顶驱导轨下滑事故分析

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装备处
一、事故经过
2012年1月16日，**公司70***队在钻 井过程中， 23:15 工程一班司钻操作刹把上提划 眼，钻具至井深6775m（游车距钻台面约24米）， 悬重2050KN ↑2100kN，司钻判断上提遇阻，下放
划眼，听见一声异响，发现顶驱导轨下滑至钻台
面。经检查，系顶驱轨道调节板从下向上第 7销孔 处横向断裂，导致顶驱导轨下滑至钻台，顶驱完 好。
三、防范措施
1. 钻机安装时，一定要注意校正天车、
转盘、井口，抓好表层套管对正检查。
2.加强顶驱正常使用过程中的巡回检查。 3. 进一步加强顶驱操作使用培训，提高顶 驱操作使用水平。
三、防范措施
5.改变导板连接副
形式： (1)销轴链接 插接机构。 (2)双销链接
单销链接。
三、防范措施
6. 增 加 导 轨 防 坠
第３、 ４节导 轨联接 销断 导轨滑 落至钻 台面
断裂导轨联 结销
调节板断裂处 为调节板由下 向上第 7 销孔处， 该 段 共 长 2400mm
二、事故原因
天 车 耳 板
调 节 板
调 节 板
通过北石顶驱与VARCO顶驱正常工况下受力对 比分析，可以得出如下结论： ——顶驱导轨形变量相近 ——导轨销轴应力分布相差不大
落机构。 在导轨上连接整体 卸扣钢丝绳，防止连接 销轴脱出后，导轨坠落
定 位 销
造成危险。
三、防范措施
7. 改变销轴材料、增加销轴防
脱设计。 导轨销轴内部增加钢丝绳，强度 无影响，可防止销轴断裂后脱出。
无中心孔销轴应力分布图
有中心孔销轴应力分布图
谢
谢
3.顶驱调节耳板与天车用销子联接,司钻 判断井下遇阻，继续上提钻具 2100KN 时，致 使调节板变形弯曲、断裂。 4. 夜间作业，不易观察到导轨变形，销
子向外退出。
三、防范措施
结合顶驱的日常使用管理要求，针对 该起顶驱导板下滑事故，装备处及时组织了顶
驱管理专项会议，并就顶驱的安装、操作和维
护等方面的管理工作下发《关于加强顶驱安装 运行管理的通知》（装备处发[2012]5号）文件。
北石顶驱导轨整体强度与VARCO顶驱相当，整
体满足相关标准及使用要求。
1. 由于井深 14.1 米处有活动鹅卵石层， 导致套管下至此井深时造成表层套管偏斜， 致使井口不正，转盘已经通过顶丝调整到对 中极限位置。
2.由于井下遇阻，活动钻具，顶驱第3、
4节导轨间联接销向外退出，阻碍顶驱上移， 强迫导轨整体向上移动。