汽车构造-课件-第06章发动机排放控制

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6.4 汽油蒸发控制装置
汽油箱和管路中的汽油随时都在汽化蒸发，如果不加以控制或回 收，在发动机不工作时，汽油蒸汽将溢入大气，造成环境污染。
汽油蒸发控制系统的功用就是将这些汽油蒸汽收集和储存在碳罐 内，在发动机工作时再将其送入气缸内燃烧，消除HC从汽油箱向大气 的排放。
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德国MAN公司长途客车底盘示意图
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6.3 曲轴箱强制通风装置
发动机工作时，总会有一部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由 气缸窜入曲轴箱中。
窜入曲轴箱中的可燃混合气和燃烧产物会冲淡润滑油，而且燃烧 产物中的HC和其它污染物，会增加活塞和汽缸壁的磨损。
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曲轴箱强制通风装置
P C V阀示意图
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曲轴箱强制通风装置
发动机各种工况下的PCV阀开度
(a)发动机不工作时；(b)发动机怠速或减速时；(c)部分节气门开度时；(d)发动机大负荷时 1-阀座；2-锥形阀；3-弹簧；4-PCV阀体
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碳罐内部填充活性炭粒，汽油蒸气进入碳罐后被其中的活性炭吸 附。碳罐顶部有限流阀，用来控制进入进气歧管的汽油蒸气及空气的 数量。
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汽油蒸发控制装置
1 汽油箱 8 限流阀
2 回油管 9 汽油蒸气管
3 气液分离器
ห้องสมุดไป่ตู้
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真空软管
三元催化转化器 三元催化转化器（three way catalyst, TWC）是利用催化剂的作用将 排气中的CO,HC和NOx转换为对人体无害气体的一种排气净化装置。 三元催化转化器可以同时减少CO,HC和NOx的排放，它以排气中的CO 和HC作为还原剂，把NOx还原为N2和O2，而CO,HC被氧化为CO2和H2O 。
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三元催化转化器
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某电喷车用三元催化转化器
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6.2 废气再循环装置
废气再循环(exhaust gas recirculation, EGR)是指把发动机排出 的部分废气送回到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。废 气再循环是净化排气中NOx的主要方法。 在新鲜可燃混合气中掺入废气之后，可燃混合气的燃烧热值降低， 致使发动机的有效功率下降。 为了既能减少NOx的排放，又能保持发动机的动力性，必须根据发 动机运转的工况对再循环的废气量加以控制。 生成NOx需要2个条件（EGR阀工作的条件）：高温和富氧。废气 再循环阀在发动机处于怠速工况和大负荷工况时不工作，以防可燃混 合气变稀。
4 汽油蒸气管
1 1
空气滤清器
5 碳罐
1 2
进气歧管
6 活性炭
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汽油蒸气管
7 滤网
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节流阀
汽油蒸发控制装置
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6.1三元催化转化器
发动机工作时所排放的废气中含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物 （HC）、氮氧化合物（NOx）、微粒及硫化物等有害物质。这些有害物 质危害人类健康、污染环境，必须加以控制。
发动机排放控制装置有：三元催化转化器、废气再循环装置、曲轴 箱强制通风装置、汽油蒸发控制装置等。
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三元催化转化器
催化转化器包括颗粒型催化转化器和整体型催化转化器。
三元催化转化器
(a)颗粒型 (b)整体型
1-陶瓷小球保持架；2-内壳；3-隔热层；4-外壳；5-填料孔螺塞 6-陶瓷小球；7-分流器；8-金属网；9-陶瓷块
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汽车构造
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机械工程学院
主讲人：孔胜利
kongsl@sdili.edu.cn 2010-09-01
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第6章 发动机排放控制
➢ 三元催化转化器 ➢ 废气再循环装置 ➢ 曲轴箱强制通风装置 ➢ 汽油蒸发控制装置
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曲轴箱强制通风装置（PCV阀，即Positive Crankcase Ventilation 阀） 是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置，它可以根据发动机工况 的变化自动调节进入汽缸的曲轴箱气体的数量。
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强 制 式 曲 轴 箱 通 风 装 置
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废 气 再 循 环 装 置
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废气再循环装置
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电控单元
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EGR阀
3
真空电磁阀
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三元催化器
5
氧传感器
6 冷却液温度传感器
7
节气门
8 节气门位置传感器
9 发动机转速传感器
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废气再循环装置