10交通管理与控制PPT课件
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交叉口管理方式 进口拓宽；进口渠化；信号配时优化
交叉口转向限制方式 禁止左转 使冲突点数从16降到4
交通系统管理——
干线交通管理策略
单行线；公交专用线；货运禁行线； 自行车专用线； 自行车禁行线； “绿波”线。
交通系统管理——
区域交通管理策略
区域信号控制系统 如定时脱机式（TRANSYT） 联机响应式（SCOOT、SCAT）
交通需求管理(TDM)与交通系统管理(TSM)
TDM
TSM capacity
Demand
Volume
Time
交通需求管理策略
优先发展 公交专用道、多乘员车辆优先服务
限制发展策略 限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略 禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略 通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平
§5-2 平面交叉口交通管理 ——目的
1．减少冲突点 2．控制相对速度，减小合流角度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率
平面交叉口交通管理 ——通行能力与延误
通行能力 信号交叉口 > 环形交叉口 > 无灯控交叉口
交通拥挤环境下的延误 信号交叉口 < 环形交叉口 < 无灯控交叉口
降低V / C比 道路交通建设 交通系统管理 交通需求管理 交通规划
道路交通管理分类
行政管理 制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚） 技术管理 交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策 影响交通结构、重建交通量的时空分布，缓解交通状况 交通系统管理是针对交通流的技术性管理，通过控制 提高服务水平、提高系统的运营效率
交通标志 —— 指示标志
圆形或长方形或正方形、蓝底、白图案
表示该车道只供机 动车行驶
交通标志 —— 指路标志
为道路使用者提供各种 重要场所的识别和指向
通告高速公路及一般道路 交通阻断、绕行等情况
道路交通标志
——尺寸和视认距离
视认距离（视距） 从发现交通标志起到采取行动为止，汽车行驶的距离
尺寸 当速度≥ 80km/hr时， 圆形直径100cm，正方形边长100cm，矩形长宽120cm×100cm 当速度≤ 80km/hr时， 圆形直径70cm，正方形边长70cm，矩形高宽70cm×100cm
平面交叉口交通管理 ——无控制交叉口
视距三角形(参考课本图)
速度、反应时间，附着系数，路面坡度
无控制交叉口冲突点及通行规则
适应交通量
相交道路流量差越大，冲突数越小 相交道路流量相当，达到一定量时，应改为信号交叉口
平面交叉口交通管理
——优先控制交叉口
优先控制交叉口是无控制交叉向信号灯控制的过渡形式
停车标志控制 单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有
‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制 进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通
平面交叉口控制方式的选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量 及交通安全三方面的要求
1． 按照道路类型选择
主—主 信号灯控制
主—次 信号灯或停车标志
滑交通量，调节出行方式、出行时间
交通系统管理策略
通过一系列的交通规则、硬件控制改善交通网络的服务水平、 提高系统的运营效率。道路交通网络包含结点、路段，交通系 统管理策略包括：
节点交通管理策略 干线交通管理策略 区域交通管理策略
交通系统管理——
节点交通管理策略
交叉口控制方式 无控制交叉口、信号控制交叉口 环形交叉口、立体交叉口
交通标志 —— 警告标志
三角形、黄底、黑边、黑图案
警告车辆驾驶人 谨慎慢行，注意 横向来车相交
警告车辆驾驶人 谨慎慢行，注意 横向来车相交
用以促使车辆驾 驶人注意前方路 段设有信号灯
交通标志 —— 警令标志
圆形、白底、红边、黑图案
禁止总质量超过 标志所示数值的 车辆通行
表示禁止机动车 鸣喇叭
表示车辆会车时， 必须停车让对方 车先行
道路交通标线
用颜色、线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标图画 于路面或构造物表面 具有强制性、服务性、诱导性 按功能分类有：指示标线、禁止标线、警告标线 按形态分类有：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标线 交通标线的标划
白色虚线和白色实线 黄色虚线和黄色实线 双白虚线和双白实线 ……
道路交通法规、标志、标线
—— 道路交通标志
道路交通标志制定的依据
颜色、形状、符号构成交通标志三要素
道路交通标志的意义
用颜色、图形、符号和文字向用户预示道路状况
道路交通标志种类
GB 5768-1999把交通标志分为主标志和辅助标志 主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志 辅助标志是附设在主标志下起辅助作用的标志
智能交通系统（ITS） 智能车、智能路
§5-1 道路交通法规、标志、标线
—— 道路交通法规
属于国家行政法规 其目的在于维护交通秩序、保证交通畅通和车辆行人
安全，协调人、车、路与环境相互关系 交通法规内容包括
－ 各种车辆与驾乘人员的管理 － 道路交通秩序管理 － 对交通违章和肇事者的处理 － 交通设施的维护与管理
第10章 道路交通管理与控制
道路交通管理的目的
交通是人类生活的基本需求 道路交通是社会经济活动的纽带 道路交通是城市、区域繁荣发达的标志
缓解道路交通拥挤状况 改善交通环境，提高道路通行能力 减少交通事故
产生道路交通问题的原因
交通基础设施供给跟不上交通需求的增长 道路交通管理设施落后，管理水平不高 各种交通分担方式不合理 城市规划的欠缺导致道路交通网络结构不合理
主—支 停车标志
Leabharlann Baidu
……
2． 按照交通流和交通事故选择 交叉口流量 8000/天，碰撞事故5/年
道路交通行车管理 — 单向交通
单向交通种类 固定式、定时式、 可逆性单向交通、车种性单向交通
单向交通优点 提高通行能力、减少交通事故、提高道路行车速度
单向交通缺点 增加车辆行驶距离，给驾驶员增加工作量 给公共车辆乘客增加步行距离 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员 增加了为单向管制所需的道路公用设施
交叉口转向限制方式 禁止左转 使冲突点数从16降到4
交通系统管理——
干线交通管理策略
单行线；公交专用线；货运禁行线； 自行车专用线； 自行车禁行线； “绿波”线。
交通系统管理——
区域交通管理策略
区域信号控制系统 如定时脱机式（TRANSYT） 联机响应式（SCOOT、SCAT）
交通需求管理(TDM)与交通系统管理(TSM)
TDM
TSM capacity
Demand
Volume
Time
交通需求管理策略
优先发展 公交专用道、多乘员车辆优先服务
限制发展策略 限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
禁止出行策略 禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行
经济杠杆策略 通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平
§5-2 平面交叉口交通管理 ——目的
1．减少冲突点 2．控制相对速度，减小合流角度 3．重交通流和公共交通优先 4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率
平面交叉口交通管理 ——通行能力与延误
通行能力 信号交叉口 > 环形交叉口 > 无灯控交叉口
交通拥挤环境下的延误 信号交叉口 < 环形交叉口 < 无灯控交叉口
降低V / C比 道路交通建设 交通系统管理 交通需求管理 交通规划
道路交通管理分类
行政管理 制定、执行交通法规 驾驶员的管理（培训、发证、考核、审验） 车辆的管理（牌证、转户、报废、年检） 道路管理（通行秩序、路边施工、违章占道清除） 交通事故处理（现场勘测、事故认定、处罚） 技术管理 交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策 影响交通结构、重建交通量的时空分布，缓解交通状况 交通系统管理是针对交通流的技术性管理，通过控制 提高服务水平、提高系统的运营效率
交通标志 —— 指示标志
圆形或长方形或正方形、蓝底、白图案
表示该车道只供机 动车行驶
交通标志 —— 指路标志
为道路使用者提供各种 重要场所的识别和指向
通告高速公路及一般道路 交通阻断、绕行等情况
道路交通标志
——尺寸和视认距离
视认距离（视距） 从发现交通标志起到采取行动为止，汽车行驶的距离
尺寸 当速度≥ 80km/hr时， 圆形直径100cm，正方形边长100cm，矩形长宽120cm×100cm 当速度≤ 80km/hr时， 圆形直径70cm，正方形边长70cm，矩形高宽70cm×100cm
平面交叉口交通管理 ——无控制交叉口
视距三角形(参考课本图)
速度、反应时间，附着系数，路面坡度
无控制交叉口冲突点及通行规则
适应交通量
相交道路流量差越大，冲突数越小 相交道路流量相当，达到一定量时，应改为信号交叉口
平面交叉口交通管理
——优先控制交叉口
优先控制交叉口是无控制交叉向信号灯控制的过渡形式
停车标志控制 单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有
‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制 进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通
平面交叉口控制方式的选择
平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量 及交通安全三方面的要求
1． 按照道路类型选择
主—主 信号灯控制
主—次 信号灯或停车标志
滑交通量，调节出行方式、出行时间
交通系统管理策略
通过一系列的交通规则、硬件控制改善交通网络的服务水平、 提高系统的运营效率。道路交通网络包含结点、路段，交通系 统管理策略包括：
节点交通管理策略 干线交通管理策略 区域交通管理策略
交通系统管理——
节点交通管理策略
交叉口控制方式 无控制交叉口、信号控制交叉口 环形交叉口、立体交叉口
交通标志 —— 警告标志
三角形、黄底、黑边、黑图案
警告车辆驾驶人 谨慎慢行，注意 横向来车相交
警告车辆驾驶人 谨慎慢行，注意 横向来车相交
用以促使车辆驾 驶人注意前方路 段设有信号灯
交通标志 —— 警令标志
圆形、白底、红边、黑图案
禁止总质量超过 标志所示数值的 车辆通行
表示禁止机动车 鸣喇叭
表示车辆会车时， 必须停车让对方 车先行
道路交通标线
用颜色、线条、符号、箭头、文字、立面标记、突起路标图画 于路面或构造物表面 具有强制性、服务性、诱导性 按功能分类有：指示标线、禁止标线、警告标线 按形态分类有：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标线 交通标线的标划
白色虚线和白色实线 黄色虚线和黄色实线 双白虚线和双白实线 ……
道路交通法规、标志、标线
—— 道路交通标志
道路交通标志制定的依据
颜色、形状、符号构成交通标志三要素
道路交通标志的意义
用颜色、图形、符号和文字向用户预示道路状况
道路交通标志种类
GB 5768-1999把交通标志分为主标志和辅助标志 主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志 辅助标志是附设在主标志下起辅助作用的标志
智能交通系统（ITS） 智能车、智能路
§5-1 道路交通法规、标志、标线
—— 道路交通法规
属于国家行政法规 其目的在于维护交通秩序、保证交通畅通和车辆行人
安全，协调人、车、路与环境相互关系 交通法规内容包括
－ 各种车辆与驾乘人员的管理 － 道路交通秩序管理 － 对交通违章和肇事者的处理 － 交通设施的维护与管理
第10章 道路交通管理与控制
道路交通管理的目的
交通是人类生活的基本需求 道路交通是社会经济活动的纽带 道路交通是城市、区域繁荣发达的标志
缓解道路交通拥挤状况 改善交通环境，提高道路通行能力 减少交通事故
产生道路交通问题的原因
交通基础设施供给跟不上交通需求的增长 道路交通管理设施落后，管理水平不高 各种交通分担方式不合理 城市规划的欠缺导致道路交通网络结构不合理
主—支 停车标志
Leabharlann Baidu
……
2． 按照交通流和交通事故选择 交叉口流量 8000/天，碰撞事故5/年
道路交通行车管理 — 单向交通
单向交通种类 固定式、定时式、 可逆性单向交通、车种性单向交通
单向交通优点 提高通行能力、减少交通事故、提高道路行车速度
单向交通缺点 增加车辆行驶距离，给驾驶员增加工作量 给公共车辆乘客增加步行距离 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员 增加了为单向管制所需的道路公用设施