电子点火系分析解析

线圈中初级电流的 通断，点火线圈次 级绕组产生的高压 电经分电器分配给 各缸火花塞。
其它功能： (1) 恒电流与可变导通角控制。
汽车电器
恒电流控制可以保证当电源电压变化时初级电 流恒定不变，恒流限定值为 (5.5 ± 0.5)A。可变导 通角控制作为恒电流控制的一个辅助措施，可以保 证初级电流的导通角随转速而变。转速越高，导通 角越大；反之越小。保证发动机工作转速范围内点 火能量基本恒定。 i. 当分电器转速n<150r/min时，导通角占40% ~ 50%；
汽车电器
C3是一只容量较小的滤波电容, 用于滤除 三极管在导通和截止的一瞬间产生的高频自激 振荡, 从而防止了电路自激, 提高了电路工作的 稳定性。
汽车电器 在VT3的集电结上并联了 400V的稳压二极管VS7,能够 保护三极管VT3的集电结不至 因浪涌电压而击穿。
汽车电器 二极管VD6 用于保护三极管 发射结。 电容C5用于吸收 点火线圈初级绕组的 自感电动势,也起保护 三极管VT3的作用。
汽车电器
按信号发生器 的工作原理，可分 为磁感应式、霍尔 式、光电式和电磁 振荡式等。其中磁 感应式、霍尔式的 应用广泛，分别称 为磁感应式电子点 火系统及霍尔式电 子点火系统。
汽车电器
电子点火系统分类
电感式 电容式 结构简单 结构复杂，多用于赛车
按储能型式
磁感应式
按信号发生 器结构形式 霍尔式 光电式
ii. 当分电器转速n>200r/min时，
电源电压为10 ~ 16V，导通角增加14% ~ 18%；
电源电压大于 16V，导通角增加8% ~ 13%。
其它功能：
汽车电器
(2) 停车断电功能。发动机停止运转且点火开关仍 然接通时，6TS2107型点火控制器可在0.5s之内缓 慢地切断点火线圈中的初级电流，可防止停转后 持续放电。
传统点火系
汽车电器
电子点火系统的优点
1. 用晶体管控制点火线圈初级电流，使其数 值不受触点面积限制，可以增大，因此，可 以配以高能点火线圈。 2. 晶体管的开关速度高，高压电形成迅速， 火花能量大，点火可靠。 3. 减小了火花塞积炭的影响，即使火花塞严 重积炭 ( 例如积炭阻值小到 100kΩ ) 也能产生 足够的次级电压，实现可靠点火。
点火器的作用是根据信号发生器的磁感 应电压脉冲信号控制点火线圈初级绕组的接 通和关断。
Βιβλιοθήκη Baidu
1. 磁感应信号发生器
汽车电器
磁感应信号发生器由信号转子、永久磁铁、铁心 (磁轭）和绕在铁心上的传感线圈等组成。
信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。
汽车电器 当信号转子转动时，转子与磁轭之间的空气隙发生变化。 转子凸齿靠近磁轭时，空气隙减小，磁路的磁阻减小，磁通量增大； 转子凸齿离开磁轭时，空气隙增大，磁路的磁阻增大，磁通量减小。 磁通量的交替变化使感应线圈产生交变的感应电动势，输入点火器。
当传感线圈输出正信号电压时→VT1导通→VT2截止 →VT3截止，点火线圈初级电流被切断，次级绕组W2中感 应出次级高压经分电器分配给各缸火花塞。
+
汽车电器
由电阻R7和稳压管VS8点火能量控 制电路使电路的工作电压稳定在6V左右。 使该点火器控制的点火能量不随电源电 压的波动而变化。
汽车电器
由R2和电容C1组成了加速电 路, 可使电路的开关速度拍快, 次级 电压升高。提高了点火性能。
汽车电器
4. 点火时间精确，混合气燃烧迅速完全，汽车 的经济性、动力性好。
5. 能适应现代汽车发动机高转速、高压缩比和 印多缸方向发展的要求，有利于汽车的高速化。 6. 点火电压高，点火能量大，可以在稀混合气 工况下可靠点火，可有效地减少废气污染和节 约用油。
7. 对无线电干扰少，结构简单，质量小，体积 小，使用和维护方便。
汽车电器
2.点火器 JKF667型点火器工作原理： ① 当接通点火开关S时→VT1导通→VT2截止→VT3截止， 此时只要分电器轴不转动，点火线圈初级绕组中也无电 流通过。
汽车电器
② 当起动发动机时，信号转子随分电器轴转动。分电器 中的点火信号发生器便有磁感应电压脉冲信号产生。 当传感线圈输出负信号电压时→VT1截止→VT2导通 →VT3导通，于是点火线圈初级绕组有电流通过。
由二极管VD3、电容C2、电阻R3等元件组成的闭合角控制 电路, 使得发动机在低速运转时, 自动减小闭合角, 即减少末级功 率三极管 VT3的相对导通时间, 以减小初级电流; 而发动机高速 运转时, 自动增大闭合角, 延长功率三极管VT3的相对导通时间, 使初级电流有充足的时间上升到规定值, 从而避免了发动机低速 时点火线圈过热、高速时点火能量不足断火现象。
结构简单，点火比较可靠
结构比较简单，点火可靠 结构比较复杂，性能不够稳定
电磁振荡式
按控制方式 电子控制器式 微机控制式
结构比较复杂，多用于赛车
点火控制比较精确可靠 点火控制精确可靠
汽车电器
4.4.2 磁感应式电子点火系统
磁感应式电子点火系统, 主要由点火器、 磁感应式分电器、点火线圈、火花塞等组成。 磁感应信号发生器的作用是产生与发动 机曲轴位置相应的磁感应电压脉冲信号，并 输入点火器作为点火控制信号。
解放CA1091、CA1092汽车磁感应式电子点火系统
6TS2107
汽车电器
汽车电器
汽车电器
汽车电器
5 6
点火系统的基本工作过程是：分电器内磁感应式点火信号 发生器产生的交变信号通过2、3两端子输入点火控制器， 该信号经点火控制器整形、放大后，控制最后一级功率三 极管(达林顿管)的通断，从而控制端子6与端子1之间的通 断，即控制了点火
汽车电器
4.4 无触点电子点火系
4.4.1 无触点电子点火系统的组成
汽车电器
无触点电子点火系统主要由点火信号发生器、点火 器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
无触点电子点火系统采用点火信号发生器取代断电器凸 轮，用点火器中的功率晶体管取代断电器触点，点火器中的 功率晶体管根据点火信号发生器输出的点火脉冲信号接通或 断开点火线圈的初级电路。
(3) 低速推迟点火功能。发动机起动工况时的转速 较低，要求的点火提前角较小。6TS2107型点火控 制器设计有低速(n<150r/min)推迟点火正时的功能。 (4) 过压保护功能。当电源电压超过 30V 时，能自 动停止工作。