汽车制动距离与速度的关系

制 动距 离 Ｌｍ ，
无法得 到 ２ ０１ 这个 结果 。按 英制单 位计 算再 换 算 ４ １ ２ 成公 制单位 ， ＝１２５ ＋１６４／ ．０ —１８ ６１。 ｄ ２． ０ ０ ．３ １６９３ ８． Ｉ Ｔ
图 １ 制 动 力 与 制 动 距 离 曲线
按照 ＧＢ ２ ８ ０ ４ 机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 ７ ５ —２ ０ ｛
加 ： 一部 分 Ｓ 第 ｉ ｔ是未 踩 制 动 踏 板 的 汽 车 行 驶 距 离
，，
第二 部 分 ｄ 一 ／ ３ ×０ ３ ８ 才 是 制 动 距 离 ， 。 （０ ． ４ ）
１４ ． ７应该 为 安 全 系 数 之类 的东 西 。 国际 通 用公 式 应 该理解 为安 全 距 离 。紧 急制 动 时 ， 的反 应 时 间 人 （ 即想刹 车到脚 踩上 制动 踏 板 的 反应 时 间） ０ ２ 为 ． ～
公
总 第 １ ８期 ３
．
Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａ ｕ ｏ ｏ ｉ ｅ ｔ ｍ ｔｖ Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｌｃ ｔ ｓ ｏ
速 度 的制 动过程 ， 动距 离为 Ｌ 。 制 。
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褥 磊
３ ． ３ （０ ． ４ ） ２ ． ３Ｉ ３ ３ ３／ ３ ×０ ３ ８ 一２ ８ ９ Ｉ Ｔ
制动距 离是 车 速 的 二次 方 程 ， 英 里 一１ ６ ９３ １ ． ０
ｋ 用 英里代替公里 计算得 到 的 ｄ只会小 于 ２ ９１ ， ｍ， ２ Ｉ Ｔ
距 离与制 动初速 度关 系 的计算 公式 。
１ “５
．
７飙 车 案 ” 速 结论 的 错 误 车
《 都市飙 车 的速度 之探 ： 了刹车还 会跑 多远 ？ 踩 》
一
文 所采用 的 国际通用公 式如 下 ： 一１ ４ ｓ 十（ ； １ ３ （． ４ ＋０ ０ Ｇ ］ ． ７ｆ ｓ一ｓ） １ ｏ ｏ ３ ８ ． １ ） ｔ
０ ５Ｓ人 的反应 时间对 于安 全距 离有 作用 ， 对于制 ． ， 但
动距离与 制动初速度 的关 系分析没有作用 。 （ ）把安全距离作 为制动距 离是概 念上的错误 ， ３ 时速 １０ｋ 的车 辆踩 了刹 车 ， 动距 离约 为 ２０Ｉ ２ ｍ 制 ４ Ｉ Ｔ 的结论 是荒 唐 的 ， ｄ ＝ ／ ３ ｘｏ ３ ８ 计算 ，２ 按 ２ （０ ． ４ ） ｄ ＝ １ ６４ｒ。如果把 该 国际 通 用 公 式应 用 于 杭 州“ ． ０． ｎ ５７
汽 车制动距 离与制 动初速 度 的关 系不仅 可 以应 用 于交通 事故处 理 中 ， 可 以应 用 于 许 多汽 车 安全 还
性 能检测设 备的 设 计和 标 定 中 。对 于 《 市飙 车 的 都 速 度之探 ： 了刹 车还会 跑多远 ？ 一文 中 的误 导 ， 踩 》 有
（ ）所 谓 的 国际 通 用 公 式 实 际上 是 两 部 分 相 ２
必要 对车 速测算 的 国际通 用 公 式 以及 “ 时速 １ ０公 ２
里 的车 踩 了刹 车 ， 动距 离 约 为 ２ ０米 ” 行 分 析 ， 制 ４ 进 根据 系统 的功 能原 理 ， 析制 动 力增 长 过 程和 制 动 分 力稳定 过程 的速度 、 时间 和制动距 离 ， 建立 汽车制 动
（） １
飙车案” 计算 ， 所确定 的时速也是荒唐 的。
２ 制动 距 离 的计 算
２ １ 计 算 方 法 ．
式 中： ｄ为制 动距离 瓶 为制 动初 速度 ；ｆ Ｓ为制 动终 速 度 ； 为反应 时 间 ； ｔ Ｇ为 坡度 ； 算 的参 数和结果 采 用 测 英制 单位 。
实 际上 ， 动初 速 度 与制 动 距离 的关 系并不 是 制 很 复杂 ， 需什 么 国际通用 公式 ， 论是 理论计算 或 无 无
３ ． ３ ｓ 则 ３ ３ ３ｍ／ ，
— ｌ４ ×３ ． ３ ＿７ ３ ３ ３× ２ ５ ． ＋
试验 都很 简 单 。若 忽 略 制 动 系 间 隙 作 用 时 间 的 影 响 ， 动过程 分两 部分 （ 图 １ ： 制 见 ） 一是 制动 力增 长 的 制动过 程 ， 动 距 离 为 Ｌ ； 是 制 动力 达 到稳定 减 制 二
摘
要 ：分析 了安 全 距 离 国际 通 用公 式 的组 成 ； 据 功 能 原 理 ， 立 了制 动 距 离的计 算数 学模 根 建
型， 用该 模 型 对 中 国 国 家标 准 中的 平 均 减 速 度 和 制 动 距 离Байду номын сангаас 等 效 性 进 行 了验 证 ， 出 了 具体 的 操 提 作 方 法 ； 杭 州“ ． 飙 车案 ” 查 组 的 最 后 结 论 车 速提 出 了质 疑 。 对 ５７ 调 关 键 词 ：汽 车 ； 动 距 离 ； 车速 度 ； 速 度 ；附 着 力 制 行 减 中 图分 类号 ： ９ ． Ｕ４ １ ３ 文献 标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ６ ８ ２ １ ） ３ ０ ４ —０ １ ７ —２ ６ （ ０ ０ ０ － ０ ６ ３
Ｈ ｉ ｈ 路 ｔ ｍ ｔ汽 ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇ 公ｙ ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｏｉ ｅＡｐ运 ｉｎ ｏ ｖ ｉａ
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２１ ０ ０年 ５月
第３ 期
汽 车 制动距 离 与速 度 的关 系
吴 明
（ 山 市道路 运 输 车辆 综 合 性 能 小榄 检 测 站 ，广 东 中山 ５ ８ １ ） 中 ２ ４ ５
按该文 的介 绍 ， 车速 为 １ ０ｋ ｈ 平 坦路 面 设 ２ ｍ／ ， Ｇ一０ 制动终 速 度 ｓ一０ 反应 时 问 ｔ 国际 通用 的 ， ， ， 为 ２ ５Ｓ换算 成英 制单位 后带 入式 （ ） ． ， １ 中进 行推 算 ， 然 后 换算为公 制 单位 ， 动距 离 约 为 ２ ０ Ｉ。采 用 的 制 ４ Ｉ Ｔ 公 式和结论 是错 误 的 ， 分析 如下 ： （）假设 ５和 ５ 为 公 制单 位 ， ２ ｍ／ 一 １ ， ｓ一１ ０ ｋ ｈ