试论铁路轨检车病害分析与整治

试论铁路轨检车病害分析与整治
摘要：随着我国经济不断发展，铁路行业实现长足进步，用于铁路轨道检查
的轨检车也在持续升级，但这也使得轨检车的维护和修理难度有所提升。

基于此，本文简单分析轨检车存在的病害，并深入探讨病害整治策略，具体涉及明确病害
位置、整治铁路轨检车水平危害、整治铁路轨检车车体震动危害、引进先进的铁
路轨检车系统等内容，希望研究内容能够给相关从业人员带来一定启发。

关键词：铁路；轨检车；病害
引言：近年来，我国铁路轨检车的应用越来越广泛。

轨检车轨检系统可以用
来评估铁路线路质量，并指导铁路线路的维修工作。

但结合实际调研可以发现，
铁路轨检车病害问题仍较为严重，这类病害的整治正是本文研究的主旨所在。

1.铁路轨检车病害分析
1.1铁路轨检车轨向、轨距超限
铁路的钢轨内侧出现的不平顺的不良状态，会使铁路轨检车轨向超限。

多为
右轨向超限，其原理主要是扣件的压力较小，铁轨横向偏移，从而导致曲线不平顺。

还有可能由于轨道弹性挤压不均、轨道结构不良等问题导致轨向超限。

而轨
距超限则多由铁路钢轨左轨向不良导致。

此外，铁路钢轨的硬弯、曲线地段磨损
不均、轨距递减不平顺、轨距的曲线地段加宽设置不合理等问题都有可能导致轨
距超限。

1.2铁路轨检车高低、三角坑超限
铁路钢轨的顶面垂向不平顺则容易引发铁路轨检车的高低超限，铁路钢轨掉坑、鞍磨、线路接头抵扣等问题会导致短波长超限，从而引发铁路轨检车的高低
超限。

1.3铁路轨检车车体震动超限
铁路轨检车的三角坑超限则是火车引发脱轨事故的主要原因，三角坑可以作
为用于描述铁路钢轨平面特点的重要计数值，其重要性毋庸置疑。

铁路钢轨的空吊、曲线过高都是引发三角坑数值出现偏差，从而进一步引发三角坑超限的主要
原因[1]。

1.3铁路轨检车车体震动超限
铁路电车的车体震动超限主要包括水平和垂直超限。

造成铁路电车车体震动
加速的原因复杂多样，如铁路钢轨高低不良、铁路钢轨直线地段磨损不均、轨道
道床弹性不够、几何尺寸连续不良、曲线的超高设置与实际行驶速度不匹配等，
都会导致铁路轨检车车体震动加速。

1.铁路轨检车病害的整治策略
2.1明确病害位置
只有明确病害的位置和项目才能对于轨检车出现的问题采取合理的解决方式。

检查轨检车之后可以拿到一份检测结果图表和表明线路技术状态的图纸。

首先需
要分析是哪项数据出现偏差造成的项目超限，通过对比轨检车波形图，依照超限
标准标注超限位置，并通过其他的地面及公里标注来明确病害的具体位置。

利用
先进的技术型软件，与报表和图纸相结合来对超限位置进行精准到地点和峰值的
标注。

为了精准里程，还可以结合道岔的标记和地面感应道口上的标记，保证病
害位置能够准确锁定。

2.2整治铁路轨检车水平、高低、三角坑危害
明确病害的地点和峰值，以达到对于铁路轨检车三角坑、高低危害的有效整治。

解决水平超限问题才能解决铁路电车的高低危害。

明确左右轨高低峰值。

左
右轨高低峰值位于左右轨同一截面处及水平峰值左右高低的基线垂直线处，只有
找出并正确分析导致铁路电车出现高低危害的原因，才能够采用具体手段消除高
低危害。

三角坑数据则是计算机基于线路两股钢轨的水平值选择基长得出的结果。

用前点水平值减去后点水平值可以得到三角坑的数值。

比较范围则为2.4米。

三
角坑、水平和高低三项数据具有密不可分的关系，因此，要想消除三角坑，必须
同时消除水平和高低问题。

根据以上讨论可以得知其基本规律为：控制水平、抓
住高低从而有效消除三角坑的危害[2]。

2.3整治铁路轨检车车体震动危害
铁路电车车体震动加速危害主要分两种危害，不同的危害也有其不同的整治
方案。

在整治车体震动加速危害时，应先对其产生危害的原因进行具体分析，使
用合适的检测方案解决危害问题。

如，通过检测得知由于曲线设置过高导致的与
实际行驶过程当中速度不相匹配，从而进一步引发了轨检车车体震动加速危害。

从此原因入手进行整治时，应当立足于实际情况，通过现场考察、添乘机车等方
法来了解实际情况，根据实际情况对曲线超高进行合理设置，并重点维护此地段。

2.4强化铁路轨检车人才素质教育
注重铁路电车人才素质的教育培养也是整治铁路电车危害的重要方式之一。

企业和国家应注重培养专业的技术工作人员，技术工作人员主要负责日常检测铁
路轨检车的作业质量情况，对其个人的综合能力水平和职业素养都有较高的要求。

企业相关领导人员可以通过举行铁路相关知识座谈会来进行轨检车技术工作人员
的综合能力水平及个人素质培养，定期进行员工专业知识考核，并对专业技术知
识掌握程度较高的员工给予相应的奖励，通过实行奖励政策来提高员工的工作积
极性，激励其更好学习专业知识技能。

这样不但能够通过培养优秀的轨检车技术
工作人员来进一步解决铁路轨检车的各项危害，更能够推动企业的可持续发展。

2.5引进先进的铁路轨检车系统
在经济社会的发展推动下，我国的铁路轨检车系统也得到了进一步的完善。

在明确铁路轨检车危害及其精准位置时，可采用先进的铁路轨检车技术，使检测
维修工作能够更加高效完成。

如GJ-6型轨检车轨检系统，该系统的工作原理是
通过惯性基准法，利用数字图像处理、激光摄像技术、和里程定位技术等先进的
科学技术来检测和维修铁路线路。

可以通过GJ-6型轨检车轨检系统来测量检测
梁和铁路钢轨的相对位移以及车体的相对位移。

通过这一先进的科学技术可以有
效得出最精准的检测数据，从而进一步得出精准的里程数据。

所以，为使整治铁
路轨检车危害的工作更加顺利，必须学习并使用先进的科学技术来对铁路轨检车
进行检测维修。

当然在注重先进技术引进的同时，也要注重对技术人员个人能力的培养。

2.6对超限问题及其原因进行针对性处理
铁路轨检车病害是由多种复杂的超限问题所导致。

在整治铁路电车危害的过程当中，应注重以下几个方面。

企业不仅应当要求相关的工作人员熟练掌握铁路轨检车的相关知识，还应当要求员工学习《铁路线路修理原则》，对于铁路轨检车超限问题给予对应的惩戒。

按照系统实际检测结果对铁路轨检车的超限问题进行具体分析。

通过比照铁路轨检车波形图，依据标准规范来标记危害位置以及危害的类型。

通过分析产生不同危害的具体原因所在，有针对性提出解决方案。

如在整治转辙轨迹超限危害过程中，应仔细检查基本轨下方胶垫并更新基本轨。

总结：为了有效减少铁路设备耗损，解决因乱整治、盲维修导致的各项铁路轨检车病害问题，保证我国铁路运输效率及其安全性，相关人员必须从实际情况出发，有效解决铁路轨检车存在的轨向、轨距、高低、三角坑超限车体震动加速等问题。

只有对以上问题采取合理高效的解决方案，才能更好保证铁路行业健康发展。

参考文献：
[1]卫龙凯.浅谈铁路轨检车病害分析与整治[J].内燃机与配
件,2017(12):79-80.
[2]李恒星,高昌伟,王金娟.浅谈铁路轨检车病害分析与整治[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2015(12):291-292.。