《现代汽车构造》课件—14行驶系

图14－12 整体式转向驱动桥
1－主减速器 2－主减速器壳 3－差速器 4－内半轴 5－半轴套管 6－万向节 7－转向节轴颈 8－外半轴9－轮毂 10－轮毂轴承 11－转向节壳体 12－主销 13－主销轴承 14－球形支座
2．断开式转向驱动桥 图14-13所示为上海桑塔纳轿车前转 向驱动桥总成。主减速器和差速器图中未 画出。其动力经主减速器和差速器传至左 右内半轴及左右半轴（传动轴）3、9和左 右内等角速万向节，并经球笼式左右外等 角速万向节及左右外半轴凸缘传到左右两 轮毂，使驱动车轮旋转。
项目十四 行驶系
【学习目标】 ●熟悉行驶系的功用、类型 ●掌握车架、车桥的功用、组成、分类 及构造 ●理解车轮定位的作用 ●熟悉车轮与轮胎的组成及轮胎规格的 表示方法 ●掌握悬架的功用、组成、分类及构造
汽车行驶系的功用：
1、接受由发动机经传动系传来的转矩，并 通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱 动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；
离为A，前边缘距离为B，其差值A－B即
为前束值（图14-10）。 前束的作用是减轻或消除由于前轮外
倾而带来的不良后果。
图14－10 前轮前束（俯视图）
5．后轮的外倾角和前束 后轮前束根据车桥的功能和悬架型式 的不同，其前束值也不同。悬架的工作状 态及滚动阻力等因素对其都会产生一定的 影响。对于前轮驱动车辆，后轮为从动 轮， 汽车的驱动力通过纵臂作用于后轴 上，后 轴将产生一定的弯曲，使车轮有前 张的趋势（图14-11），而预先设置一定 的后轮前束可以抵消这种前张。
图14－13（b） 彩色的断开式转向驱动桥图
任务14．3 车轮与轮胎
功用：
1、支承整车； 2、吸收和缓和行驶时路面传来的冲 击和振动；
3、通过轮胎与路面间存在的附着作 用来产生驱动力和制动力；
图14－13（a） 桑塔纳轿车断开式转向驱动桥
1－转向柱 2－外等角速万向节 3－左半轴（传动轴） 4－悬臂摆臂 5－悬架臂后端的橡胶金属轴 6－ 横向稳定杆 7－发动机悬置 8－内等角速万向节 9－右半轴（传动轴） 10－制动钳 11－外半轴凸缘
12－减振器支柱 13－橡胶金属支架 14－齿轮齿条式转向器 15－转向减振器 16－横拉杆
2．断开式转向桥 断开式转向桥与独立悬架相配置，有 效地减少了非簧载质量，降低了汽车质心 高度，提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳 定性，在轿车和微型客车上得到了广泛使 用。 图14-7所示为断开式转向桥的结构 图。
二、车轮定位参数
1．主销后倾角 在汽车的纵向平面内，主销轴线上部
与地面垂直线之间有一向后倾斜的角度γ， 该角度称为主销后倾角，如图14－8所示。
2、支持全车，传递并承受路面作用于车轮 上的各向反力及其形成的力矩；
3、缓和由于路面不平而对车身造成的冲击， 并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；
4、与转向系协调工作，实现汽车行驶方向 的正确控制，保证汽车操纵稳定性。
汽车行驶系的组成：
轮式汽车行驶系一般由车架或承载式车身、 车桥、车轮和悬架等组成。
任务14．1 车架
汽车车架的功用是支承和连接汽车的各零 部件，并承受来自车内外的各种载荷。
汽车车架的类型是按其结构形式的不同， 基本上可分为边梁式车架、中梁式车架和综合 式车架三种（图14-1至图14-5）。
一、边梁式车架
图14－1 边梁式车架
1－保险杠 2－挂钩 3－前横梁 4－发动机前悬置 横梁 5－发动机后悬支 架及横梁 6－纵梁 7－驾驶室后悬置 横梁 8－第四横梁 9－后钢板弹簧前 支架横梁 10－后钢板弹簧 后支架横梁 11－角撑横梁组 件 12－后横梁 13－拖钩 14－蓄电池托架
图14－2 悍马H2车架
Байду номын сангаас
二、中梁式车架和综合式车架
图14－4(a) 中梁式车架底盘
图14－4 (b) 中梁式车架底盘的彩色图
任务14．2 车桥
车桥的功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各向作用力及其力矩。
车桥有整体式和断开式两种。采用非独 立悬架时，则为整体式车桥，而断开式车桥 则与独立悬架配用。
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图14－11 前驱汽车后轴受力变形示意图
三、转向驱动桥
在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上， 其前桥既是转向桥，同时又起驱动桥的作 用，故称为转向驱动桥。
1．整体式转向驱动桥 图14-12所示为整体式转向驱动桥，它 与一般驱动桥一样，有主减速器1和差速器3。 但由于转向需要，半轴被分成内外两段（内半 轴4和外半轴8），其间用万向节6连接，同时 主销12也被制成上下两段。
配的整体式转向桥，它主要由前梁和转 向节组成（图14－6）。
图14－6（a） 汽车转向桥
1-钢板弹簧座 2-前梁 3-转向节臂 4-转向横拉杆 5-推力轴承 6-车轮转角限位螺 钉 7-前梁拳形部分 8-主销 9-转向节
图14-6（b）彩色汽 车转向桥
1-制动鼓 2-轮毂 3、4-轮毂轴承 5-转向节 6-油封 7-衬套 8-调整垫片 9-转向节臂 10-主销 11-滚子推力轴承 12-前轴
主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。
图14－8 主销后倾角作用示意图
2．主销内倾角 在汽车的横向平面内，主销轴线上部
与地面垂直线之间有一向内倾斜的角度β， 该角度称为主销内倾角，如图14－9a所示。
主销内倾角β也有使车轮自动回正的 作用，如图14－9b所示。
图14－9 主销内倾角作用示意图及车轮外倾角
3．前轮外倾角 前车轮安装在车桥上时，其旋转平面 与汽车纵向垂面之间的夹角α称为前轮外 倾角（图14-9a）。前轮外倾角也具有定 位作用。 前轮外倾与主销内倾相配合还能使汽 车转向轻便。
4．前轮前束 前轮在安装时，同一车桥上两端车轮 的旋转平面并不平行，而是前端略向内收， 这种现象就称为前轮前束。两轮后边缘距
根据车桥的工作性质，可将其分为转向 桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 其中，转向桥和支持桥都是从动桥。
一、转向桥 转向桥通常是汽车的前桥，它是利
用车桥中转向节的摆动使车轮偏转一定 角度，以实现汽车的转向。同时，它还 承受垂直载荷、纵向力、侧向力以及这 些力造成的力矩。
1．整体式转向桥 载重货车大多采用与非独立悬架匹