主要设备标定在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进行标定: 二、橡胶沥青生产工艺

1、生产工艺 (1)基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐,储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产,罐内应有加热、保温及温控系统,使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。 (2)沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置,能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围,一般要加热至190 ℃～210℃,若使用添加剂,温度可酌情适当降低。 (3)橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统,严格按照掺加比例称量橡胶粉,由螺旋输料器输送至搅拌罐。 (4)搅拌装置。由搅拌罐罐体与搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定速率匀速旋转,保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 (5)橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后,泵送至发育罐进行发育,发育时间约在45～60 min,发育过程中要保证不间断均匀搅拌,并保持发育温度在190 ℃。 (6)橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存,储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在 24h内使用完毕,如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下: 图1 橡胶沥青生产工艺流程三、施工工艺流程: 旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾

橡胶粉改性沥青

橡胶粉改性沥青定义及特点橡胶粉改性沥青定义橡胶粉改性沥青（Asphalt Rubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。他在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。 “橡胶粉改性沥青”是指把废旧轮胎制成的胶粉，作为改性剂添加到基质沥青中，在一个专门的特殊设备中，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的黏合材料。橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EV A等制成的改性沥青。鉴于它优良的使用性能和对环保的巨大贡献，有专家预言：橡胶粉改性沥青有望取代SBS改性沥青。橡胶粉改性沥青的特点用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的高聚物,在基质沥青中加入硫化胶粉,能达到甚至超过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青同样的效果。胶粉改性沥青的特点包括: 2.1、针入度减小,软化点提高,黏度增大,说明沥青高温稳定性提高,对夏季行车的路面车辙、推挤现象有改善。 2.2、温度敏感性降低。在温度较低时,沥青变脆使路面发生应力开裂;在温度较高时,路面变软,受承载车辆作用而变形。而用胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动性提高,橡胶粉改性沥青的黏度系数大于基质沥青,说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。 2.3、低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性。 2.4、黏附性增强。由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高沥青路面抗水侵害能力,延长路用寿命。 2.5、降低噪声污染。 2.6、增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全。 2橡胶粉改性沥青设备介绍配备进口高速剪切胶体磨（与美国壳牌公司使用的胶体磨相同），胶体磨沿径向有多层刀齿，转子和定子相互咬合，从而使聚合物在刀齿周围平面部位被高速研磨，在刀齿侧棱处被高速剪切。具有独特的“内齿型”结构，专利设计，适合加工各种聚合物改性沥青、改性乳化沥青和普通乳化沥青。与同类产品相比，效率更高。其具有的“一次剪切研磨合格”功能，保证了超强的生产能力，被誉为“超级磨”。胶体磨工作原理原理图（1）独特内齿型设计胶体磨，转盘与定盘相互咬合，沥青混合物通过胶体磨的转盘与定盘的高速运转实现研磨和剪切。（2）磨盘按径向分布有多层刀齿，可形成环流和径向流实现多次剪切和研磨。（3）转盘磨齿顶端平面与定盘磨齿底平面，及4个磨齿侧交汇面完成高速研磨。转盘与定盘8条磨齿侧棱完成高速剪切。（4）胶体磨以3000转/分的速度高速旋转，研磨区内流体的方向和瞬间速度不断改变，导致流体在受高速剪切的同时被高速研磨。（5）沥青混合物在从中心甩向磨盘边缘的过程中，按螺旋S型路径运动，加大了进行路径的长度，增加了剪切和研磨时间及次数，被多次的重复剪切和研磨。分子间剧烈摩擦、挤压、揉搓和撕裂，使分子链断裂，并使沥青混合物分子很好地重新分布并结合。从而使改性剂在稳定剂的化学作用下在沥青中形成稳定的网络结构。胶体磨性能优势（1）专利设计，内齿结构，体积小，耗能低；电机功率仅55KW。（2）进口部件，独特抗腐蚀抗磨耗材料，保证寿命20万吨以上。（3）胶体磨电机采用变频器控制，电流冲击小，转速可调。（4）胶体磨间隙可在0.1~5mm范围内调整。（5）可使浓度高达20%的SBS、SBR、EV A、PE及废橡胶粉等各种聚合物沥青一次过磨成功。（6）一次性剪切研磨后聚合物最小粒径可达0.1um，剪切研磨能力是普通胶体磨的4-10倍，大大缩短沥青在高温状

(完整版)非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青卷材防水施工方案

非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青卷材防水施工方案非固化橡胶沥青防水涂料与改性沥青水施工方案 1.施工准备 1.1作业条件：材料、人员按要求进场，工地满足防水施工、及安全防护条件， 1.2施工机具、机器设备 1.2.1清理基层的施工工：平铲、钢丝刷、铁锨、扫帚、吹风机、吹尘器等。 1.2.2裁剪工具：裁刀、剪刀、美工刀。 1.2.3定位工具：卷尺、钢板尺、弹线盒、粉笔等。 1.2.4涂料加热设备：燃油加热设备（喷涂机用于面积较大）、普通加热设备及手提搅拌器（用于小面积施工）。有条件基层可用基层抛丸机清理基层浮桨。 1.2.5卷材铺贴工具：热熔加热器、抹子等。 1.2.6压实工具：压辊等。 1.2.7运输设备：汽车、手推车等。 1.2.8消防器材：干粉灭火器等。 1.2.9其它工具：维修用品。（以上工具应根据工程现场的实际需要进行选用） 1.3材料准备 1.3.1非固化橡胶沥青防水涂料 1.3.2 4mm聚合物改性沥青耐根穿刺防水材料 1.3.3 3mm厚SBS改性沥青防水卷材 2、上人屋面、车库顶板、种植屋面工工艺流程及施工方法防水涂料可采用机械喷涂或人工刮涂，卷材采用热熔法作业施工方法。 2.1施工流程清理基面→卷材定位、弹线→试铺卷材→卷起卷材→细部结构加强层施工、非固化涂料施工→铺贴卷材→卷材搭接热熔施工→细部结构收头处理→检查验收→蓄水试验 2.2基层要求 2.2.1防水基层应平整、坚硬、不空鼓、不起灰砂、无蜂窝现象等缺陷，如存在缺陷应用砂浆修补完成后方可施工。阴阳角处按规范要做成圆弧。 2.2.2施工时基面不得有明水，如有积水部位，则需进行排水后才可施工； 2.2.3各种出屋面管道、孔口、设备基础、排气通道、烟道等等施工安装完毕，固定牢固。 2.3施工方法 2.3.1清理基层：基层表面杂物、垃圾清理、强力吹尘器顺风吹净基层浮灰、（基层浮浆严重的用抛丸机机械清除浮桨，使涂料与基层更好的粘结），基层应洁净无尘，基层应平整。 2.3.2定位、弹线：根据屋面设计排水方向的情况，确定卷材铺贴方向，进行卷材铺贴前的定位、弹线。 2.3.3试铺卷材：按照基层的弹线，展开卷材进行试铺，试铺后检查卷材是否平整顺直，卷材的搭接宽度是否满足规范要求。 2.3.4卷起卷材：将试铺合格的卷材一端可用非固化涂料先施工固定，然后卷起另一部分的卷材进行涂料施工。

橡胶沥青混凝土在正定新区道路中应用论文

橡胶沥青混凝土在正定新区道路中的应用摘要：通过石家庄正定新区橡胶沥青混凝土道路工程实例,介绍了橡胶沥青混凝土配合比设计的原材料检验结果和混合料、矿料级配拟定要点,同时通过马歇尔试验,确定了最佳油石比,并提出了合理的配合比设计值,为类似公路工程的橡胶沥青混凝土配合比设计提供借鉴。关键词：橡胶沥青混凝土; 配合比组成设计; 颗粒级配;最佳油石比 abstract: through the positive definite shijiazhuang district rubber asphalt concrete road project as an example, introduced the rubber asphalt concrete mix ratio design of the inspection of raw materials and mixture, aggregate gradation to points, at the same time, through the marshall test, to determine the optimum asphalt content, and proposed the reasonable mix proportion design value, similar to highway engineering asphalt rubber concrete mix design reference. key words: rubber asphalt concrete; mix design; particle size distribution; the best oilstone 中图分类号：tu37 一、原材料的选用。 1、沥青的选用：