新型人居模式下的住宅小区建筑设计探索

新型人居模式下的住宅小区建筑设计探索

摘要：本文通过结合中海西岸华府南区项目设计实例，提出了新型人居模式的小区设计理念，同时在该理念设计下进行了小区平面规划布局以及单体的建筑设计，总结了一些建筑设计手法，旨在能为同类工程提供参考借鉴。

关键词：适度混合；隔声减噪；台地建筑；生态车停库

Abstract: this paper through the combined with the west bank in southern Washington project design examples, the paper brings forward the new residential mode area design concept, and at the same time in the concept design for the district under the plane layout and monomer construction design, summarizes some architectural design gimmick, aims to can provide a reference for similar projects.

Keywords: moderate; mix Sound insulation noise reduction; Platform construction; Ecological car library

项目概况

中海西岸华府南区项目位于深圳宝安区松岗街道，北隔新沙江路，与西岸华府北区相呼应，西南侧隔70m绿化带比邻广深高速公路, 用地面积43581.88平方米，基地近似三角形。本项目总建筑面积129736平方米，容积率2.4。其中住宅面积88897平方米，商业10000平方米，幼儿园（12班）3900平方米。建筑10～17层，为剪力墙结构。

本项目设计特色主要体现在：可变式户型设计、商业与居住适度混合的复合形态，隔声减噪的规划模式，以及台地中心庭院、自然排烟的半地下生态停车库、双层机械停车等技术的创新运用。新古典主义的庄重大气和商业内街时尚精致风格的完美结合也是本项目的一大亮点。本项目和西岸华府北区共同形成了建筑面积42.5万平方米的大型商住社区，极大的提高了周边的生活品质。

新型人居模式下的小区设计理念

本项目设计特色主要体现在可变式户型设计、商业与居住适度混合的复合形态，这是目前新型人居模式下的小区设计思路，针对该模式设计，其小区在设计上具有以下的独特设计理念：

（1）适度混合的社区。从发达国家新型建成社区（如美国旧金山的Santana Row）的成功开发模式来看，商业和居住建筑适度的混合不仅更有利于出行、就业，也有利于社区建立高质量的公共、半公共的空间质量与内容，并可

以同时提高混合各方的价值。本项目商业面积达到10000平方米，占地上建筑面积的10%，又没有设置大型集中商业，因此必然是人居和商业适度混合的模式。

（2）公正和谐的社区。优越的景观、良好的日照与通风、安全的邻里关系不再仅仅是富人才能享受的专利。不论社会差距，每户人家都有在阳光下有尊严的生活的权利。资源共享、和谐安乐是本设计的价值指引。

（3）乐和（LOHAS）健康的社区。LOHAS即Lifestyle of health and sustainability 是十一·五及以后国家人居发展的重要方向，也是社区发展要与时俱进的重要表现。这在新技术的运用、新生活模式的推广、新社区模式的组织等多方面在规划设计中得到强化。

本方案设计特色

本案在设计中引入了台地建筑规划概念，从平面与空间两个方面入手，很好的解决用地和容积率的限制。将社区中心庭院抬高2.4米，形成绿化平台，结合主入口与大台阶等环境设计，增加了小区内部景观的层次，同时又形成了可自然通风和采光的半埋式地下车库，较好的解决了解决住户停车问题。

在建筑户型分布及单体创新设计上，户型分布建立在居住用地价值评估的基础上，在体量正向分布的合理性基础上再次叠加户型正向分布配置，对基础的土地价值潜力做更进一步的挖掘，同时也强调均好性的重要性。单体创新以国家“70/90”政策为依据，强调给中小户型更大的灵活性与更多的与自然接触的选择性。

为了有效地节约成本，同时另外采取有限的停车位置，泊位的设置着重考虑灵活性，使之尽量降低成本的基础上，能够满足不同的使用需求，一期住宅私家车以路边停车、宅前宅后停车互补的混合模式来灵活布置。位于小区中心的半埋式地下车库可自然通风和采光的，可较大的节省成本，并且采用新型的双层机械式停车，不但节约了土建成本，还增加了停车的灵活性；北面一部分为全埋式的地库停车，结合人防设计。本方案使用的无避型机械车库是一种新型的双层停车机械设施，车位和停车台由单个立柱支撑，停下车位与普通地面停车的方式、要求相同，停上车位无需倒车。所需空间尺寸如图1所示。

图1机械停车

·规划分析

本小区的总平面布局顺应城市的架构，充分照顾到与城市道路的关系。以平行于广深高速公路的东南向主轴作为基准，使住宅建筑主要朝向均避开不利方位迎向景观、日照、通风的最优方位，从而取得视觉上、生理上、心理上的三重优化。建筑布局以临街店铺与住宅围合成内外两层花园的格局，有机高效的组织商业网点、公寓、住宅和公建配套的关系。

对小区围合界面的处理，采取既封闭又开放。根据周边环境、朝向、景观等状况，对地块的居住价值等级进行评估，并使得局部容积率(PFAR)与之成正向逻辑关系。同时综合首期开发的多样性原则，朝向与风向最优化原则，体量组合方式采用西低东高、南低北高以及西、北密闭，东、南开放的模式。

户型分布建立在居住用地价值评估的基础上，在体量正向分布的合理性基础上再次叠加户型正向分布配置，对基础的土地价值潜力做更进一步的挖掘，同时也强调均好性的重要性。基地外部被城市道路及高速公路围绕，环境较差，内部力求打造高品质小区园林环境。本案设计充分利用环境优势，景观优势布置户型单元。使得住宅通过多样的室内外空间，感受到环境的多元化。

·采取噪音防护

噪音的防护是基于科学的计算而做出的相应对策。以软件的计算结果为依据，本案设计了二重的降噪体系，有的放矢从而在整体上最大化地优化了小区的声环境。其中第一重是以西南侧小户型组成的小高层隔音墙。第二重是在各噪音不利点采用局部降噪构造措施。

·道路园林设计

小区的车行及消防通道采用6.0～7.0米宽双向车行道，根据人居步行要求，同时结合环境设计还将布置有人行散步道，人行道全部按照居住区无障碍实施要求进行设计。主要道路结构型式采用混凝土路面结构，面层可结合环境设计要求加铺广场砖。西侧的消防通道在西南这排住宅和台地式园林之间，台地式园林下方是停车库，比路面上抬2.4米后，正好使停车库有一条长边正好对着消防通道开敞，不仅实现了自然通风排烟，降低了机械排烟的成本，还通过古典造型的墙面和花池设计增加了消防通路视觉上的丰富性，极大减低了压抑的感觉。

台地式园林比4.8米层高的底层商铺低了2.4米，也就是园林和入户大堂的标高也差了2.4米，因此园林仿照自然的山地设计，自然高低错落，通过缓坡和廊桥，住户可以一边游览一边自然的走上入户大堂的标高，途径全部符合无障碍设计的要求。

山地设计也带来了车库顶板覆土过厚的问题（局部超过2米），形成了本项目的一大难点。各专业经过讨论，决定把园林空间效果放在第一位，超过1米覆土的地方采用间距1.5米的砖砌墙和混凝土板搭建出山包的“骨架”，在上面进行覆土。由于地形是自然流线形的，又要考虑和载重树木的树池的关系，设计和施工难度都很大。车库顶板的排水也需要细致处理，否则会导致永久的积水。

·单体建筑设计

本小区的单体住宅设计注重均好性，充分利用景观资源，做到景观资源分布优化。住宅单体设计，将观景阳台引入高层住宅，从而实现不同层次环境结构：观景阳台――小区花园――区外景观。住宅的户型方正通透，考虑居住的舒