铁路工务检测技术课件
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2.2.1 钢轨侧磨和垂磨检测设备
机械接触式钢轨测磨仪
钢轨断面针式测磨仪
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游标式钢轨磨耗测量仪
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2 轨道静态检查技术
MiniProf 钢轨断面接触测量
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2 轨道静态检查技术
光学系统非接触式钢轨侧磨仪 非接触磨耗检测系统基于激光三角测量原理，采用光取断面技
术实现对钢轨磨耗的非接触测量。其测试原理如图所示：
测量原理
断非 测面接 量测触 结量式 果仪钢
与轨
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2 轨道静态检查技术
钢轨平顺性及波磨检测设备 对钢轨波磨等不平顺，以往通常采用基尺和塞尺进行测量。 钢轨平直度测量仪（如图所示）是目前使用的较为精确的静
态测量钢轨平顺性及波磨检测设备。
钢轨平直度测量仪
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2 轨道静态检查技术
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1 轨道检测与评价管理
道床状态检查 有砟轨道道床状态包括道床断面尺寸、道床脏污和板结程度等。 无砟轨道道床状态检查：道床裂缝，层间连接，整体位移
其他轨道状态检查来自百度文库其他轨道状态检查有轨道弹性连续检测、无缝线路状态检测与
监测，道岔状态检测与监测和巡道车。
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1 轨道检测与评价管理
2.1 轨道几何状态静态检查设备
常用的轨道几何状态静态检查设备包括道尺、弦线、高度板和 木折尺，以及近些年研发的数字道尺和线路检查仪等。 道尺
道尺（轨距尺）是检测铁路轨道轨距、水平、超高的主要测量 工具。
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2 轨道静态检查技术
数 字 道 尺
行走数字道尺
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2 轨道静态检查技术
线路检查仪(轨检小车) 线路检查仪是用于测量轨道静态几何参数的小型推车。
Amberg线路检查仪GRP 5000 Amberg线路检查仪（GRP System FX）
线路检查仪可以测量轨道的几何尺寸及三维绝对坐标，自动测量 轨距、水平（三角坑）、高低和轨道360度横断面。
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2 轨道静态检查技术
我国目前使用的线路检查仪主要有：GJY-I-1、GJY-H-1、GJYH-2、GJY-H-3、GJY-H-4、GJY-T-LX和GJY-T-4等类型。
GJY-T-4型线路检查仪（如下图）自带的微型计算机系统用于 记录并分析检测数据，同时将测量结果显示在液晶显示屏上，并可 进行人机对话，用于记录线路的百米标、道口、站台、扣件螺栓脱 落、断轨、磨耗等钢轨伤损信息。
激光轨道高低和方向检测设备 XJY-100线路激光测量仪由发射装置、接收装置和数据采集及处
理系统组成。其中发射装置由激光源、机架、二维调整机构和瞄准 器组成；接收装置由机架、二维光电测量靶组成。
XJY-100线路激光测量仪
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2 轨道静态检查技术
轨枕状态检测设备
钢筋混凝土轨枕在使用中会常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病 害，影响线路质量，严重时危及行车安全，有必要加强对轨枕状态 的检查。
工务检测的意义： 1、工务检测是既有铁路线路质量状态评估并科学合理地
制订维护计划的重要手段和基础； 2、工务检测能为新建线路设计、线路病害原因分析及维
护标准制订等提供重要的实测数据。
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1 轨道检测与评价管理
1.1 工务检测分类
从检测内容划分：设备状态检测、轨道几何形位检测、行车平稳 性检测；
Bvsys 轨枕表面检测系统
Bvsys轨枕表面检测系统，系统可安装在列车或轨检设备车上， 系统配备有2台象素为0.4x0.5mm的摄象机，其图象分析系统可提供 混凝土轨枕和道床表面的状态，及早发现混凝土枕表面裂纹和掉块 等病害。
1.1.3 行车平稳性检测
除轨检车上车体加速度可反映行车平稳性外，工务段或路局管理 人员或技术人员还要定期添乘列车，携带添乘仪对行车平稳性进行检 查。添乘仪通常是振动加速度测量仪。当添乘仪测得的振动加速度超 过限值时，会自动发出警报声，添乘人员则随时记录警报发出时的线 路位置，并通知相关工务段或工区寻找晃车原因，并加以整治。
1.1.2 轨道几何尺寸检测
轨道几何尺寸静态检测 静态检测利用万能道尺、弦绳及板尺等检测工具沿线路逐点进
行，包括线路几何尺寸和道岔几何尺寸。
轨道几何尺寸动态检查 轨道几何尺寸动态检查的主要设备是轨道检查车，检查结果为
轨道动态几何尺寸误差、走行部振动情况和行车平稳性情况。
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1 轨道检测与评价管理
从检测方式划分：手工静态检测、检测车动态检测。
1.1.1 工务设备状态检测
钢轨状态检查 钢轨状态主要包括轨头磨耗、钢轨波磨、接头不平顺以及钢
轨内部核伤和裂纹等，分别采用测磨仪或轨头轮廓仪、波磨检测 装置或波磨检测车及钢轨探伤车等检查设备进行检查。 轨枕状态检查
轨枕状态检查的主要内容为：轨枕顶面螺栓孔附近或两螺栓 孔间的纵向裂纹、轨枕顶面螺栓孔附近横向裂纹、轨枕中部顶面 横向和侧面垂直裂纹、轨枕挡肩处水平裂纹及挡肩损坏、空吊枕 等。
铁路工务检测技术
电 话： 邮 箱:
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1
主要内容
轨道检测与评价管理 轨道静态检测技术 轨道几何状态动态检测技术 钢轨内部伤损检测技术 轨道连续弹性检测系统 线路综合检测列车 道岔监测系统 无缝线路检测系统 轨道结构参数及动力测试技术 国外高速铁路工务检测技术
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1 轨道检测与评价管理
1.1.4 轨道状态及行车平稳性的其他检查装备
（1）综合检查车 一般将线路、车辆、供电、信号等专业的检查集中起来，称为
综合检测车。 （2）轨道确认车
轨道确认车具备部分轨道检查车和巡道车的功能。 （3）车载线路动态检测装置
其包括主要的轨道检查车的功能。
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2 轨道静态检查技术
轨道静态检查指在没有列车荷载作用时，利用道尺、弦线、以 及轻型线路检查仪等检测工具或设备对线路进行的检查。检查内容 主要包括轨距、水平、高低、方向等轨道几何尺寸以及空吊板、钢 轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口等设备状态。
GJY-T-4型轨道检查仪
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2 轨道静态检查技术
2.2 钢轨表面伤损状态静态检查设备
钢轨的主要伤损状态包括轨头侧磨、轨头垂直磨耗、钢轨波磨、 轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、钢轨本身及接头或焊缝不平顺等。 目前钢轨表面伤损检测的主要仪器包括钢轨磨耗检测装置、钢轨波磨 检测仪或波磨检测车。
机械接触式钢轨测磨仪
钢轨断面针式测磨仪
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游标式钢轨磨耗测量仪
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MiniProf 钢轨断面接触测量
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2 轨道静态检查技术
光学系统非接触式钢轨侧磨仪 非接触磨耗检测系统基于激光三角测量原理，采用光取断面技
术实现对钢轨磨耗的非接触测量。其测试原理如图所示：
测量原理
断非 测面接 量测触 结量式 果仪钢
与轨
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2 轨道静态检查技术
钢轨平顺性及波磨检测设备 对钢轨波磨等不平顺，以往通常采用基尺和塞尺进行测量。 钢轨平直度测量仪（如图所示）是目前使用的较为精确的静
态测量钢轨平顺性及波磨检测设备。
钢轨平直度测量仪
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1 轨道检测与评价管理
道床状态检查 有砟轨道道床状态包括道床断面尺寸、道床脏污和板结程度等。 无砟轨道道床状态检查：道床裂缝，层间连接，整体位移
其他轨道状态检查来自百度文库其他轨道状态检查有轨道弹性连续检测、无缝线路状态检测与
监测，道岔状态检测与监测和巡道车。
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1 轨道检测与评价管理
2.1 轨道几何状态静态检查设备
常用的轨道几何状态静态检查设备包括道尺、弦线、高度板和 木折尺，以及近些年研发的数字道尺和线路检查仪等。 道尺
道尺（轨距尺）是检测铁路轨道轨距、水平、超高的主要测量 工具。
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2 轨道静态检查技术
数 字 道 尺
行走数字道尺
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2 轨道静态检查技术
线路检查仪(轨检小车) 线路检查仪是用于测量轨道静态几何参数的小型推车。
Amberg线路检查仪GRP 5000 Amberg线路检查仪（GRP System FX）
线路检查仪可以测量轨道的几何尺寸及三维绝对坐标，自动测量 轨距、水平（三角坑）、高低和轨道360度横断面。
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2 轨道静态检查技术
我国目前使用的线路检查仪主要有：GJY-I-1、GJY-H-1、GJYH-2、GJY-H-3、GJY-H-4、GJY-T-LX和GJY-T-4等类型。
GJY-T-4型线路检查仪（如下图）自带的微型计算机系统用于 记录并分析检测数据，同时将测量结果显示在液晶显示屏上，并可 进行人机对话，用于记录线路的百米标、道口、站台、扣件螺栓脱 落、断轨、磨耗等钢轨伤损信息。
激光轨道高低和方向检测设备 XJY-100线路激光测量仪由发射装置、接收装置和数据采集及处
理系统组成。其中发射装置由激光源、机架、二维调整机构和瞄准 器组成；接收装置由机架、二维光电测量靶组成。
XJY-100线路激光测量仪
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2 轨道静态检查技术
轨枕状态检测设备
钢筋混凝土轨枕在使用中会常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病 害，影响线路质量，严重时危及行车安全，有必要加强对轨枕状态 的检查。
工务检测的意义： 1、工务检测是既有铁路线路质量状态评估并科学合理地
制订维护计划的重要手段和基础； 2、工务检测能为新建线路设计、线路病害原因分析及维
护标准制订等提供重要的实测数据。
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1 轨道检测与评价管理
1.1 工务检测分类
从检测内容划分：设备状态检测、轨道几何形位检测、行车平稳 性检测；
Bvsys 轨枕表面检测系统
Bvsys轨枕表面检测系统，系统可安装在列车或轨检设备车上， 系统配备有2台象素为0.4x0.5mm的摄象机，其图象分析系统可提供 混凝土轨枕和道床表面的状态，及早发现混凝土枕表面裂纹和掉块 等病害。
1.1.3 行车平稳性检测
除轨检车上车体加速度可反映行车平稳性外，工务段或路局管理 人员或技术人员还要定期添乘列车，携带添乘仪对行车平稳性进行检 查。添乘仪通常是振动加速度测量仪。当添乘仪测得的振动加速度超 过限值时，会自动发出警报声，添乘人员则随时记录警报发出时的线 路位置，并通知相关工务段或工区寻找晃车原因，并加以整治。
1.1.2 轨道几何尺寸检测
轨道几何尺寸静态检测 静态检测利用万能道尺、弦绳及板尺等检测工具沿线路逐点进
行，包括线路几何尺寸和道岔几何尺寸。
轨道几何尺寸动态检查 轨道几何尺寸动态检查的主要设备是轨道检查车，检查结果为
轨道动态几何尺寸误差、走行部振动情况和行车平稳性情况。
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1 轨道检测与评价管理
从检测方式划分：手工静态检测、检测车动态检测。
1.1.1 工务设备状态检测
钢轨状态检查 钢轨状态主要包括轨头磨耗、钢轨波磨、接头不平顺以及钢
轨内部核伤和裂纹等，分别采用测磨仪或轨头轮廓仪、波磨检测 装置或波磨检测车及钢轨探伤车等检查设备进行检查。 轨枕状态检查
轨枕状态检查的主要内容为：轨枕顶面螺栓孔附近或两螺栓 孔间的纵向裂纹、轨枕顶面螺栓孔附近横向裂纹、轨枕中部顶面 横向和侧面垂直裂纹、轨枕挡肩处水平裂纹及挡肩损坏、空吊枕 等。
铁路工务检测技术
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1
主要内容
轨道检测与评价管理 轨道静态检测技术 轨道几何状态动态检测技术 钢轨内部伤损检测技术 轨道连续弹性检测系统 线路综合检测列车 道岔监测系统 无缝线路检测系统 轨道结构参数及动力测试技术 国外高速铁路工务检测技术
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1 轨道检测与评价管理
1.1.4 轨道状态及行车平稳性的其他检查装备
（1）综合检查车 一般将线路、车辆、供电、信号等专业的检查集中起来，称为
综合检测车。 （2）轨道确认车
轨道确认车具备部分轨道检查车和巡道车的功能。 （3）车载线路动态检测装置
其包括主要的轨道检查车的功能。
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2 轨道静态检查技术
轨道静态检查指在没有列车荷载作用时，利用道尺、弦线、以 及轻型线路检查仪等检测工具或设备对线路进行的检查。检查内容 主要包括轨距、水平、高低、方向等轨道几何尺寸以及空吊板、钢 轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口等设备状态。
GJY-T-4型轨道检查仪
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2 轨道静态检查技术
2.2 钢轨表面伤损状态静态检查设备
钢轨的主要伤损状态包括轨头侧磨、轨头垂直磨耗、钢轨波磨、 轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、钢轨本身及接头或焊缝不平顺等。 目前钢轨表面伤损检测的主要仪器包括钢轨磨耗检测装置、钢轨波磨 检测仪或波磨检测车。