离合器常见故障分析PPT课件
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开。 ▪ ▪ 当自由行程过小， A、离. 合器打滑/压不紧。 20
磨擦片表面性质发生变化
油污、烧蚀、硬化、破裂、铆钉外漏等
.
21
离合器压紧弹簧弹力减弱或 折断，进而造成压紧力不足。
.
22
离合器压盘磨损过薄，导致 压盘弹簧伸张过长。
.
23
从动盘和压盘翘曲变形，使 摩擦片接触不良。
.
24
（三） 判断方法
底盘组成部分的作用
▪ 1、传动系 ▪ 传动系的功用—将发动机的动力传送到驱动轮。 ▪ 2、行驶系 ▪ 行驶系的功用—安装部件、支撑汽车、缓和冲击、
吸收振动、以保证汽车正常行驶等。 ▪ 3、转向系 ▪ 转向系的功用—控制汽车的行驶方向。 ▪ 4、制动系 ▪ 制动系的功用—、汽车传动系
.
39
（三） 判断方法
将变速杆放到空档位置，发动机怠速运 转，踩下离合器踏板或放松离合器踏板， 汽车不移动的情况下响声比较明显。
.
40
思考题
1、造成离合器打滑的原因有哪些？ 2、造成离合器分离不彻底的原因有哪些？
如何进行判断？
.
41
2. 磨擦片表面性质发生变化所致。油污、烧蚀、 硬化、破裂、铆钉外漏等。
3. 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断。进而造成 压紧力不足。
4. 离合器压盘磨损过薄，导致压盘弹簧伸张过 长。
5. 从动盘和压盘翘曲变形，使摩擦片接触不良。
.
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离合器踏板自由行程
▪ 1、概念： ▪ 消除离合器系统中间隙及变形 ▪ 所需要的踏板行程 ▪ 2、数据 ▪ 一般离合踏板的自由行程为 15—25mm ▪ 3、自由行程影响 ▪ 当自由行程过大， B、离合器分离不彻底/分不
2. 发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板， 挂档困难并伴有齿轮撞击声。
.
26
（二）原因
1. 离合器踏板自由行程过大，导致离合器 分离时压盘行程不足。
2. 离合器分离杠杆高度不一致，膜片弹簧 内端不规则磨损。
3. 从动盘、压盘翘曲不平，导致离合器分 离时动力不能彻底切断。
4. 压盘弹簧弹力不一致或个别折断。
1、作用： 将……的动力传给……..而使汽车行驶的系统
.
2
2、传动系的主要部件：
.
3
2、作用：
▪ A、逐渐结合，保证汽车平稳起步
.
5
▪B、暂时切断发动机和传动系的联系， 便于换挡
.
6
▪C、防止传动系过载
.
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4.离合器的组成：----P12页
１.主动部分: ２.从动部分: ３.压紧装置: 4.操纵机构:
1. 起动发动机，拉紧手制动，挂上低速 档，使汽车正常起步，若车身不动，发动 机也不熄火，说明离合器打滑。
2. 不起动发动机，挂上低速档，拉紧手 制动器，不踩离合器的情况下，用手柄能 摇动发动机，说明离合器打滑。
.
25
二、离合器分离不彻底
（一）现象
1. 起动发动机，挂上低速档，松开手制动器， 不抬离合器踏板，车就行走或发动机熄火。
.
27
离合器分离杠杆高度不一致，膜 片弹簧内端不规则磨损。
.
28
从动盘、压盘翘曲不平，导致离 合器分离时动力不能彻底切断。
.
29
（三） 判断方法
在汽车未发动时，两人配合，一人挂档 并踩下离合器踏板，另一人摇转发动机， 若摇不动或车有前行趋势，证明离合器分 离不彻底。
.
30
三、 离合器发抖
（一） 现象
飞轮.离合器盖.压盘 从动盘
膜片弹簧等 分离轴承及分离叉
.
相应考题，检查 8
.
9
离合器盖
正面
内部
.
10
压盘. 膜片弹簧及总成：
压盘
膜片弹簧
销钉
.整 体
11
从动盘（离合器片.摩擦片）
弹簧减振器
.
12
离合器工作原理
.
13
.
14
5、 离合器的工作原理
.
15
离合器的工作过程：
1、接合状态：不踩下离合器踏板，在膜片弹簧 的压紧力作用下，飞轮、从动盘、压盘三者之间 处于压紧状态， 接通动力传递 2、分离状态：踩下离合器的踏板，膜片弹簧在 分离轴承、分离叉的作用下，将飞轮、从动盘、 压盘三者之间断开，从而中断动力传递 。
.
34
四、 离合器发响
（一） 现象
离合器分离或结合时有异响。
.
35
（二） 原因
1.分离轴承缺油，损坏发响。 2. 从动盘总成减振弹簧损坏。 3.从动盘毂键齿与第一轴键齿配合间隙过
大发响。
.
36
分离轴承缺油，损坏发响。
.
37
从动盘总成减振弹簧损坏。
.
38
从动盘毂键齿与第一轴键齿 配合间隙过大发响。
汽车挂档起步时离合器断续冲击、整个车身 发抖。
.
31
（二） 原因
1.分离杠杆高度不一致。 2.离合器弹簧弹力分布不均或个别弹簧折断。 3.从动盘或压盘翘曲不平，或变形。 4.从动盘花键严重磨损及变速器一轴弯曲变
形。
.
32
从动盘花键严重磨损
.
33
（三）判断方法
让发动机低速运转，挂上档发生断续冲击 即为离合器发抖。
.
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第一节 离合器常见故障分析
离合器常见故障有： 1.打滑； 2.分离不彻底； 3.发抖； 4.发响。
.
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一、 离合器打滑
（一） 现象
1.正常起步或重载上坡时感到动力不足。 2.发动机加速而车不加速。打滑严重时，离合
器磨擦片处冒烟。
.
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（二） 原因
1. 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。
磨擦片表面性质发生变化
油污、烧蚀、硬化、破裂、铆钉外漏等
.
21
离合器压紧弹簧弹力减弱或 折断，进而造成压紧力不足。
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离合器压盘磨损过薄，导致 压盘弹簧伸张过长。
.
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从动盘和压盘翘曲变形，使 摩擦片接触不良。
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（三） 判断方法
底盘组成部分的作用
▪ 1、传动系 ▪ 传动系的功用—将发动机的动力传送到驱动轮。 ▪ 2、行驶系 ▪ 行驶系的功用—安装部件、支撑汽车、缓和冲击、
吸收振动、以保证汽车正常行驶等。 ▪ 3、转向系 ▪ 转向系的功用—控制汽车的行驶方向。 ▪ 4、制动系 ▪ 制动系的功用—、汽车传动系
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（三） 判断方法
将变速杆放到空档位置，发动机怠速运 转，踩下离合器踏板或放松离合器踏板， 汽车不移动的情况下响声比较明显。
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40
思考题
1、造成离合器打滑的原因有哪些？ 2、造成离合器分离不彻底的原因有哪些？
如何进行判断？
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41
2. 磨擦片表面性质发生变化所致。油污、烧蚀、 硬化、破裂、铆钉外漏等。
3. 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断。进而造成 压紧力不足。
4. 离合器压盘磨损过薄，导致压盘弹簧伸张过 长。
5. 从动盘和压盘翘曲变形，使摩擦片接触不良。
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离合器踏板自由行程
▪ 1、概念： ▪ 消除离合器系统中间隙及变形 ▪ 所需要的踏板行程 ▪ 2、数据 ▪ 一般离合踏板的自由行程为 15—25mm ▪ 3、自由行程影响 ▪ 当自由行程过大， B、离合器分离不彻底/分不
2. 发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板， 挂档困难并伴有齿轮撞击声。
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（二）原因
1. 离合器踏板自由行程过大，导致离合器 分离时压盘行程不足。
2. 离合器分离杠杆高度不一致，膜片弹簧 内端不规则磨损。
3. 从动盘、压盘翘曲不平，导致离合器分 离时动力不能彻底切断。
4. 压盘弹簧弹力不一致或个别折断。
1、作用： 将……的动力传给……..而使汽车行驶的系统
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2、传动系的主要部件：
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3
2、作用：
▪ A、逐渐结合，保证汽车平稳起步
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▪B、暂时切断发动机和传动系的联系， 便于换挡
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▪C、防止传动系过载
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4.离合器的组成：----P12页
１.主动部分: ２.从动部分: ３.压紧装置: 4.操纵机构:
1. 起动发动机，拉紧手制动，挂上低速 档，使汽车正常起步，若车身不动，发动 机也不熄火，说明离合器打滑。
2. 不起动发动机，挂上低速档，拉紧手 制动器，不踩离合器的情况下，用手柄能 摇动发动机，说明离合器打滑。
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二、离合器分离不彻底
（一）现象
1. 起动发动机，挂上低速档，松开手制动器， 不抬离合器踏板，车就行走或发动机熄火。
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离合器分离杠杆高度不一致，膜 片弹簧内端不规则磨损。
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从动盘、压盘翘曲不平，导致离 合器分离时动力不能彻底切断。
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（三） 判断方法
在汽车未发动时，两人配合，一人挂档 并踩下离合器踏板，另一人摇转发动机， 若摇不动或车有前行趋势，证明离合器分 离不彻底。
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三、 离合器发抖
（一） 现象
飞轮.离合器盖.压盘 从动盘
膜片弹簧等 分离轴承及分离叉
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相应考题，检查 8
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离合器盖
正面
内部
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10
压盘. 膜片弹簧及总成：
压盘
膜片弹簧
销钉
.整 体
11
从动盘（离合器片.摩擦片）
弹簧减振器
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离合器工作原理
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5、 离合器的工作原理
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离合器的工作过程：
1、接合状态：不踩下离合器踏板，在膜片弹簧 的压紧力作用下，飞轮、从动盘、压盘三者之间 处于压紧状态， 接通动力传递 2、分离状态：踩下离合器的踏板，膜片弹簧在 分离轴承、分离叉的作用下，将飞轮、从动盘、 压盘三者之间断开，从而中断动力传递 。
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四、 离合器发响
（一） 现象
离合器分离或结合时有异响。
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35
（二） 原因
1.分离轴承缺油，损坏发响。 2. 从动盘总成减振弹簧损坏。 3.从动盘毂键齿与第一轴键齿配合间隙过
大发响。
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分离轴承缺油，损坏发响。
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37
从动盘总成减振弹簧损坏。
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38
从动盘毂键齿与第一轴键齿 配合间隙过大发响。
汽车挂档起步时离合器断续冲击、整个车身 发抖。
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（二） 原因
1.分离杠杆高度不一致。 2.离合器弹簧弹力分布不均或个别弹簧折断。 3.从动盘或压盘翘曲不平，或变形。 4.从动盘花键严重磨损及变速器一轴弯曲变
形。
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从动盘花键严重磨损
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33
（三）判断方法
让发动机低速运转，挂上档发生断续冲击 即为离合器发抖。
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第一节 离合器常见故障分析
离合器常见故障有： 1.打滑； 2.分离不彻底； 3.发抖； 4.发响。
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一、 离合器打滑
（一） 现象
1.正常起步或重载上坡时感到动力不足。 2.发动机加速而车不加速。打滑严重时，离合
器磨擦片处冒烟。
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18
（二） 原因
1. 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。