城市电动自行车出行交通特性研究

１ 出行比例
［】 张博 ． １ 基于手机 网络 定位 的 Ｏ Ｄ调查 的出行方式 划分研 究 ［】 １１ 上海 出行比例 Ｄ ．
在 工 作 日晚 高 峰 ，通 过 对 上 海 市 杨 浦 区 的 非 机 动 车 调 查 发 现 ，在 非 机 动 车 流 量 调 查 中共 观 测 非 机 动 车 １ ４ 。其 中 ，自行 车 ５１ １ ，电动 白行 车 ２ ５ 辆 ， ０１０辆 ６ 辆 ８ ９ Ｌ Ｇ２ ２ 辆 。 白行 车 比例 为 ５ ％， 电动 自行 车 比 例 为 Ｐ ０ １ １ ２ ％，Ｌ Ｇ 为 ２ ％ 。 ９ Ｐ ０ ” 根 据 ２０ 年 （ 海 市 第 三 次 综 合 交 通 调 查 上 ０４ （ 上 ， 海 市 日均 非 机 动 车 出行 量 为 １ ９ 人次 ，其 中 自行 车 ０万 ２ １ ７ 万 人 次 ，占 ８ ％；助 动车 占 ２０万 人 次 ， 占 １％。 ０ ０ ３ ２ ７
２ ０ ， （）４ —８ ０ ７ １１： ２４ ．
［】 Ｋｕ ｈ ｒ ． ｕ ｄ ｅ ｔｌ ｔｄ ｎｔｅｉｓｅ ｆ ｓ ｇｐｏ ｅ ９ ｗａ ａａ Ｆ ｎ ａ ｎａ ｕ ｙｏ ｕ ｓ ｉ ｒｂ Ｍ ｍ ｓ ｈ ｓ ｏｕ ｎ ｄ ｔ ｒ ｓ ｔ ｎａ ｄＲｏ ｔ ｅｔｆ ａｉｎ［ ／ ａａｆ Ｅ ｔｍａｉ ｎ ｕｅＩ ｎｉ ｃ ｔ ｏ ＯＤ ｉ ｏ ｄ ｉ ｏ ｃ］ ／
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通 过 对 成 都 市 电动 自行 车 出 行 者 的 问 卷 调 查 得 出 ， 有差 别 。
电动 自行车出行者 中，有 ５ ％是 男性，４ ％是女性 。电 ２３ 使 用者 收入 水平 ７ ３ ．
动 自行车 使 用 者 的 男 女 比例 相 差 不 大 。 因为 具 有 电动 助
制订 电动 自行车管理政策并实施的城市，地理位 置非常
重要 ， 西南 部城 市 中的重点 城市 ， 是 也作 为主要 调查 城市 。
参考文献 ：
北京 交通 大学 ，２ １． ００
［］ Ｚ ａ Ｌ Ｍ ｏ ｉ ｈ ｎ ｃ ｔ ｎｄ ｔｒ ｎ ｔ ｎａ ｄｉ ａｔ ２ ｈ ｏＹ ． ｂｌ ｐ ｏ ｅｌ ａｉ ｅｅｍｉａｉ ｓ ｍｐ ｃ ｅ ｏ ｏ ｏ ｎ ｔｉ
１ 一 ８． ７ｌ
１２ 成都 出行比例 ．
对 成 都 市居 民的 出 行调 查 发 现 ， 电动 自行车 和 自行
［】 黄美 灵 ， 百 川 ． ７ 陆 基于 手机 定位 的交通 Ｏ Ｄ数据 获取 技术 ［ 车 的 出 行 比例 相 当 ，两 者之 和 占到总 体 出行 比例 的 ３ ％ Ｊ 】 ０
Ｋｅ ｗｏ ｄ： ｂ ｎｅｅ ｔｉ ｉｙ ｌ； ａ ｅ； ｒ ｐ ｒｙ ｙ ｒ Ｕｒ ａ ｌｃｒｃｂｃ ｃｅ Ｔｒｖ ｌ Ｐ ｏ ｅ ｔ
６ ２％ 。
２ 使 用人群
２ １ 使 用 者性 别 ．
从 两 个城 市整 体 上 看 ， 电动 自行 车 主 要 出 行人 群 年
龄段为 ２ ０～４ ９岁，不同城市电动 自行车使用者年龄略
工具 的出现 ，很 多城市都制定 了相应 的应对措施，有些城市还经历 了 “ 电”到 “ 禁 不禁电”的管理过 程。每一种交通工具都有相应的服务人群 ，旨在通过大量的调查 ， 掌握电动 自行车的出行特征 ， 为研究、 制定 电动 自行车相关政策提供相应依据。 关键词 ：城市 电动 自 行车；出行 ；交通特性 中图分类号 ：Ｕ ９ ４１ 文献标识码 ：Ａ 文章编号：１７—４ ０２ １）２０ ３—４ ６ １３０ （ １１—０６０ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｒ ｖ ｌ ｏ ｅ ｔ ｆＵｒ ａ ｅ ｔ ｉ ｃ ｃｅ ｓ ａ ｃ ｎ Ｔ ａ ｅ Ｐｒ ｐ ｒｙ ｏ ｂ ｎ Ｅｌｃ ｒｃＢｉｙ ｌ
ＬＩ Ｙｉ ｇ Ｕ ｎ
（ ｈｎ ａ ｅ ｆ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎＳ ｉｎ ｅ， ｅ ｉｇ１０ ２ ， ｉａ Ｃ ｉａ Ａｃ ｄ ｍｙｏ ａ ｓｏｔ ｉ ｃｅ ｃ ｓＢ ｉｎ ０ ０ ９ Ｃｈｎ ） Ｔ ａｏ ｊ
ｐ ｌ ｔｔ Ｍ ｏ ｅ ｔ ｓａ ｅ＝ ｖ
Ｏ 引言
２ １ 年 ５月 ３ ｔ 国家 公安 部 、 工业 和 信 息 化部 、 ０１ ０Ｅ，
国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等
四部 委 联 合 下文 ，要求 整 改 电 动 自行 车 产业 ，限 期淘 汰 口浪 尖” 。 本文 旨在 通过 大 量 的 调查 和 问卷 ，掌 握 电动 自行 车 在人 们 日常 出行 当 中的地 位 ：什 么人 在 使用 ，出行 的 目 的是 什 么 ，使 用 其 出行 的 时 间 和距 离 大 约是 多少 ，现 有 电动 自行 车 使用 者 是 由什 么交 通方 式 转移 过 来 ，如果 电
处 于可 能运 动状 态 。
按 照以 上 方法 ，可 以判 断 出每 个位 置 点的运 动 状态 ， 再 结 合 对每 个 停 留状 态 的 时 间约 束 条 件可 以 分 析 出 出行 的起讫 点位 置信 息 ，从 而得 到 出行 Ｏ Ｄ数 据 。 ２ ． 仿真验 证 ．２ ２ 略） ，运行 结果 如下 ：
分。
［】 聂颖 ，易强 ，江 红 ， 田增 山 ，熊思 民 ． Ｄ ５ Ｃ ＭＡ 无线 定位 系 统的 基站选 择算 法 ［ ． Ｊ 电讯 技术 ，２０ （）３ —４ ］ ０ ４１：０３． ［】 马 占刚 ．Ｄ 矩阵 获取 方法综 述 ［ ． ６ Ｏ Ｊ 山西 建筑 ，２０ ，（５： ］ ０９ ９３ ）
重庆交通大学学报 （ 自然科学版） ００ ２１ １２１６ ，２ １，（） ６—６ ． ：
左 右 ，和 公 交 车 的 出行 比例 几 乎 相 当 。因 此 可 以 看 出 ，
【】 杨飞 ． 于手 机定 位的 交通 ＯＤ数 据获 取技 术 ［ ． ８ 基 Ｊ 系统 工程 ， 非 机动车 的 出行 方式 在成都居 民 出行 当中仍 占重要地位 。 】
ｏ ｔｌｇ ｎ ａ ｓｏｔｔ ｎｓ ｓ ｍｓＪ ． ＥＴ ａ ｓｃｉｎ ｎ ｎｉ ｅｌ ｅ ｔｒｎｐ ｒ ｉ ｙ ｔ ［］Ｉ ｎ ｉ ｔ ａｏ ｅ ＥＥ ｒ ａｔ ｓ ｎ ｏ ｏ
Ｉｔｌｇ ｎ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎＳ ｓｅ ， ０ ０ １１： ５６ ． ｎｅｌ ｅ ｔ ａ ｓ ｏｔ ｉ ｙｔｍｓ ２ ０ ， （）５ —４ ｉ Ｔ ａｏ
Ｃ ＤＭ Ａ ｅｌｌｒ ｔ ｒ ｓＪ ．Ｅ ＥＴ ａ ｓ ｏ ｅｈ ｏｏ ｙ Ｃ ｌ ａ ｗｏｋ ［】 Ｉ Ｅ ｒｎ ． ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ， ｕ Ｎｅ １９ ， ７２： ０ — １ ． ９ ８４ （）４ ６４ ６
可以看出尽管近年来助动车增长迅速 ，５ ％以上 的非机 ０
动 车 流 量仍 然 由 自行车 构 成 。 自行车 仍 是 非 机动 车 交 通 的主 体 ，助 动 车是 非 机 动车 交 通 不 可忽 视 的 重要 组 成 部
Ｐ ｏ ｅ ｄｉｇｓｏ ｔ Ｗ ｏ ｌ ｎ ｒ ｓ ｎＩ ｒ ｃ ｅ ｎ ｆ１ ｈ ｒｄＣｏ ｇ ｅ ｓｏ ＴＳ． ｇ ｙａ ２ ０ ｌ Ｎａ ｏ ， ０ ４．
收 稿 日期 ：２ １— ９ ２ ０ １ ０— ７
作 者 简 介 ：刘颖 （９８ ，女 ，汉族 ， 北京人 ，博 士 ， 交通运 １７一）
［】 龚春 福 ，李文 元 ，聂少涛 ． 于 Ｔ Ｏ 的 ３ 通信 网移 动 ３ 基 Ｄ Ａ Ｇ 终端 定位 技术 【 ／ ０ ７ 京地 区高校 研究 生学 术交 流会通 Ｇ］２０ 北 ／ 信与 信息技 术会 议论 文集 （ 册 ）．０ ８ １６—４ ３ 下 ２０ ：４ ７１７ ．
【］ Ｃ ｆ ｒ ａ ｓ ｒ， ｔｂ ｒ ｒｏ ． ｕ ｓｒｂｒＬ ｃｔ ｎｉ ４ ａ ｅｙＪｍｅ Ｊ． Ｓｕ ｅ ｄ ｎＬ Ｓ ｂ ｃｉｅ ｏ ａｉ Ｊ Ｇｏ ｏ ｎ
根据上述算法 ，编程举例验证算法 的可行性 （ 编程 在用的 “ 超标”电动 自行车 ， 又将电动 白 行车推向了 “ 风
ｐ ２ ｔｔ Ｐ ｓ ｉ ｌ ｏ ｅ ｔ ｓａ ｅ＝ ｏ ｓｂ ｅ Ｍ ｖ
３ 结论
利 用 手 机 定位 获 取 Ｏ Ｄ数 据 是 近 年 来无 线 电定 位 技 动 白行 车 无法 使 用 他们 会 转移 到什 么 交通 方 式 上 以及 其 术 在 交 通领 域 应 用 的一 个 热 点 ，具 有 广 阔发 展 前景 。本 他 出行 特 征 ，从 而 为研 究 、制 定 电动 自行 车 政 策提 供 相
ｆ ａ ｕ ｅ ｒ ｕ ｈ ａｌ ｔ ｆｉ ｖ ｓｉ ａ ｉ ｎ ａ ｄ ｐ ｏ ｉ ｅ ｔ ｅ ａ ｐ ｏ ｒａ ｅｂ ｓｓｆ ｒ ｏ ｉ ｙ ａ ｏ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｆｅｅ ｔｉ ｉｙ ｌ ｓ ｅ ｔ ｒ ｓｔ ｏ ｇ ｅ ｔ ｔ ， ｈ ｏｏ ｎ ｇ ｏ ｎ ｒ ｖ ｄ ｐ ｒ ｐ ｉｔ ａ ｉ ｏ ｌ ｂ ｕ ｖ ｌ ｐ ｎ ｌｃ ｒｃｂ ｃ ｃｅ ． ｈ ｐ ｃ ｄ ｏ
输部科 学研 究院工程 师 ，主 要研 究方向 ： 交通 运输 规划 与管理 。
城 市 电动 自行车 出行 交通特性研 究
口 刘 颖
（ 交通运输部科 学研 究院，北京 １０ ２ ） ０ ９ ０ 摘 要：城市 电动 自行车作为一项新兴 的交通工具 ， 自出现 以来就备受争议。面对这种新 兴交通
Байду номын сангаас
文基于 Ｔ Ｏ Ｄ Ａ定位技术获取手机平面坐标，对手机位置 应依据 。
点进 行 连续 追 踪 ，重 点研 究 了如 何判 断每 一 个 点的 运 动
本文选择成都 、上海两城市作为调查城市。上海 电
状 态 ，分 析 位 置 点轨 迹 的 集聚 特 征 。在 考 虑 时 间条 件 约 动 自行 车 保 有量 已经 达 到 ２ ０多万 辆 ，并 且 曾经 经历 过 ０ 束 和 定 位误 差 的影 响 下 ，从 而 获 取 相 应 的 Ｏ 数据 ，并 由不禁止到禁止 ，又解禁的阶段，发展比较有特点。成 Ｄ 通过 仿真 确 定 了运 动状 态判 定算 法的可 行性 。 都市 ２０ 年 电动 自 车 拥有 量 已达 １０万辆 ，也 是 电动 ０７ 行 ０ 自行 车 拥 有量 增 速 最快 的 城 市 ，而 且是 全 国范 围 内较 早