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电动汽车知识百科，共为三部分，第一部分让你认识电动汽车，第二部分：解读电动汽车政策，第三部分：教你如何使用电动汽车。

本篇为：

电动汽车政策篇

制作日期：2014.12

宝工商城

电动汽车政策篇

一、法律法规

1、国家新能源汽车政策：扶持发展

国务院公布的《节能和新能源汽车发展产业规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）犹如一股清风吹醒了低迷中的汽车行业和迷惘的消费大众。《规划》余温未退，丰田牵手宝马合作研发新能源汽车，BYD建立首个电动车品牌“腾势”等消息又纷至沓来。一时间，电动汽车在普罗大众中成为热点。我国在汽车行业起步较晚，但在电动汽车领域，我国和国际处于同一起步线上，一样处在技术窗口突破期。根据麦肯锡公司日前发布的中国电动汽车研究报告，这两年中国电动汽车成熟度，全球排名下降两位，目前处于全球第五的水平。众所周知，不可再生的石油资源问题和不可避免的环境问题终究会使若干年后，汽油机称霸的时代终结。

龙头公司布局新能源

新能源汽车已是大势所趋，各大公司巨头已逐步行动，为在未来的新能源汽车领域占有一席之地而纷纷布网。或产业结盟寻求技术合作，如丰田深化与宝马在新能源方面的合作，欧宝6月21日宣布加深与雪铁龙的合作；或借助品牌力量推出电动新产品，如宝马推出首款纯电动车型i3并将于2013年在华销售，Smart日前发布了其Fortwo城市车的纯电动量产

政策扶持新能源发展

我国早在92年“八五”规划中开始发展新能源汽车，后列入“863”计划。2009年至今，“十城千辆”项目成功实施，10年世博会园区1147辆新能源车超过6个月的成功示范运行。今年，人大代表会上温总理多次提到“大力培育”“大力发展”新能源汽车，“十二五”规划新能源汽车不限号、不限行等开绿灯措施，新能源公交车正式在武汉、苏州、内蒙古等地上岗，近日公布的《规划》又减免了新能源车的购置税使购车成本直降10%……一系列政策表明，我国在新能源市场上，将把以往“拿钱换技术”的被动，变为掌握核心技术筹码的主动。

在售电动车型销量喜人

据统计，在今年第一季度主流车型全球总销量排行榜中，丰田普锐斯混合动力轿车以24.7万辆的销量位列第三。同时，混合动力成为雷克萨斯发力中国市场的“聚焦点”，雷克萨斯混合动力入门级车型CT200h在华3月份销量高达1456辆，混合动力车型占雷克萨斯当月销量的25％，该款月均销量达到1100辆，而该品牌混动车型RX450H在华销量亦可观。新一代凯美瑞混动尊瑞比上一代售价直降6万元，销量亦有大幅提高。在纯电动技术尚难以突破的时期，混动车型更容易市场化。

百姓接纳新能源车型

全球四大会计师事务所之一的德勤于今年第一季度在全球作了电动车消费者调查，结果显示，半数受访的中国消费者认为自己是购买或租赁电动车的潜在尝新者，而欧洲这一数字为16%、美国12%、日本4%。近日，腾讯发布的关于“新能源电动汽车的发展市场”的网络调查显示，政策后80%的消费者愿意买新能源汽车，87%的消费者坚信随着科技进步电池价格定会降到可接受区间，81%表示如果价格不是问题，会买纯电动汽车。可见，中国的消费者对电动车型的认可和接受程度已经很高。

与传统汽车相比，中国车企在新能源技术掌控力方面具备了引导新能源汽车发展与进步的基本技术条件。中国在全球汽车市场中占有很大比重，加之上述条件的推进，可以预测，中国正大步迎接电动时代！

2、电动汽车地方政策规划

每辆最高补贴额6万元。上海市无疑是最积极的。除了国家给予纯电动乘用车每辆最高补贴6万元外，上海还有4万元的地方补贴，以及一块免费的汽车牌照。上海高瞻电动车公司首席财务官徐维翰说，方案已经上报，获批后每年将会发放2万个牌照。

我国新能源汽车试点城市包括25个城市：

第一批：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌；

第二批：天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州；

第三批：沈阳、呼和浩特、成都、南通、襄阳。

3、电动汽车牌照政策：各地不一

北京:

2012年7月12日，中国科技部副部长曹健林对外宣称，未来北京的电动车将使用专门

日，央视新闻报道，北京市交通委负责人近日表示，在北京购买纯电动汽车仍需要通过摇号的方式，指标将从每月两万辆机动车中划出一部分，使总量保持不变，每辆纯电动汽车用户将获得约12万元的补贴。

北京市交通委科技处李华明在接受央视采访时表示，“因为要控制总量，所以要通过摇号，但是因为先期的人数少，可能刚开始的时候中签率会高。”

上海：

上海已经开始免费发放纯电动车牌照，每年2万张，这对于一直执行高价拍卖牌照政策的上海车市无疑是一大利好。按照政策，国家对地方私人购买纯电动车每辆最高补贴6万元，加上上海地方补贴4万元，加上一张目前市值约6万元的免费车牌，上海消费者买纯电动车最多可节省16万。这是继广州之后，第二个不限制购买新能源车的一线城市。

广州：

2013年6月30日，广州市中小客车总量调控管理试行办法一年试行期将结束，近日再次公布新的限牌征求意见稿，在20个“限牌”细节方面进行调整。

新的管理办法将节能车与新能源车区别对待，规定纯电动、燃料电池和插电式混合动力等新能源车方可直接申领指标。而国家认定的节油率超过20%的混合动力中小客车认定为“节能车”，仍需摇号申请，但保留了10%的指标配置额度。

对于车辆更新的排量，征求意见稿中则放开限制：原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆；原车排量超过2.5升的，更新不得超过原车排量。广州市交委表示，由于根据此前规定，试行期间已购置低排量车辆的车主难以对名下车辆进行升级，征求意见稿予以放宽。

征求意见稿还规定，广州市民可以在车辆登记10年内不受次数限制申领更新指标（对2012年6月30日已办理登记的，自2012年7月1日起算），超过10年的，需要凭增量指标更新车辆。有市民认为这是变相强迫车主10年内换车。广州市交委表示，小汽车使用10年后，车辆环保排放标准及安全性能难以适应发展需求，鼓励更新车辆是主管部门的倾向；但这并不意味着限制现有合法牌照车辆正常行驶。

二、技术标准

纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》编制说明