尾气净化液
提及汽车产业“责任与未来”发展的主题，节能减排将是一个永恒的话题，更是现阶段社会发展越来越紧迫的问题。今年7月1日起国IV标准正式实施，尾气净化产品也逐渐被业界所重视。
资料显示，在造成雾霾天气频现和空气质量下降的众多因素中，机动车尾气排放是重要的一项。仅2011年，全国机动车尾气排放污染物就高达5700多万吨。当前，占我国机动车保有量不到20%的重型柴油车，每年尾气污染物排放量却占机动车尾气排放总量的60%左右。可见，治理柴油车尾气排放、改善空气质量已经成为一项重要和紧迫的工作。国家政策扶持与消费者环保意识的提升缺一不可，需要多方合力，才能达到“减霾加蓝”的效果。
日前，中国汽车产业（泰达）国际论坛在天津开幕，众多汽车界专家及精英学者共聚一堂，就“责任与未来”这一主题，共同探讨我国汽车产业发展方向。2013年，随着中国汽车产销量的持续增加，我国一线城市汽车保有量已逐步接近最大限值。随着环境问题日益严重，单从汽车的“量”上下功夫已经不能完全解决问题。如何研发新产品降低汽车尾气中污染物含量值得思考, 尾气净化液对机动车尾气主要污染物氮氧化合物（NOX）的综合转化率可达到60%以上，不仅能够确保柴油尾气达到国IV标准，还能有效提高发动机的热效率。与此同时，在提升动力的同时，还可以降低油耗，有效降低运输成本。
随着国IV、国V标准相继推行，对汽车尾气排放要求随之提高，使得汽车养护品行业出现了许多新产品,如三元催化剂、黑烟净、尾气净化液等产品。今年7月1日起国IV标准正式实施，尾气净化产品也逐渐被业界所重视。随着汽车三分修、七分养的道理被越来越多认可，汽车养护行业也在稳固发展。相关数据显示，今年养护为主的汽车后市场逐步扩大，汽车后市场作为一个快速发展的朝阳产业，如何能在不断转型升级的大环境下把握机遇、有所作为，是所有企业将面临的挑战。
国外近期在汽车尾气净化技术方面的发展及趋势。结合我国国情提出：要从根本上解决汽车排放控制，首先要加强汽车本身的改造，不断提高汽油机（或柴油机）的制造水平，重点放在适合我国排放法规的电控技术的开发和实施方面。
通过中国汽车产业（泰达）国际论坛上中石化长城润滑油的分享，可以找到一条捷径，那就是以可持续化发展为指导，例如尾气净化液，打造未来汽车后市场行业发展新蓝图。
尾气净化液产品特点： 1.独特的高纯度碳酰胺水溶液配方技术，无毒、无色、无嗅；
2.超低的金属杂质含量，避免催化剂中毒，有效延长SCR系统的使用寿命；
3.超低的缩二脲、磷酸盐及醛类等杂质含量，避免催化剂微孔和喷嘴堵塞，
有效保护SCR的喷射系统；
4.通过台架试验和行车试验，产品具有优异的环保性能；
5.通过SCR装置与尾气中的氮氧化合物反应，减少尾气排放；可转化NOx。
汽车尾气净化催化剂国内外发展分析
汽车尾气净化催化剂国内外发展分析 汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放减少污染的最有效手段。按照我国总体规划，到2010年我国汽车尾气排放控制与国际接轨，达到国际水平。 汽车尾气净化催化剂有多种，早期使用普通金属 Cu、Cr、Ni，催化活性差、起燃温度高、易中毒，后来用的贵金属Pt、Pd、Rh等作催化剂具有活性高、寿命长、净化效果好等优点，但由于贵金属价格昂贵，很难推广。 1 国外进展 Catalytic Solution公司（CSI）开发了用于控制汽车排放污染的新型陶瓷氧化物催化剂，这种混合相催化剂（MPC）使用的贵金属比常规汽车排放控制催化剂减少 50%～80%。MPC采用完全不同的设计途径制造，MPC含有几种贵金属和非贵金属氧化物的混合物，大多来自非贵金属的尖晶石和钙钛矿，贵金属和非贵金属组合在同一结构中。CSI从属于丰田和通用汽车公司，本田汽车公司已将CSI 技术应用于2002年款轿车车型中，通用汽车公司的GM汽车可望使用25万台以上。CSI还与福特汽车公司签约在福特汽车上试用该催化剂。除了汽车尾气排放催化剂外，CSI还投资2960万美元开发MPC催化剂用于控制燃气轮机的NOX排放污染。CIS公司开发的纳米大小氧化物汽车排放控制催化剂，用来替代贵金属具有较大的竞争性。 日本研制出一种新型催化材料，它不仅能提高催化能力，还能大大减少汽车废气转换器中贵金属的用量。一般汽车废气转换器的核心部件是上面有大量微孔的陶瓷，表面涂以粉状催化剂。含有钯、铂、铑等贵金属成分的催化剂，能够减少尾气中一氧化碳、氮氧化物等有毒物质的含量。但是由于转换器靠近发动机，高温会使催化剂颗粒结合在一起，减少催化材料总表面积，降低催化能力。 日本原子能研究所称，他们使用一种名为“钙钛矿”的物质作为催化剂，有效防止了颗粒结块现象。含有少量钯的新型催化剂，在发动机产生的废气中工作100多个小时后仍能保持较强的催化能力，且物质微粒没有结块。普通含钯的氧
国内空气净化器市场调研报告
国内空气净化器市场调研报告空气净化器又称“空气清洁器”、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物，有效提高空气清洁度的产品，主要分为家用、商用、工业、楼宇。下面是小编整理的国内空气净化器市场调研报告，欢迎阅读。 国内空气净化器市场调研报告国内空气净化器市场仍将维持高速增长势头。记者日前从北京商报社和中怡康联合主办的“XX年空气净化器行业高峰论坛”上获悉，XX 年国内空气净化器市场品牌数达556个，较XX年的151个增长了268%。品牌数量暴增的同时，国内空气净化器市场的销售量和销售额也将双双增长30% 以上，预计XX年空气净化器销售量将达677万台，同比增长%，销售额将达亿元，同比增长%。 日前，北京商报社与中怡康联合发布了国内首部空气净化器权威研究报告——《XX年空气净化器行业蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)。《蓝皮书》指出，近几年国内空气净化器市场规模呈现持续扩张趋势，XX年国内空气净化器市场规模增速超过了160%，XX年空净市场增速虽然有所减缓，但仍保持稳定的扩张态势，整体市场增速超过30%以上，零售量、零售额分别达到510万台和115亿元。其中，线上市场增长更加明显，零售额、零售量同比增长超过50%，预计XX
年线上渠道将会持续良好势头，并作为一大利好因素为整体市场的发展提供强劲动力。 国内室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，国内空气净化器市场呈现井喷式发展主要有两个原因，一个是空气污染问题日益严重，消费者关注度逐渐上升。另一个就是国内消费者生活水平提高，消费者对健康类家电需求有了大幅提升。 数据显示，我国从XX年开始污染天数日渐增多，到了XX年雾霾全面爆发后，空气净化器市场也快速反应，销售规模持续上升，到XX年12月也是雾霾最为严重的时点，销量迎来高峰。 中怡康生活电器事业部总经理吴红指出，空气净化器市场和天气关系密切。百度搜索指数显示，XX年底到XX年初，消费者对空气净化器的搜索指数明显高于其他时间，而那段时间里正是雾霾天气的频发期。 随着用户对环境健康问题关注度的不断提升，空气净化器的接受程度也随之走高。据北京商报社联合中怡康推出的用户调查显示，在32776名用户参加的调查中，仅有3%的用户完全不愿意购买空气净化器产品，超过六成的用户则表示计划近期购买和处于观望中。 在空气净化器的功能方面，消费者最关注的是净化和净化甲醛，关注用户占比高达%和%。消费者在选购空气净化器
最新柴油发电机尾气处理工程技术规范
。 柴油发电机尾气处理工程技术规范 1 适用范围 本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。 2 规范性引用文件 （1）环境保护有关法律法规 （2）大气污染物综合排放标准(GB16297-1996) （3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001） 3 总体设计 （1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。 （2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。 （3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。 4 工艺技术要求 工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。 4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备 该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1所示：
柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是： 大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W。 高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。 催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。 净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。 模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。 条件要求是： 入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3。 入口气体不得含有水雾。 入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。 入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3。 220交流供电，功率容量1kW。 4.2三效催化剂闭环控制系统 三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排出的三种主要污染物CO、HC、NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心
中石化免费为柴油车加注尾气处理液
中石化免费为柴油车加注尾气处理液 柴油车尾气处理液就是SCR系统（选择性催化还原技术）还原氮氧化物的还原剂，能将氮氧化物还原为无害的氮气和水，实现减排。 3月26日，中石化启动“碧水蓝天计划”大型公益环保活动，免费为安装SCR系统的重型柴油车加注柴油车尾气处理液约80万桶、总计8000吨、价值4000万元。届时，中石化广东旗下500座加油站将同步开展该项活动，送完即止。 “希望这次活动，能引起社会对柴油车减排问题的重视，鼓励柴油车加快升级步伐，为降低柴油车尾气排放、提高广东省空气质量做出有益贡献。”对于缘何要如此大力度推广柴油汽车处理液，中石化广东分公司有关负责人如是说。 柴油车尾气污染迫在眉睫 根据环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》公布的数据，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放动占汽车排放总量的67.7%和78%。目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染已是“箭在弦上”。 2014年4月23日，工信部发出公告确定国四排放标准
于明年1月1日起实施，这对汽车尾气排放标准提出了更加严格的要求。为了达到国四排放标准，目前全国大部分省市都在柴油车上推广使用SCR技术。 SCR技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx 还原成氮气和水。因此，柴油车要实现国四排放标准就必须添加柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物、治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。 “与国三排放标准相比，在国四排放标准下NOx排放降低30%，PM降低80%。”长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾认为，目前国四车占比还很低，应该研究制定国四重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅度降低柴油车尾气污染。同时督促相关企业做好柴油车尾气处理液的生产供应，引导和规范处理液的使用。 加柴油车尾气处理液好处多 “柴油车添加尾气处理液至少有三大好处：减少排放、提升动力、降低油耗。”中石化销售有限公司质量管理站高 级工程师钟亮表示。 柴油车尾气处理液能将尾气中80%的氮氧化物转化成无害的水和氮气，达到国四甚至国五排放标准，从而减轻车辆尾气对环境的影响；同时，发动机内高温燃烧提高了发动机的热效率，与国三柴油发动机相比，可以减少5%～7%的油
柴油车尾气净化催化剂制备、表征及性能测试实验报告(DOC)
广州大学化学化工学院 本科学生综合性、设计性实验报告实验课程化学工程与工艺专业实验 实验项目化学工程与工艺专业实验 专业精细化工 班级08精工 学号0813020060 姓名赖家雄 指导教师及职称梁红教授 开课学期2011 至2012 学年第一学期 时间2011 年11 月20 日
柴油车尾气净化催化剂制备、表征及性能测试化学化工学院 08精工 0813020060 赖家雄 摘要：本实验通过小组设计方案，制备柴油车尾气净化催化剂及其表征和性能进行测试。目的是掌握柴油车尾气处理净化催化剂的制备方法，并了解催化剂的制备过程中影响催化剂性能的各种因素；了解催化剂活性测试方法和仪器的构成和使用方法；学会用X-射线衍射仪（XRD）测定催化剂的晶相结构。学会用FT-IR测定催化剂的结构。预习实验报告了解了柴油车尾气的危害，同时了解沉淀法制备催化剂的主要方法，以氧化铝为载体进行制备。 关键词: 柴油车尾气; 危害；催化剂制备方法; 温度：数据处理 柴油车排放的污染物主要是颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx），还有少量的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、挥发性烃类有机化合物（VOC）。柴油车排放的污染物和汽油车相比较，汽油车排气中的CO、HC和VOC比较多，柴油车排气中的PM比较多，近年来因机动车所造成的污染日趋严重，对机动车尾气进行治理具有重要意义。综合目前柴油车尾气的处理方法，采用催化燃烧的方法除去颗粒物是目前实现柴油车颗粒物排放控制最为有效和简单的方法，其中催化剂的选择是最为关键的因素。 实验内容 一、实验目的 本实验拟以金属氧化物为活性组分，三氧化二铝（Al 2O 3 ）为载体制备柴油车尾气 净化催化剂，并了解催化剂制备过程中各种因素对催化剂活性的影响，拟达到如下目的： 1．初步了解和掌握催化剂产品开发的研究思路和实验研究方法； 2．学会独立进行实验方案的设计，组织与实施； 3．了解和掌握催化剂的各种制备方法，催化剂活性评价方法及数据处理的方法； 4．了解催化剂比表面积（BET），X射线粉末衍射（XRD）、程序升温还原（TPR）等
空气净化器市场与未来发展的分析
空气净化器市场与未来发展的分析 “空气净化器行业在中国是朝阳产业，潜力巨大。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，最初人们购买空气净化器是为了净化刚装修后新居的空气，后来慢慢地这一产品开始进入消费者的生活。“十一五”期间，中国室内环保产业平均利润率达到28%，空气净化器销售额正以每年27%的速度增长。空气净化器产业已成为一个新的投资热点。 雾霾天气让空气净化器成了家电市场的香饽饽，越来越多的老百姓希望通过净化器产品来改善空气质量。据预测，未来五年，空气净化器市场容量将以每年30%的速度增长。强劲市场需求下，各厂家竞相加码这一领域，推出各种功能的净化器。然而记者走访调查发现，空气净化器产品目前并无统一认证标准，其产品宣传五花八门，功效各不相同，让消费者一头雾水。专家认为，空气净化器上的过滤网作用很小，在吸附饱和后，净化器恐会变成污染源。 其实，空气净化器并不是新鲜产品，早在几年前就已经出现在市场上，只是并没有受到消费者和厂家的太多关注。今年，随着空气污染问题越来越严重，如何净化身边的空气质量成为老百姓最强烈的诉求。据预测，未来五年空气净化器市场容量每年将以30%的速度增长。精明的商家嗅到了商机，各大家电集团开始竞相发力这片产业蓝海。2011年3月，沃泰克携“净离子群”空气净化器首次进军中国市场，并称将以中国市场为核心。本月初，日本沃泰克总部决定组建健康环境事业部，把空气净化器作为在华推广的重点产品。据沃泰克方面相关负责人介绍，沃泰克空气净化器的销售呈现逐年上升态势。2007年沃泰克空气净化器全球销量为40多万台，2010年已经超过100万台。2011年沃泰克的销售预测是130万台，到2012年这个销量可能将翻一番。 除沃泰克外，三星、格力、亚都等公司均先后宣布大力拓展中国空气净化器市场。 据了解，目前全球空气净化器年销量超过1000万台，但在中国家庭普及率却极低，不到0.1%，在日本为17%，在美国则达到27%，最大的市场在北美。 一机多能真炒作假健康市场质疑 记者在采访中了解到，目前各大厂家净化原理并不相同。沃泰克方面介绍，其目前推出的空气净化器新品均采用的是净离子群技术，也就是产品内部安装有净离子群发生器，可释放出高浓度净离子群离子。其他企业有的采用活性炭滤芯过滤，还有的企业是把加湿和净化功能合二为一。 昨日记者走访多家卖场调查发现，在几家家电卖场，亚都、松下、美的等空气净化器价格从千元到上万元不等，功能和种类也各有不同，从传统的活性炭滤芯到加湿净化二合一，可谓琳琅满目。而各品牌都将“除醛”作为卖点大力推广，“甲醛下降率99.7%”、“清除甲醛99.36%”、“纯净生活，开启无醛境界”等宣传广告在柜台随处可见。远大空气净化器销售人员则以“中南海专用”强化自家的专业性。同时，卖场多位促销员在向记者介绍自己的产品时，声称这种全能性产品不仅能够除菌、消毒，还有养颜的功效。沃泰克的促销员还告诉记者，其品牌的空气净化器有除静电功能，促销员还在现场做了一个实验，用一把塑料
柴油机尾气处理方式
柴油机尾气处理 抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。 柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等，如果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放。 柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体HC和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气经过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到底有多棘手？ 我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（NSC）就稳了。燃鹅，柴油机却用不了…为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元催化器在处理NOx时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得想别的方法… 一、EGR（Exhaust Gas Recirculation 废气再循环） 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的NOx与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅…EG
R是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高再正常不过… 二、DOC（Disel Oxidation Catalyst 柴油氧化催化器） DOC是将柴油燃烧后的排放物，例如CO、HC和SOF等，进行氧化，然后产生CO2和H2O。但DOC并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：CO：70-90%；HC：60-80%；SOF：40-50%。所以，仅仅DOC是不够的… 三、NSC（NOx Storage Catalyst 氮氧化物存储式催化转化器） 图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用NSC。它的工作原理是先把NOx存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但NSC需要贵金属，效率也不高50%-80%，另外标定过程也是复杂… 四、DPF（Disel Particulate Catalyst 柴油颗粒过滤器） 柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生（A）和主动再生（B）。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物（比如，加热）。插一句，柴油含硫量高的话尾气堵塞DPF几乎就是家常便饭… 五、SCR（Selective Catalyst Reduction 选择性催化还原） 原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOx，排出N2，多余的NH3也被还原为N2。要知道SCR的转
公司介绍-柴油发电机组尾气净化器
石家庄蓝宇净化机械设备有限公司创立于2003年，作为综合性的专业环保企业，公司核心业务集中于内燃机尾气后处理、噪声与振动控制领域。蓝宇净化是内燃机尾气后处理设备研究、开发、设计、生产的高科技环保企业，拥有独立的催化载体涂装车间与封装车间。公司凝结近十年在国内尾气净化领域辛勤耕耘的丰硕成果，获得多项国家专利，已通过ISO9001国际质量体系认证，是中国内燃机工业协会内燃机排放后处理专业委员会会员单位。 蓝宇净化内燃机排放控制产品线覆盖各种应用柴油机与汽油机为动力的车辆与机械。针对汽油机的尾气处理装置为三元催化转换器(即三元催化器Catalytic Converter)，适用市场上的各类车型，可以达到欧洲IV号标准；针对柴油内燃机排放控制产品为氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Converter）与柴油颗粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter），适用于柴油发电机组、矿山井下设备、大型工程机械、柴油叉车、隧道牵引车、装载机、推土机、挖掘车、重型卡车、军用特种车辆等配套使用。D系列、DG系列、DM系列柴油机尾气净化器，能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑烟、臭味和降低噪音。特别适用于室内、隧道、矿井、仓库、食品车间等封闭环境污染物排放控制，已经成功应用于高档楼宇备用发电机的尾气处理，内河船舶废气治理等领域。 蓝宇净化具有产品研发能力，能够针对客户不同的个性化需求，进行产品定制开发，来满足不同客户的实际需要。其中包括：客户新
产品上市前的配套开发，在用设备改造用途的定制匹配设计，各类尾气净化、噪声控制工程的设计与施工。 公司产品曾应用于南水北调工程、广州亚运会、岩滩水力发电等国家重点工程项目。蓝宇净化服务于工程机械、石油化工、矿山开采、航天军工等众多高端应用领域，为中铁集团、中国铁建集团、中铁隧道集团、中海油集团、中航工业、航天五院、泰安特种车辆厂、汉阳特种车辆厂、广西柳工、比亚迪汽车、上海东风、山东潍柴、河南柴油机重工、壳牌石油、山东信通铝业、江西西华山钨业、江西泰豪、无锡开普等一大批优质客户提供高品质产品与服务。 “诚实、速度、微笑、服务”是我们坚持的理念，蓝宇人将会为您提供专业的咨询，快速的技术支持以及完善的售后服务，满足您的需求。 蓝宇净化：杨莎
最新柴油发电机尾气处理工程技术规范
柴油发电机尾气处理工程技术规范 1适用范围本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。 2规范性引用文件 （1）环境保护有关法律法规 （2）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001 ） 3总体设计 （1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。 （2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。 （3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。 4工艺技术要求工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。 4.1 液体吸收- 低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1 所示：
柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗 粒物和SO2 NOX CO CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是：大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、 拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W 高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。 催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。 净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。 模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。 条件要求是： 入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3 入口气体不得含有水雾。 入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。 入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3 220交流供电，功率容量1kW 4.2三效催化剂闭环控制系统 三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排岀的三种主要污染物CO HC NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心部 件是沉积由贵金属铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd))三种化合物作为活性材料的蜂窝状陶瓷载体。柴油经过燃烧后 排出的废气中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX),这些物质的存在，会使我们看 到发电机尾气的烟色和嗅到发电机尾气刺激性的气味。当这些物质经过沉积由贵金属铂、钯、铑化合物作为活性物的蜂窝状陶瓷载体时，在它们的作用下，以及在220 C以上高温与烟气中的氧继续反应，最后生 成C02和H20排入大气中，同时(NOX)也生成了H2和H20排入大气中，CO和HC转化率可以达到95%以上, NOX勺转化率也在40%以上。铑促进NOX还原成N2,铂和钯用来转化CO和HC Pt、Rh和Pd三种贵金属催化剂可同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，故称为三效催化剂。 4.3碱法吸收处理
柴油尾气处理液简介
柴油尾气处理液简介 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水工作1）眼神关注客人，当客人距3米距离侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班
关于国内首份空净市场调研报告
关于国内首份空净市场调研报告 国内空气净化器市场仍将维持高速增长势头。记者日前从北京商报社和中怡康联合主办的“XX年中国空气净化器行业高峰论坛”上获悉，XX年国内空气净化器市场品牌数达556个，较XX年的151个增长了268%。品牌数量暴增的同时，国内空气净化器市场的销售量和销售额也将双双增长30%以上，预计XX年中国空气净化器销售量将达677万台，同比增长35.7%，销售额将达153.5亿元，同比增长32.6%。 日前，北京商报社与中怡康联合发布了国内首部空气净化器权威研究报告——《XX年空气净化器行业蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)。《蓝皮书》指出，近几年国内空气净化器市场规模呈现持续扩张趋势，XX年国内空气净化器市场规模增速超过了160%，XX年空净市场增速虽然有所减缓，但仍保持稳定的扩张态势，整体市场增速超过30%以上，零售量、零售额分别达到510万台和115亿元。其中，线上市场增长更加明显，零售额、零售量同比增长超过50%，预计XX年线上渠道将会持续良好势头，并作为一大利好因素为整体市场的发展提供强劲动力。 国内室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示，国内空气净化器市场呈现井喷式发展主要有两个原因，一个是空气污染问题日益严重，消费者关注度逐渐上升。另一个就是国内消费者生活水平提高，消费者对健康类家电需求有了大幅提升。
数据显示，我国从XX年开始污染天数日渐增多，到了XX年雾霾全面爆发后，空气净化器市场也快速反应，销售规模持续上升，到XX年12月也是雾霾最为严重的时点，销量迎来高峰。 中怡康生活电器事业部总经理吴红指出，空气净化器市场和天气关系密切。百度搜索指数显示，XX年底到XX年初，消费者对空气净化器的搜索指数明显高于其他时间，而那段时间里正是雾霾天气的频发期。 随着用户对环境健康问题关注度的不断提升，空气净化器的接受程度也随之走高。据北京商报社联合中怡康推出的用户调查显示，在32776名用户参加的调查中，仅有3%的用户完全不愿意购买空气净化器产品，超过六成的用户则表示计划近期购买和处于观望中。 在空气净化器的功能方面，消费者最关注的是净化pm2.5和净化甲醛，关注用户占比高达85.2%和70.6%。消费者在选购空气净化器产品时，最主要考虑的是空气净化器的品牌，用户占比78.8%。消费者对空气净化器的心理价格主要集中在1000-3000元之间，用户占比73.4%。 另外，综合消费者投票和专家评审团的评审结果，夏普、三星、亚都、海尔等国内外空气净化器品牌最终获得了XX年空气净化器品牌、产品大奖。其中飞利浦、夏普、松下荣获XX年空气净化器最受欢迎国外品牌;亚都、海尔、美的荣获XX年空气净化器最受欢迎国内品牌;大金、恐龙壹号荣获XX年空气净化器最受欢迎专业化品牌;艾美特ac40、三星ax70j7000wt/sc、格林威特kj-b260w荣获XX年空
(完整版)柴油尾气处理液简介
柴油机尾气处理液简介 组成 (1) 生产原理 (1) 产品标准 (2) 存储方式 (2) 使用原理 (2) 发展现状 (5) 国内市场现状： (5) 国内较大的生产厂家: (6) 天津悦泰石化科技有限公司 (6) 江苏的可兰素公司 (7) 美丰加蓝 (7) 福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8) 辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8) 市场价格 (9) 组成 柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。 生产原理 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
产品标准 车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液(AUS32)的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，并对该产品的加注接口做了推荐要求。本标准规定，尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29 518。避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀，在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容。 存储方式 在存储方式正确的情况下，车用尿素有一年的保质期。储存车用尿素的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。 使用原理 由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；
柴油汽车如何净化尾气
柴油汽车如何净化尾气 相信大家对柴油车的印象都不会太好，因为我们常见的大货车走过后，尾部都跟着浓浓的黑烟。这些黑烟主要成分是碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，这些颗粒物严重影响人体的肺部功能，危害健康。那么，柴油汽车如何净化尾气呢？ 柴油在燃烧后会产生大量的碳粒和氮氧化合物N0X，为了消除它们，无论是环保部门还是汽车厂商都有各种各样的办法。 目前美国对于柴油车在使用时规定加装DPF。DPF（Diesel Particulate Filter）——柴油颗粒过滤器，安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。这个能过滤99%颗粒物的装置目前看起来比较有效。这是在排气系统中做的改善工作。但从源头解决问题的话，还是要从发动机的设计上入手。电子控制柴油喷射系统的出现就是改善能耗、减少排放的一大进步。更精准的控制柴油定时定量喷到缸内，以及更好的雾化效果，都能从根本上使得柴
油更充分的燃烧反应，提高动力的同时减少排放。譬如在主喷射之前设置预喷射过程，即喷射少量柴油，能缩短主喷射的着火延迟期，大大降低氮氧化物的排放。电控共轨、电控泵喷嘴和电控单体泵等技术可以让柴油车的排放达到“国三”或者“欧三”标准。 汽车上还有一个系统，或许大家没听说过，但它已经诞生很多年了，它的名字叫EGR（Exhaust Gas Recirculation）——废气再循环系统。它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置。通过把发动机排出的部分废气会送到进气歧管，并与新鲜混合气一气再次进入气缸，大量的二氧化碳降低混合气的燃烧温度，减少NOx的生成量。 随着清洁燃油的开发和利用，混合动力汽车的出现，汽车对于大气环境的损害会逐渐降低。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
柴油车尾气处理液项目可行性研究报告立项申请报告模板
柴油车尾气处理液项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国柴油车尾气处理液产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5柴油车尾气处理液项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
空气净化器市场调查报告
空气净化器市场调查 报告 调查人员：陈帅 时间：2014.5.5 ~2014. 5.18
目录 引言.................................................................................................................................. 一、调研目的.................................................................................................................. 三、调查数据统计分析............................................................................................................... （一）网络商城空气净化器销量分析.................................................................................. （二）空气净化器后期维护费用分析.................................................................................. （三）品牌代理条件和要求................................................................................................ （四）市场现有品牌产品认证有哪些？ .............................................................................. 四、结论.......................................................................................................................... 五、营销启示与建议...................................................................................................... 心得体会.......................................................................................................................... 附录1...............................................................................................................................
柴油汽车尾气净化催化剂及制备方法和净化装置
柴油汽车尾气净化催化剂及制备方法和净化装置 2016-11-23 13:29来源：内江洛伯尔材料科技有限公司作者：研发部 柴油汽车尾气净化催化剂及制备方法和净化装置柴油车尾气具有复杂的化学組成，且随着发动机的エ况变化，尾气组成也显著不同，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物(PM)、烃类(HC)、C0和NOx等。因为尾气中02含量较高，故HC和C0排放量较少，一般只有汽油机的1/10，NOx排放量与汽油机大致相同，而PM的排放量约为汽油机的几十倍。近年来，国内在单一四效净化催化剂研究方面取得了积极进展，如中科院生态环境研究中心开发了一种在含S02气氛下能选择性去除HC、C0和N0X的催化体系，主要包括多孔无机物载体和贵金属Pt、Au和Ag等，N0X的转化率最高超过90%，但是对PM的消除非常有限。中国石油大学(专利号为200710307416.8，名称为:同时消除柴油机尾气四种污染物的组合催化剂和净化方法)公开了ー种在不同比表面的A1203上负载钙钛矿复合氧化物 La0.8K0.2Mn03催化剂，该催化剂对于C0和碳颗粒的燃烧活性较好，起燃温度显著降低，生成C02的选择性高于95%，烃类在较低温度下的转化率为90%，但是对N0选择还原为N2的催化性能还有待进ー步提高。目前国内柴油车尾气净化器产品总的来说技术还比较落后，无法满足国IV及以上柴油车尾气排放标准要求。 本文的第一目的是提供一种柴油汽车尾气净化催化剂，所述催化剂和装置采用D0C 与⑶PF组合技术，通过前端D0C将尾气中的HC、C0以及PM中的有机物(S0F)氧化去除，同时将N0转化为还原性更强的N02，以利于N02与C的反应，达到去除N0的目的，同时降低C的燃烧温度，依靠柴油车自身温度实现微粒过滤器的再生，具有净化效率高，使用方便等特点。技术方案如下： (1)载体的活化处理：用去离子水或PH = 8?10的弱碱性溶液分别浸泡第一载体和第二载体lOmin.?30min.，300°C?450°C下焙烧 30min ； (2)涂层的制备： 1)第一涂层 ①按权利要求1所述的第一涂层组分的配比称取除Ba盐外的相应硝酸盐，用少量去离子水加热溶解，得混合硝酸盐溶液； ②称取权利要求1所述的第一涂层配比中Ba量的Ba(CH3C00)2，加去离子水溶解，得到含Ba离子溶液；
汽车尾气净化催化剂
催化科学与技术的里程碑-尾气净化催化剂 陈耀强 四川大学催化材料研究所 汽车尾气的污染 随着经济的发展，汽车产量迅速增长，2013年全球汽车产量达到8280万辆，预计将在2021年突破1亿辆。我国2013年的汽车产量为2212万辆，已连续五年蝉联全球第一。2013全国汽车保有量1.37亿辆车辆从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到1.37亿辆，年均增加1100多万辆。在今后相当长的时期内，我国汽车社会发展仍将保持强劲势头。 随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气污染物的排放量不断增加。2012年，全国机动车排放污染物4612.1万吨，其中，氮氧化物(NOx)640.0万吨，颗粒物(PM)62.2万吨，碳氢化合物(HC)438.2万吨，一氧化碳(CO)3471.7万吨。汽车尾气污染物的危害不仅体现在排放量大，更重要的体现在尾气污染物的特征和排放部位上。以PM2.5为例说明汽车污染物的特征。PM2.5的危害取决于三个方面：（1）尺寸越小危害越大，（2）化学组成的毒性越大危害越大，（3）数量越大危害越大。 PM2.5的主要来源为汽车，工业排放（以燃煤为主）和扬尘。扬尘的颗粒较大，主要为氧化硅等无机物，有机组分最少，危害小，防控容易。 燃煤和汽车的PM2.5均含有高致癌的多环芳烃（PAHs）及其他有机组分，但燃煤的PM2.5所占比例没有汽车高，颗粒较大，质量比汽车大，但数量远没有汽车的PM2.5多，燃煤和其他工业排放的PM2.5也属于重点控制对象。 汽车尾气的PM2.5的特征为：（1）汽车的PM2.5的粒度为0.04-0.3μm（柴油车0.3μm，汽油车0.1μm ，摩托车0.04μm）,可在人体的任何地方造成危害。（2）化学组成的毒性大，含有16种多环芳烃（图4）等高致癌物质和致病物质。（3）数量极大，目前排放PM2.5最少的压缩天然气车每公里排放6000亿个PM2.5，PM2.5的危害是以数量而不是以质量。（4）基本上不沉降，长期累积。汽车尾气的排放部位离地面仅30－50cm左右，在人的呼吸带内，人体吸进去的是未经稀释的高浓度污染物，是一类极其特殊的污染物排放。而其他的污染源（如离城市20公里燃煤电厂）排放经过空间稀释后浓度已降到原始浓度的数万分之一，这是汽车尾气污染危害远大于其他类型的污染的关键所在,对呼吸系统，心，脑血管，神经系统和眼睛造成巨大危害。