一汽大众焊装夹具设计+制造规范1.5版本
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T-PL-PP-2 Wu zhengyang 12
2.工装规范
注：1. 定位销材料：16MnCr5（对应中国牌号为 15CrMn），对于加工件定位销：2D图纸及投产明细中材 料按照 15CrMn填写 对于厂标件定位销：沿用厂标件图纸上的尺寸及精度 要求，但材料材料更改为15CrMn 2、圆销必须有防转面，销座要有防转台，防转面与销 座的放转台保证有0.5mm的间隙；棱销使用圆柱销定位防 转。 3、原则上一个车身零件的定位销采用一支圆型、一支 菱形的方式，但辅助定位孔若为长孔，此时要求使用圆销 定位。 4、所有定位销要按车系进行调整
触面。除零件接触面表面粗糙度为
Rz100 3） 其他工装接触面为Rz25 ２×螺栓：M8 DIN912 ２×销：φ6 DIN7979 3）支撑座： 材料：Q235A 规格：特殊设计，按照零件形面设计接 触面。工装接触面为Rz25 其他为Rz100 6×螺栓：M8 DIN912 2×销：φ6 DIN7979 4×螺栓：M10 DIN912 4×销：φ8 垫片：39D 20635
2.1.1设计规范概述
1）
防踏花纹钢板 3-5mm厚
4）Base板 粗糙度 Rz25 平行度0.1/底面 平面度0.1 必须倒圆角（建议R20）
材料：Q275/S275JR
BASE板厚度 Geo 40mm Aus30mm 特殊25mm
T-PL-PP-2 Wu zhengyang
采用方管框架结构，厚度不低于25mm，需进行有限元分析
夹具（发运前）检查 现场安装检查
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 3
准备发运 及现场阶段 第一次批次 工装制造完成 设计验收
夹具第一次设计验收 夹具第二次设计验收 材料检查
PL、VSC、PR-2
夹具标准件检查
夹具非标件检查
PL、VSC、PR-2 Experte
T-PL-PP-2 Wu zhengyang
垫片：39D 20635
9
2.工装规范
2.1 设计规范
1）管线保护罩 线槽按照项目电气要求执行 2）Fa.NORELEM 8XM16_07330_16 DIN580 2） 3） 3）夹具铭牌 （不适用 Audi项目） 38D 533152/5 测量孔保护 38D 533152/4 4） M5 DIN912
10
2.工装规范
1、对于线下夹具，BASE形式要求如下： 同一区域内工位间BASE高度尽量一致； BASE板外形在1500范围时，板厚30mm，BASE板倒圆角R20； BASE板外形在1500-2500范围时，需要用80X60X4的矩形管焊接加强。 BASE板外形在2500-4000范围时，需要用120X80X6的矩形管焊接加强。 方管焊接加强时要注意方管外沿与BASE边的距离要在200mm以上。 BASE板上方应预留出120mm以上的空间，120mm以上焊钳模拟区域，也就是说焊 钳打开后的最低点要与BASE的距离保持在120mm以上。 BASE板上设置至少4个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓 2.对于线上夹具，BASE形式： BASE高度尽量一致； BASE倒圆角R20； 焊接加强方管可参照线下分拼，其余视情况而定。 BASE支腿 BASE板上设置6个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓
•
重要提示
•
安装规范
•
问题处理
特别提示：此设计准则是将工装大众标准进行概括性总结，供应商可以作为项目报价依据， 详细设计阶段需要参照文件中涉及的各项标准文件内容。
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 2
概述
工作计划：
供应商进度 *1、按照供应商反馈实际状态，开始相应阶段工作。 2、随时对各阶段检查结果问题项，进行复检/抽检。
车身件孔尺寸 定位钣金件料厚，
根据料厚Leabharlann Baidu择Z值
有效工作表面Z超过零件上表面3-5mm
固定销台面不做支撑时，销 台面与钣金件的缝隙留2mm
夹具、AB台、点 定抓手、工艺抓手
T-PL-PP-2 Wu zhengyang
搬运抓手
*设计时定位销直径大小与定位孔相同，不需要在3D中-0.1
14
2.工装规范
伸缩销气缸使用原则
伸缩销使用范围： 1）易变形件 2）定位孔不平行 3）点定工位角度单件需要定位
伸缩销保护套采用 39D 20629
（1）线上线下点定、补焊线气缸选用单导杆和双导杆形式 单导杆选用 SZK_40_T12 行程=40mm 双导杆选用 SZKD_63 A13&A23系列此气缸有左右之分，设计时分别调入，不可做镜像。行程=40mm 如有不满足设计要求，单独向甲方提出 （2）点定抓手单导杆和双导杆两种形式： 单导杆选用 SZK_40_T12 行程=40mm 双导杆选用 SZKD_63 A13&A23系列此气缸有左右之分，设计时分别调入，不可做镜像。行程=40mm 如有不满足设计要求，单独向甲方提出 （3）特殊SZVD系列气缸只能用在伸缩销有定位功能的情况，此气缸默认行程=40mm,有左右之分，使用时不加止块限位 例如SZVD_50_1_A13_T12，完全对称为SZVD_50_1_A23_T12 注意：设计双导杆伸缩销时，尽量避免悬臂较长的结构，特别是承受力组件，合理进行角块组合，使受力点尽量靠近安装面， 尽量使悬臂缩短。
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4）L型块
（宽） 5）伸缩缸安 装块 39D 20628/1 39D 20660/1
6）标准伸缩气缸 行程40mm
伸缩销套：使用标准套，且每个伸缩销必须使用销套，特殊
39D 20629/2
7
2.工装规范
2.1 设计规范
1）
2.1.1设计规范概述
2）
1）、2）夹紧、支撑块： 材料：42CrMo4 淬火HRC60+/-2 表面 硬化 58+4 接触面要求深度>1.2mm 规格：特殊设计，按照零件形面设计接
2.1.1设计规范概述
4、定位、压紧单元与车身系平行且三向可调。如不平行，仅两方向可调，且调整方向必须与车身坐
标系平行。设计时考虑安装、维护及垫片可调整性。 5、压紧面与气缸转轴在同一平面。 6、 支撑座与Base板 紧固螺栓 ISO 4762 支撑座与气缸联接紧固螺栓ISO 4762 固定销 ISO 8735
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 11
2.工装规范
2.1 设计规范
2.1.2定位规范
2.1.1.1 一般要求： 1、需要按照产品零件定义的RPS执行 Vw 01055 2、供应商需要检查工艺是否满足 相应的产品零件
3、夹紧方案中额外增加的定位单元，需要与规划部确认、并记录。
2.1.1.2 定位销使用原则： 1、至少限定两个方向自由度
准件合同签订后需要把相 关信息告知一汽-大众（购 买数量，合同文本） 外购标准件范围：标准件 包括所有项目所需标准件
后，一汽-大众对所有非标部件进行
10%的抽查，如果有不合格项，需要 供应商进行全部检查和重新加工，然 后再进行10%的抽查，直到抽查全部 合格 第二次取样：对非标零件所有使用材 料进行第二次取样，并送一汽大众实 验室检验
* 原则上定位销必须使用标准定位销。设计非标定位销需截图做问题单 独说明原因，且每个非标销都需要做问题单。甲方第一次方案审核前做好问 题单发给负责人
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 13
2.工装规范
注意：夹具、AB台、点定抓手、工艺抓手定位销直径与钣金件定 位孔相同，定位销的加工公差（右图）；纯搬运抓手定位销直径 比钣金件直径小0.4,mm，定位销加工公差（下图） 正常钢件选用1-8 技术要求。11-18 用于铝件定位。
安装组件固定销 ISO 8375。
7、检测孔最少4个，<1700*1700 4个 1700*1700<Base<3200*1700 6个 >3200*1700 8个 检测孔之 间的间距需要保证≤1200。 8、 压臂夹紧点最多3个。 9、车身下部勾销按照14D 300168 MQBA1夹紧方案实施（青岛、佛山项目，其他项目参考其他标 准），勾销锁紧方向按照 14D 300168实施。 10、镜像复制夹具时，有左右区分的外购件不可镜像，右侧定位器要重新调入右侧外购件进行设计。 11、标准件用于安装固定面不允许再加工。 12、 气缸操作手柄只允许使用在手动夹具。 13、安装夹紧臂，按照夹紧臂距离转轴中心线 45mm考虑。 14、抓手与夹紧共用一个位置定位销定位时，使用伸缩缸
焊装规划标准化工作项目 ——佛山二期夹具设计、制造、安装规范
部门 Division 版本号 Version
T-PL-PP-2 Wu zhengyang
T-PL-PP-2 09 2016-11-16
1
更新日期 Date
目录
概述
• • 工作计划 检查点
工装规范
• • 设计规范 制造规范
工装检查
• • 检查流程 检查清单
PL、VSC、PR-2 Experte 项目进度
设计阶段
制造阶段
安装阶段
概述
工装检查内容及要求：
非标部件Audit：第一个非标部件 加工出来之后，一汽-大众团队会 发运前100%检查：夹具组 装完成之后进行发运前检 查，根据检查清单由一汽 大众团队进行检查，100% 全检。不合格项全部整改 设备安装检查：会同使用 部门一起对于安装过程按
抽检）：到一汽大众现场后会
对之前检查过的项目进行现场 抽检。会邀请相关部门领导制 定抽检工位和工装。检查内容 包括标准件和非标件
T-PL-PP-2 Wu zhengyang
4
概述
重要提示：
• • • • 检查团队组成：检查团队为非项目组中外方成员组成。 检查清单会提前发给全部供应商，在一汽大众团队检查前，请进行自查。 检查清单需要检查团队所有成员和供应商项目负责人共同签字。 检查清单需要存档，存档时间至项目EOP
对部件进行Audit（根据检查清
单），合格之后，作为标准样件。 非标件取样：对所有非标零件材料 进行取样，并送一汽大众实验室做 检验，确保材料合格
照检查清单进行检查，不
合格项全部整改
供应商 项目进度
外购标准件：必须在官方 第一次抽检：全部非标部件加工完成 第二次抽检（一汽-大众现场
代理商处购买标准件，标
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2.工装规范
2.1 设计规范
2.1.1设计规范概述
1） 1）尼龙块
2）
2）导向止块
（单侧夹紧时，必须采用） 38D 492559/2
3）
3）L型块（宽） 39D 20660/1 4）支撑座：
4）
材料：Q235A 规格：特殊设计，按照零件形面设计接触面。工装接触面为 Rz25 其他为Rz100 6×螺栓：M8 DIN912 2×销：φ6 DIN7979 4×螺栓：M10 DIN912 4×销：φ8
•
整个检查过程的每一步都会形成检查报告（比如不合格项数量、不合格率等），检查报告会分发
给一汽大众采购等相关部门。
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 5
2.工装规范
2.1 设计规范
通用项：
1、标准件采用认可清单品牌、规格
2、定位、夹紧单元标准件需要按照14D 300168、14D 300137、14D300138原则设计， 其中定位销 采用39D1759标准进行设计， 规格按照Vw 3 9D20610-22标准执行。标准伸缩销导向套 Vw39D20629。 3、采用标准垫片组39D 20631-38、L型块 39D20651-61、过渡块39D 20646-48。导向块止块 39D20671/72/73。伸缩销缸固定块39D 20628。
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 6
2.工装规范
2.1 设计规范
1）压紧块： 材料：42CrMo4 淬火HRC60+/-2 表面 硬化 58+4 接触面要求深度>1.2mm 规格：特殊设计，按照零件形面设计接 5）
2.1.1设计规范概述
1） 4）
触面。除零件接触面表面粗糙度为
Rz100。其他工装接触面为Rz25 ２×螺栓：M8 DIN912 ２×销：φ6 DIN7979 2） 2）定位销： 39D 20612/3 材料：16MnCr5(1.7131)硬化 HRC60+/-2 深度0.8+0.4mm 3）伸缩销套 情况可以使用非标销套
2、限定一个方向自由度
*特殊形式需要设计会签时确认，例如零件需要更多的定位。 2.1.13 定位销规格： 定位销要按照Vw39D 20610 执行 伸缩销按照Vw39D 20611至Vw39D 20612 固定销按照Vw39D 20615至Vw39D 20618 特殊销需要按照Vw39D 20610，在设计会上与规划确认。
2.工装规范
注：1. 定位销材料：16MnCr5（对应中国牌号为 15CrMn），对于加工件定位销：2D图纸及投产明细中材 料按照 15CrMn填写 对于厂标件定位销：沿用厂标件图纸上的尺寸及精度 要求，但材料材料更改为15CrMn 2、圆销必须有防转面，销座要有防转台，防转面与销 座的放转台保证有0.5mm的间隙；棱销使用圆柱销定位防 转。 3、原则上一个车身零件的定位销采用一支圆型、一支 菱形的方式，但辅助定位孔若为长孔，此时要求使用圆销 定位。 4、所有定位销要按车系进行调整
触面。除零件接触面表面粗糙度为
Rz100 3） 其他工装接触面为Rz25 ２×螺栓：M8 DIN912 ２×销：φ6 DIN7979 3）支撑座： 材料：Q235A 规格：特殊设计，按照零件形面设计接 触面。工装接触面为Rz25 其他为Rz100 6×螺栓：M8 DIN912 2×销：φ6 DIN7979 4×螺栓：M10 DIN912 4×销：φ8 垫片：39D 20635
2.1.1设计规范概述
1）
防踏花纹钢板 3-5mm厚
4）Base板 粗糙度 Rz25 平行度0.1/底面 平面度0.1 必须倒圆角（建议R20）
材料：Q275/S275JR
BASE板厚度 Geo 40mm Aus30mm 特殊25mm
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采用方管框架结构，厚度不低于25mm，需进行有限元分析
夹具（发运前）检查 现场安装检查
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 3
准备发运 及现场阶段 第一次批次 工装制造完成 设计验收
夹具第一次设计验收 夹具第二次设计验收 材料检查
PL、VSC、PR-2
夹具标准件检查
夹具非标件检查
PL、VSC、PR-2 Experte
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垫片：39D 20635
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2.工装规范
2.1 设计规范
1）管线保护罩 线槽按照项目电气要求执行 2）Fa.NORELEM 8XM16_07330_16 DIN580 2） 3） 3）夹具铭牌 （不适用 Audi项目） 38D 533152/5 测量孔保护 38D 533152/4 4） M5 DIN912
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2.工装规范
1、对于线下夹具，BASE形式要求如下： 同一区域内工位间BASE高度尽量一致； BASE板外形在1500范围时，板厚30mm，BASE板倒圆角R20； BASE板外形在1500-2500范围时，需要用80X60X4的矩形管焊接加强。 BASE板外形在2500-4000范围时，需要用120X80X6的矩形管焊接加强。 方管焊接加强时要注意方管外沿与BASE边的距离要在200mm以上。 BASE板上方应预留出120mm以上的空间，120mm以上焊钳模拟区域，也就是说焊 钳打开后的最低点要与BASE的距离保持在120mm以上。 BASE板上设置至少4个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓 2.对于线上夹具，BASE形式： BASE高度尽量一致； BASE倒圆角R20； 焊接加强方管可参照线下分拼，其余视情况而定。 BASE支腿 BASE板上设置6个M16起吊螺栓孔，并在3D中安装吊环螺栓
•
重要提示
•
安装规范
•
问题处理
特别提示：此设计准则是将工装大众标准进行概括性总结，供应商可以作为项目报价依据， 详细设计阶段需要参照文件中涉及的各项标准文件内容。
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 2
概述
工作计划：
供应商进度 *1、按照供应商反馈实际状态，开始相应阶段工作。 2、随时对各阶段检查结果问题项，进行复检/抽检。
车身件孔尺寸 定位钣金件料厚，
根据料厚Leabharlann Baidu择Z值
有效工作表面Z超过零件上表面3-5mm
固定销台面不做支撑时，销 台面与钣金件的缝隙留2mm
夹具、AB台、点 定抓手、工艺抓手
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搬运抓手
*设计时定位销直径大小与定位孔相同，不需要在3D中-0.1
14
2.工装规范
伸缩销气缸使用原则
伸缩销使用范围： 1）易变形件 2）定位孔不平行 3）点定工位角度单件需要定位
伸缩销保护套采用 39D 20629
（1）线上线下点定、补焊线气缸选用单导杆和双导杆形式 单导杆选用 SZK_40_T12 行程=40mm 双导杆选用 SZKD_63 A13&A23系列此气缸有左右之分，设计时分别调入，不可做镜像。行程=40mm 如有不满足设计要求，单独向甲方提出 （2）点定抓手单导杆和双导杆两种形式： 单导杆选用 SZK_40_T12 行程=40mm 双导杆选用 SZKD_63 A13&A23系列此气缸有左右之分，设计时分别调入，不可做镜像。行程=40mm 如有不满足设计要求，单独向甲方提出 （3）特殊SZVD系列气缸只能用在伸缩销有定位功能的情况，此气缸默认行程=40mm,有左右之分，使用时不加止块限位 例如SZVD_50_1_A13_T12，完全对称为SZVD_50_1_A23_T12 注意：设计双导杆伸缩销时，尽量避免悬臂较长的结构，特别是承受力组件，合理进行角块组合，使受力点尽量靠近安装面， 尽量使悬臂缩短。
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4）L型块
（宽） 5）伸缩缸安 装块 39D 20628/1 39D 20660/1
6）标准伸缩气缸 行程40mm
伸缩销套：使用标准套，且每个伸缩销必须使用销套，特殊
39D 20629/2
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2.工装规范
2.1 设计规范
1）
2.1.1设计规范概述
2）
1）、2）夹紧、支撑块： 材料：42CrMo4 淬火HRC60+/-2 表面 硬化 58+4 接触面要求深度>1.2mm 规格：特殊设计，按照零件形面设计接
2.1.1设计规范概述
4、定位、压紧单元与车身系平行且三向可调。如不平行，仅两方向可调，且调整方向必须与车身坐
标系平行。设计时考虑安装、维护及垫片可调整性。 5、压紧面与气缸转轴在同一平面。 6、 支撑座与Base板 紧固螺栓 ISO 4762 支撑座与气缸联接紧固螺栓ISO 4762 固定销 ISO 8735
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2.工装规范
2.1 设计规范
2.1.2定位规范
2.1.1.1 一般要求： 1、需要按照产品零件定义的RPS执行 Vw 01055 2、供应商需要检查工艺是否满足 相应的产品零件
3、夹紧方案中额外增加的定位单元，需要与规划部确认、并记录。
2.1.1.2 定位销使用原则： 1、至少限定两个方向自由度
准件合同签订后需要把相 关信息告知一汽-大众（购 买数量，合同文本） 外购标准件范围：标准件 包括所有项目所需标准件
后，一汽-大众对所有非标部件进行
10%的抽查，如果有不合格项，需要 供应商进行全部检查和重新加工，然 后再进行10%的抽查，直到抽查全部 合格 第二次取样：对非标零件所有使用材 料进行第二次取样，并送一汽大众实 验室检验
* 原则上定位销必须使用标准定位销。设计非标定位销需截图做问题单 独说明原因，且每个非标销都需要做问题单。甲方第一次方案审核前做好问 题单发给负责人
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 13
2.工装规范
注意：夹具、AB台、点定抓手、工艺抓手定位销直径与钣金件定 位孔相同，定位销的加工公差（右图）；纯搬运抓手定位销直径 比钣金件直径小0.4,mm，定位销加工公差（下图） 正常钢件选用1-8 技术要求。11-18 用于铝件定位。
安装组件固定销 ISO 8375。
7、检测孔最少4个，<1700*1700 4个 1700*1700<Base<3200*1700 6个 >3200*1700 8个 检测孔之 间的间距需要保证≤1200。 8、 压臂夹紧点最多3个。 9、车身下部勾销按照14D 300168 MQBA1夹紧方案实施（青岛、佛山项目，其他项目参考其他标 准），勾销锁紧方向按照 14D 300168实施。 10、镜像复制夹具时，有左右区分的外购件不可镜像，右侧定位器要重新调入右侧外购件进行设计。 11、标准件用于安装固定面不允许再加工。 12、 气缸操作手柄只允许使用在手动夹具。 13、安装夹紧臂，按照夹紧臂距离转轴中心线 45mm考虑。 14、抓手与夹紧共用一个位置定位销定位时，使用伸缩缸
焊装规划标准化工作项目 ——佛山二期夹具设计、制造、安装规范
部门 Division 版本号 Version
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更新日期 Date
目录
概述
• • 工作计划 检查点
工装规范
• • 设计规范 制造规范
工装检查
• • 检查流程 检查清单
PL、VSC、PR-2 Experte 项目进度
设计阶段
制造阶段
安装阶段
概述
工装检查内容及要求：
非标部件Audit：第一个非标部件 加工出来之后，一汽-大众团队会 发运前100%检查：夹具组 装完成之后进行发运前检 查，根据检查清单由一汽 大众团队进行检查，100% 全检。不合格项全部整改 设备安装检查：会同使用 部门一起对于安装过程按
抽检）：到一汽大众现场后会
对之前检查过的项目进行现场 抽检。会邀请相关部门领导制 定抽检工位和工装。检查内容 包括标准件和非标件
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4
概述
重要提示：
• • • • 检查团队组成：检查团队为非项目组中外方成员组成。 检查清单会提前发给全部供应商，在一汽大众团队检查前，请进行自查。 检查清单需要检查团队所有成员和供应商项目负责人共同签字。 检查清单需要存档，存档时间至项目EOP
对部件进行Audit（根据检查清
单），合格之后，作为标准样件。 非标件取样：对所有非标零件材料 进行取样，并送一汽大众实验室做 检验，确保材料合格
照检查清单进行检查，不
合格项全部整改
供应商 项目进度
外购标准件：必须在官方 第一次抽检：全部非标部件加工完成 第二次抽检（一汽-大众现场
代理商处购买标准件，标
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2.工装规范
2.1 设计规范
2.1.1设计规范概述
1） 1）尼龙块
2）
2）导向止块
（单侧夹紧时，必须采用） 38D 492559/2
3）
3）L型块（宽） 39D 20660/1 4）支撑座：
4）
材料：Q235A 规格：特殊设计，按照零件形面设计接触面。工装接触面为 Rz25 其他为Rz100 6×螺栓：M8 DIN912 2×销：φ6 DIN7979 4×螺栓：M10 DIN912 4×销：φ8
•
整个检查过程的每一步都会形成检查报告（比如不合格项数量、不合格率等），检查报告会分发
给一汽大众采购等相关部门。
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2.工装规范
2.1 设计规范
通用项：
1、标准件采用认可清单品牌、规格
2、定位、夹紧单元标准件需要按照14D 300168、14D 300137、14D300138原则设计， 其中定位销 采用39D1759标准进行设计， 规格按照Vw 3 9D20610-22标准执行。标准伸缩销导向套 Vw39D20629。 3、采用标准垫片组39D 20631-38、L型块 39D20651-61、过渡块39D 20646-48。导向块止块 39D20671/72/73。伸缩销缸固定块39D 20628。
T-PL-PP-2 Wu zhengyang 6
2.工装规范
2.1 设计规范
1）压紧块： 材料：42CrMo4 淬火HRC60+/-2 表面 硬化 58+4 接触面要求深度>1.2mm 规格：特殊设计，按照零件形面设计接 5）
2.1.1设计规范概述
1） 4）
触面。除零件接触面表面粗糙度为
Rz100。其他工装接触面为Rz25 ２×螺栓：M8 DIN912 ２×销：φ6 DIN7979 2） 2）定位销： 39D 20612/3 材料：16MnCr5(1.7131)硬化 HRC60+/-2 深度0.8+0.4mm 3）伸缩销套 情况可以使用非标销套
2、限定一个方向自由度
*特殊形式需要设计会签时确认，例如零件需要更多的定位。 2.1.13 定位销规格： 定位销要按照Vw39D 20610 执行 伸缩销按照Vw39D 20611至Vw39D 20612 固定销按照Vw39D 20615至Vw39D 20618 特殊销需要按照Vw39D 20610，在设计会上与规划确认。