T梁预制场施工方案c样本

广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处

T梁施工组织设计

（C版）

广东省长大公路工程有限公司一分公司

目录

第一章工程概况 ............................................................................................................. (3)

一、编制根据 (3)

二、工程构造概况 (3)

第二章T梁预制场施工组织设计 (5)

一、概述 (5)

二. T梁预制 (5)

三、T梁运梁施工工艺 (12)

四、底座构件受力计算 (15)

第三章T梁架设施工组织设计 (16)

第四章 T梁施工质量保证办法 (21)

第五章安全生产保证办法 (25)

第六章文明施工和环保 (28)

第七章重大危险源及其控制办法 (30)

第八章重要环境因素及其控制办法 (35)

广梧高速十四标三处

T梁施工组织设计

第一章工程概况

一、编制根据

1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》

2、《公路工程国内招标文献范本》—1999

3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—

4、《桥涵施工手册》（1999.11）

5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85

6、《公路工程技术原则》（JTJ001-97）

7、《公路工程质量检查评估原则》（JTJ071-98）

8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实行细则》粤公程质安（）120号

二、工程构造概况

(一) 工程概况

广梧高速公路十四标三处工程施工范畴涉及连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下：

1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120）

连城河大桥在路线上处在整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，

桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后持续刚构T梁。

大用跨线桥（里程：K96+391.0～K98+341.0），该桥桥跨组合为（48×40+30）米，左、右幅等长，桥长为1957.0m。上部构造为预应力砼先简支后持续刚构T梁。共有直径为1.5米、1.8米、2.0米桩359根，墩柱宽3.6米，壁厚分别为1.8米、2.0米实心墩。

3、路下寨高架桥（里程：K95+761.0～K96+391.0）

路下寨高架桥（里程：K95+761.0～K96+391.0），该桥桥跨为左幅（3×30+12×40+2×30）米预应力砼先简支后持续刚构体系T梁，桥梁长度630.6m，中心桩号K96+076,右幅桥跨（14×40）预应力砼先简支后持续刚构T梁。桥梁长564.1米，中心桩号K96+051.共有直径1.5米、2.0米、2.5米桩67根。墩柱采用Φ180cm、Φ230cm双圆柱墩。

4、路下寨跨线桥（里程：K95+090～K95+560）

本桥主线跨县道X472，路线上处在整体式路基段，由于起点连接黄茅冲隧道，桥梁前段相应隧道路线设立，中央分隔带为0.5m,然后渐变到3m，左幅中心里程K95+325，桥跨组合30+11×40，桥长470m，右幅中心里程K95+327，桥跨组合26+11×40，桥长466m，上部构造为预应力砼先简支后持续刚构T梁。

1)、公路级别：高速公路；

2）、计算行车速度：80km/h；

3）、桥梁宽度：左幅桥桥面宽13.3m,净宽12.5m，右幅桥宽11.8m，净宽11m；

4）、桥梁最大设计纵坡3%；

5）、竖曲线半径：R=50000m；

6）、桥涵设计荷载：公路-I级；

7）、地震基本烈度：VII级；

第二章T梁预制场施工组织设计

一、概述

连城河大桥、大用跨线桥、路下寨跨线桥和路下寨高架桥上构均为预应力T梁，预制T 梁预测片数968片，白石坑高架桥T梁160片，总计1128片，有40m，30m和26m三种，其中连城河大桥共有40mT梁137片，路下寨跨线桥共有40mT梁110片、30m及26mT梁各5片，大用跨线桥T梁片数539片，其中40米T梁528片，30米T梁11片，路下寨高架桥T 梁片数172片，其中40米T梁142片，30米T梁30片。T梁施工工期约为17个月，预制T 梁采用集中预制，轮胎式运梁平车运梁，架梁机架设就位施工办法。

预制场布设在K98+340～K98+600260m路基段范畴内,沿省道S279开设便道进入k98+450路基段范畴,进行预制T梁施工中转运钢筋、模板等。预制场底座采用C30混凝土浇筑，依照构造规定恰当配备架立钢筋（详见附图）。在浇筑底座前应当平装场地，并压实地基，以保证底座有足够基底承载力。

由于场地大小限制，接近连城河侧2排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再制作。

在预制场底座两侧各安装2台5t单轨龙门吊，用做吊装模板、钢筋等。

T 梁运送均采用轮胎式运梁平车，起梁采用2台80t 大型龙门吊起梁，T 梁装运梁到运梁平车上，由运梁通道运送到架桥机喂梁位置。

T 梁预制均采用50号混凝土，预应力采用符合GB/T5224-1995原则，Rby=1860Mpa 低松弛高强度预应力钢绞线，公称直径mm s 2.15Φ，弹性模量MPa E s 5.1095.1⨯=，钢束采用OVM15型锚具，腹板预应力管道采用金属波纹管成孔。墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用BM15（P ）型扁锚及其配套设备，管道采用扁形金属波纹管成型。规定波纹管钢带厚度不不大于0.35mm 。

T 梁吊装重量约78吨（26 m ）、90吨（30 m ）和120吨（40 m ）。

二、T 梁预制

1、预制场总体布置

1）场地选址

预制场布设在K98+340～K98+600260m 路基段范畴内,沿省道S279开设便道进入k98+450路基段范畴,进行预制T 梁施工中转运钢筋、模板等。

2）底座布置

依照工期安排，每月生产70片梁，需预制底座24个（前期在路基上布置12个，待架梁机预拼吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设12个底座），详细布置见底座布置图，按9天一片梁，配中模板6套、边模3套（120米）。底座两侧各设2台5t 单轨龙门吊用做起吊模板、钢筋等重物。起吊梁采用2台80吨大型龙门吊，4台龙门吊共用轨道。详细布置见《预制场平面布置图》

底座由三种规格，考虑到T 梁张拉后会向上拱起，因而T 梁两端底座抗压规定更高，按照T 梁自重普通计算，两端底座承受60t 荷载。考虑到有三种规格T 梁，因而为了每个底座设立4个大底座，分别用于26m ，30m ，40mT 梁预制。端头大支座为共用支座。

由于场地大小限制，接近连城河侧2排底座先不制作，将该场地留作拼装架桥机，待架桥机架好后再布置底座。

T 梁底座安装时，必要精准测量放样，按设计图规定设立相应预拱度。端头墩和立柱采用扩大基本构造，并配备Φ18和Φ10钢筋，底座由5#角钢构成角架，浇注砼底座，T 梁底模