刹车片产品知识培训
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摩擦系数-及等级介绍 EE级：0.25-0.35适用于欧美车系,刹车片比较大,摩擦系数比较低,也多用于轿车 刹车片.FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数GG级：0.45-0.55适用欧州车型,特别是德国车.因为在德国行车不限速,所以要摩 擦系数要高一些.HH级：0.55-0.65赛车专用-
3.刹车片更换时机
18
1.直接观察
3.刹车片更换时机
判断
2.里程数
3.仪表显示
3.刹车片更换时机
刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用 踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚 度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式 制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规 定其厚度不得小于2mm，因为，通过所有的实际测量表 明:2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应 该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆， 在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里， 后制动器刹车片的使用寿命为8—12万公里。
1.刹车片舒适性--制动力平稳的情况下
热衰退性：在山路下坡之类的情况下 ，制动器连续制动，刹车盘温度可能 会达到四、五百甚至七百度以上的高 温。刹车片的制动能力会变差，制动 距离增加。这种现象叫热衰退。
所以刹车片的耐高温性能和抗热衰退 强度就成了判定刹车片稳定性高低的 因素。
2.影响刹车片性能的因素
谢谢大家
刹车片知识培训
目录
1 刹车片介绍 2 影响刹车片性能的因素
3
刹车片更换时机
4 刹车片制作工艺流程
1
1.刹车片介绍
什么是刹车片？ 汽车制动器衬片是国家标准中的标准名称，实际使
用中有许多称谓，刹车片、刹车皮、刹车闸，等等。它 是汽车制动系统中重要的安全部件，制动效果的好坏是 通过刹车片和制动盘的摩擦效果体现出来的。刹车片是 安全件，刹车片的好坏直接影响汽车的刹车性能，关系 到汽车驾乘人员的生命财产安全。
陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越
C
陶瓷型摩擦材料
的刹车性能的同时不磨耗对偶件。
优点：1、无金属和多孔性材料的使用可降 低制品密度。
D
混合纤维摩擦材料
有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪 音的粘度；
2、摩擦材料不生锈、不腐蚀； 3、磨耗低、粉尘少（轮毂）； 4、提供更高安全保障和舒适性能。
1.刹车片介绍
层是由增强材料、粘合剂及填料(摩擦性能调节剂)组成。
1.刹车片介绍
摩擦材料
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子 粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合 剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩 擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机 械的传动与制动的性能要求。 摩擦材料属于高分子三元复合材料，它包括三部分： （1） 以高分子化合物为粘结剂； （2） 以无机或有机纤维为增强组分； （3） 以填料为摩擦性能调节剂或配合剂。
15
2.影响刹车片性能的因素
3.美观性：无噪音、无粉尘
1、刹车片刹车盘硬度配比不合理，导致发响、掉粉。
4.安全性：制动迅速
1、由刹车片的摩擦系数决定，较大摩擦系数有较短的刹车 距离。 2、摩擦系数必须适当，太高会造成制Байду номын сангаас过程中的车轮抱死、 方向失控和烧片。 3、太低则制动距离过长。
2.影响刹车片性能的因素
2.实用性-耐用，不伤盘
耐用——磨耗
• 磨耗：指刹车片在使用过程中的磨损情况。一般汽车前刹车片更换周期在3-5 万公里，后刹车片在8-12万公里；
不伤盘——刹车盘磨损
• 在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘表面形成一层保护膜，能够减少刹 车盘得磨损，从而有效的延长刹车盘的使用寿命；而劣质的刹车片含有大量 的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损； 刹车盘的更换周期一般为8-12万公里！
1.刹车片介绍
刹车片由什么构成的
上层料：摩擦材料， 下层料：隔热及强化粘着力 粘合剂 背板 消音片 :对轮轴和摩擦材料 之间的震动起缓冲作用 报警装置
3
1.刹车片介绍
刹车片构造
刹车片由附件、钢背、摩擦材料等组成。
附件（卡簧、报警器、减振片、销钉等）； 报警器：机械报警器（声音报警）、电子报警器（指示
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
应用：目前的最新技术，采用特殊纤维
B
少金属摩擦材料
做为摩擦材料，并加入独特的研磨剂和
润滑剂，使其在继承NAO片的低异响率
的同时又能提供最优越的制动力。
C
陶瓷型摩擦材料
优点：1、有陶瓷纤维的低返工率与舒适
D
混合纤维摩擦材料
性
2、有金属片的稳定的制动性能
2.影响刹车片性能的因素
4.刹车片生产工艺流程
一、车间制动片生产工序流程： 混料——清洗——喷砂——喷胶——热压——热处理——
—钻孔———开槽——平磨——磨斜——退磁（修 片）——喷塑热处理——贴减振片——印标(各种颜色) /喷码(白色)——铆附件（卡簧、报警器、减振片）— —塑封-包装
结束语：
刹车片属于安全件，关系到人的生命安全和财产安全。 所以大家不管在生活中还是工作中一定要重视。
优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、 重负载运行时的制动工况要求。 缺点：1、制动噪音大
2、金属含量太高易生锈、易损伤对偶 件。
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材料
时期：20世纪90年代末 少金属摩擦材料首次出现在欧洲便成为了 一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦 材料。
1.刹车片介绍
刹车片类型
7
1.刹车片介绍
盘式制动片
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。 在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦而产生制动
效果。
1.刹车片介绍
鼓式制动片
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、 制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主 要是通过液压装置推动摩擦片与随车轮 转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起 到制动的效果。
3.刹车片更换时机
仪表显示
刹车片报警灯
3.刹车片更换时机
国内主要流通的刹车片品牌
国产
国产配套
价
进口品牌
住友
国内生产
阿基
耐磨士 波罗
TMD博世 TRW菲罗多
ATE
格
摩擦 一号 天博
AC德 科
信义
金麒 麟
双连 北泰
相信
鲁 达 杭摩
DELPHI
纯进口
纯进口品牌 进口品牌国内生产 国产品 牌
品质 22
4.刹车片生产工艺流程
刹车片构造
-钢背；材料（Q235-B-GB700-2008可选Q235-C-GB7002008）配套的有的客户选择20#、L510等.主要起支撑作 用，装车时与刹车钳配合
-摩擦材料（摩擦层、隔热层） 摩擦层（浮料俗称黒料）：含长纤维和高性能树脂能耐高
温，耐摩擦，性能良好 隔热层（底料俗称白料）：底料能有效阻止热的传导 其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成，摩擦
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材 料
时期：197020世纪70年代初被首次开发，以钢纤维代替 石棉纤维，到90年代发展至巅峰乃至占据了 整个汽车用盘式制动领域。
应用：轿车和载重汽车的盘式刹车片，其材 质和配方组成中通常含有30%-50%的铁质金 属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）， 半金属材料因此而得名。
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
时期：2004年以来人们对制动性能要求越来
越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。
A
半金属摩擦材料
应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物资、胶
黏剂和少量的金属组成，包括矿物纤维，芳
B
少金属摩擦材料
纶纤维、陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产
生噪音和粉尘因此不能满足陶瓷型配方要
求），比其他的刹车片材料更淡并且更昂贵，
应用：从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩 擦材料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助 于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、 易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、 鼓）及导热系数过大等缺陷。
优点：很大程度上减少甚至避免了半金属 型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产 生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系 数过大等缺陷。 缺点：偶尔也会产生制动噪音。。
灯报警） 卡簧：板材卡簧、线材卡簧。作用：固定摩擦片、导向
作用、支撑摩擦片 减振片：金属减振片（65Mn减振片）、 OE减振片、3M减振 片等不同材质。 作用：消音（降低噪音)、隔热(使刹车片刹车 时产生的高温得以阻隔，从而防止刹车油管内有的汽化，避免
刹车失灵，保证刹车系统的正常运行）、减震。
1.刹车片介绍
3.刹车片更换时机
18
1.直接观察
3.刹车片更换时机
判断
2.里程数
3.仪表显示
3.刹车片更换时机
刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用 踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚 度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式 制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规 定其厚度不得小于2mm，因为，通过所有的实际测量表 明:2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应 该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆， 在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里， 后制动器刹车片的使用寿命为8—12万公里。
1.刹车片舒适性--制动力平稳的情况下
热衰退性：在山路下坡之类的情况下 ，制动器连续制动，刹车盘温度可能 会达到四、五百甚至七百度以上的高 温。刹车片的制动能力会变差，制动 距离增加。这种现象叫热衰退。
所以刹车片的耐高温性能和抗热衰退 强度就成了判定刹车片稳定性高低的 因素。
2.影响刹车片性能的因素
谢谢大家
刹车片知识培训
目录
1 刹车片介绍 2 影响刹车片性能的因素
3
刹车片更换时机
4 刹车片制作工艺流程
1
1.刹车片介绍
什么是刹车片？ 汽车制动器衬片是国家标准中的标准名称，实际使
用中有许多称谓，刹车片、刹车皮、刹车闸，等等。它 是汽车制动系统中重要的安全部件，制动效果的好坏是 通过刹车片和制动盘的摩擦效果体现出来的。刹车片是 安全件，刹车片的好坏直接影响汽车的刹车性能，关系 到汽车驾乘人员的生命财产安全。
陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越
C
陶瓷型摩擦材料
的刹车性能的同时不磨耗对偶件。
优点：1、无金属和多孔性材料的使用可降 低制品密度。
D
混合纤维摩擦材料
有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪 音的粘度；
2、摩擦材料不生锈、不腐蚀； 3、磨耗低、粉尘少（轮毂）； 4、提供更高安全保障和舒适性能。
1.刹车片介绍
层是由增强材料、粘合剂及填料(摩擦性能调节剂)组成。
1.刹车片介绍
摩擦材料
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子 粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合 剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩 擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机 械的传动与制动的性能要求。 摩擦材料属于高分子三元复合材料，它包括三部分： （1） 以高分子化合物为粘结剂； （2） 以无机或有机纤维为增强组分； （3） 以填料为摩擦性能调节剂或配合剂。
15
2.影响刹车片性能的因素
3.美观性：无噪音、无粉尘
1、刹车片刹车盘硬度配比不合理，导致发响、掉粉。
4.安全性：制动迅速
1、由刹车片的摩擦系数决定，较大摩擦系数有较短的刹车 距离。 2、摩擦系数必须适当，太高会造成制Байду номын сангаас过程中的车轮抱死、 方向失控和烧片。 3、太低则制动距离过长。
2.影响刹车片性能的因素
2.实用性-耐用，不伤盘
耐用——磨耗
• 磨耗：指刹车片在使用过程中的磨损情况。一般汽车前刹车片更换周期在3-5 万公里，后刹车片在8-12万公里；
不伤盘——刹车盘磨损
• 在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘表面形成一层保护膜，能够减少刹 车盘得磨损，从而有效的延长刹车盘的使用寿命；而劣质的刹车片含有大量 的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损； 刹车盘的更换周期一般为8-12万公里！
1.刹车片介绍
刹车片由什么构成的
上层料：摩擦材料， 下层料：隔热及强化粘着力 粘合剂 背板 消音片 :对轮轴和摩擦材料 之间的震动起缓冲作用 报警装置
3
1.刹车片介绍
刹车片构造
刹车片由附件、钢背、摩擦材料等组成。
附件（卡簧、报警器、减振片、销钉等）； 报警器：机械报警器（声音报警）、电子报警器（指示
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
应用：目前的最新技术，采用特殊纤维
B
少金属摩擦材料
做为摩擦材料，并加入独特的研磨剂和
润滑剂，使其在继承NAO片的低异响率
的同时又能提供最优越的制动力。
C
陶瓷型摩擦材料
优点：1、有陶瓷纤维的低返工率与舒适
D
混合纤维摩擦材料
性
2、有金属片的稳定的制动性能
2.影响刹车片性能的因素
4.刹车片生产工艺流程
一、车间制动片生产工序流程： 混料——清洗——喷砂——喷胶——热压——热处理——
—钻孔———开槽——平磨——磨斜——退磁（修 片）——喷塑热处理——贴减振片——印标(各种颜色) /喷码(白色)——铆附件（卡簧、报警器、减振片）— —塑封-包装
结束语：
刹车片属于安全件，关系到人的生命安全和财产安全。 所以大家不管在生活中还是工作中一定要重视。
优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、 重负载运行时的制动工况要求。 缺点：1、制动噪音大
2、金属含量太高易生锈、易损伤对偶 件。
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材料
时期：20世纪90年代末 少金属摩擦材料首次出现在欧洲便成为了 一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦 材料。
1.刹车片介绍
刹车片类型
7
1.刹车片介绍
盘式制动片
以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。 在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦而产生制动
效果。
1.刹车片介绍
鼓式制动片
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、 制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主 要是通过液压装置推动摩擦片与随车轮 转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起 到制动的效果。
3.刹车片更换时机
仪表显示
刹车片报警灯
3.刹车片更换时机
国内主要流通的刹车片品牌
国产
国产配套
价
进口品牌
住友
国内生产
阿基
耐磨士 波罗
TMD博世 TRW菲罗多
ATE
格
摩擦 一号 天博
AC德 科
信义
金麒 麟
双连 北泰
相信
鲁 达 杭摩
DELPHI
纯进口
纯进口品牌 进口品牌国内生产 国产品 牌
品质 22
4.刹车片生产工艺流程
刹车片构造
-钢背；材料（Q235-B-GB700-2008可选Q235-C-GB7002008）配套的有的客户选择20#、L510等.主要起支撑作 用，装车时与刹车钳配合
-摩擦材料（摩擦层、隔热层） 摩擦层（浮料俗称黒料）：含长纤维和高性能树脂能耐高
温，耐摩擦，性能良好 隔热层（底料俗称白料）：底料能有效阻止热的传导 其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成，摩擦
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
A
半金属摩擦材料
B
少金属摩擦材料
C
陶瓷型摩擦材料
D
混合纤维摩擦材 料
时期：197020世纪70年代初被首次开发，以钢纤维代替 石棉纤维，到90年代发展至巅峰乃至占据了 整个汽车用盘式制动领域。
应用：轿车和载重汽车的盘式刹车片，其材 质和配方组成中通常含有30%-50%的铁质金 属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）， 半金属材料因此而得名。
1.刹车片介绍
目前常用摩擦片分类
时期：2004年以来人们对制动性能要求越来
越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。
A
半金属摩擦材料
应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物资、胶
黏剂和少量的金属组成，包括矿物纤维，芳
B
少金属摩擦材料
纶纤维、陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产
生噪音和粉尘因此不能满足陶瓷型配方要
求），比其他的刹车片材料更淡并且更昂贵，
应用：从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩 擦材料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助 于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、 易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、 鼓）及导热系数过大等缺陷。
优点：很大程度上减少甚至避免了半金属 型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产 生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系 数过大等缺陷。 缺点：偶尔也会产生制动噪音。。
灯报警） 卡簧：板材卡簧、线材卡簧。作用：固定摩擦片、导向
作用、支撑摩擦片 减振片：金属减振片（65Mn减振片）、 OE减振片、3M减振 片等不同材质。 作用：消音（降低噪音)、隔热(使刹车片刹车 时产生的高温得以阻隔，从而防止刹车油管内有的汽化，避免
刹车失灵，保证刹车系统的正常运行）、减震。
1.刹车片介绍