铁路工务工程

2019年铁路工务工程知识点总结

目录

1、修理分类、基本内容、原则、制度 (1)

2、修理工作分类 (1)

3、修理工作内容 (1)

4、修理工作管理与组织 (1)

5、修理工作计划 (1)

6、轨道几何形位知识 (2)

7、线路不平顺的概念、性质和分类 (2)

8、轨道几何形位知识 (2)

9、线路不平顺的概念、性质和分类 (2)

10、轨道检查车 (2)

11、铁路曲线及质量标准 (3)

12、无缝线路基本知识点 (3)

13、无缝线路养护维修（必考） (3)

14、大型养路机械作业 (4)

15、线路设备修理标准 (4)

16、轨道结构部件伤损类型及特点 (4)

17、无砟轨道的工务维修 (5)

18、铁路工务维修分类及内容 (5)

19、铁路工务作业安全问题 (5)

20、WJ-8型扣件组装及调整方法 (5)

21、知识点 (5)

21、圆曲线正矢（计算）、缓和曲线正矢、缓和曲线计划正矢 (5)

1、修理分类、基本内容、原则、制度

①修理形式：线路设备大修；线路设备维修（综合维修、经常保养、临时补修。）

线路设备大修：根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

周期：按照规定的线路累计通过总重确定。

线路设备维修：保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用安全。

②修理原则：

线路设备大修：应该贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、速度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

线路设备维修：应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

2、修理工作分类

①线路设备修理分为：线路设备大修；线路设备维修。

②线路设备大修：分为普通线路换轨大修；无缝线路换轨大修。

线路大修：线路上的钢轨疲劳损伤，轨型不符合要求，不要满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。

③线路设备维修:综合维修

●作业重点:根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点；

●作业手段:以大型养路机械为主要作业手段

●作业方式:按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

3、修理工作内容

①无缝线路换轨大修可分为：铺设无缝线路前期和铺设无缝线路两个阶段

a.清筛道床，补充道砟，整治病害；校正线路断面；更换轨枕；抽换钢轨，均匀轨缝；整修路基和附属设备；补充线路标志、信号标志等。

b.焊接、铺设新钢轨，更换连接件等，在轨道电路需要设置绝缘处所应采用胶结绝缘接头。

4、修理工作管理与组织

①线路设备大修施工管理组织

线路设备大修施工作业要求:应由专业队伍承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。大修施工单位必须具备如下设施:

●铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的配线和场地，具备必要的生产和生活设施，交通便利。

●配备与大修施工任务相适应的施工机械、交通运输工具、通信设备和相应的检修设施。

●配备宿营车辆等必要的流动生活设施。

②检修分开制度

线路设备维修实行检修分开制度。

检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。

检查监控车间(工区) :应按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及时传递检查信息；

线路车间:负责安全生产的组织实施；

线路工区:主要负责线路设备巡查、临时处理、故障处理。

③天窗作业：影响行车的线路施工、维修作业均应在天内进行。

用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min。

维修天窗根据维修作业需要合理安排。井应做到综合利用，平行作业。

5、修理工作计划

①线路设备大修施工计划

●线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。

线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据。封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道碴运输等，均应纳入铁路局的运输方案。

线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的施工计划，各单位均应严格执行。

6、轨道几何形位知识

轨道结构各部分的几何形状、相对位置、基本尺寸。

轨道结构是线路的重要组成成分，整个轨道结构工程包括：钢轨、轨枕、道床、路基、连接零件、道岔、防爬设备。

轨道几何形位的分类:

从横断面上看: 轨距及轨距加宽:轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离。为保证机车车辆顺利通过曲线，曲线轨距应考虑加宽。

7、线路不平顺的概念、性质和分类

轨道不平顺的分类—可以按照以下标准—按对机车车辆激扰作用的方向；按轨道不平顺波长特征；按轨道不平顺形状特征；按显现记录时有无轮载作用。

a.根据对机车车辆激扰作用的方向，轨道不平顺可分为垂向，横向，和垂向、横向复合(简称复合)三类。

①高低不平顺

②水平不平顺

③扭曲不平顺

④轨距不平顺

⑤轨向不平顺

⑥复合不平顺

●③扭曲不平顺：轨道平面扭曲不平顺(有些家将之称为平面性，我俗称为三角坑)，是指左、右两轨轨顶面相对于相应的轨道平面的扭曲状态。用相隔一定距离的两个横截面水平幅值的代数差度量( 常用四个点确定)

8、轨道几何形位知识

a.曲线轨道几何形位:

①曲线轨道外轨超高

曲线外轨适当抬高使机车车辆自身重力产生个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路稳定性和安全性。

对比:曲线轨距加宽

②在小半径曲线，为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，以减小轮轨间的横向作用力，并减少轮轨磨耗，规矩适当加宽。

9、线路不平顺的概念、性质和分类

按显现记录时有无轮载作用区分

静态轨道不平顺:无轮载作用时，人工或轻型测量小车测得的不平顺通常称为静态不平顺。

局限性:由于钢轨、轨枕都有一定的刚度，无轮载作用时，在不长的距离内不会紧随道床不均匀残余变形、暗坑等弯曲。因此，静态轨道不平顺不能反映暗坑吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，只能部分反映道床路基不均匀残余变形积累形成的不平顺。

10、轨道检查车

检测评定方法及线路病害波形图特征:

检测评定标准:

峰值管理:根据幅值大小分为四个等级:

I级——日常保养标准。

II级——舒适度标准

III级——紧急补修标准