汽车排放污染的控制技术研究

汽车排放污染的控制技术研究

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1汽车排放污染控制技术

近年来汽车保有量不断增加，汽车排放给环境带来的污染不断加重，严重危及人类的健康。人们越来越意识到保护环境的重要性，为了有效控制汽车排放所带来的污染，各国都对汽车排放污染制定了相关的限制性法规，从而实现了对环境的有效保护。近年来，有关汽车污染物控制的法规也在不断完善和强化，汽车制造业为了能够更好地发展，加大了对汽车排放污染控制技术的研究力度，这对汽车污染物排放量起到了有效的限制作用，使环境得到了较好的保护，减小了汽车排放污染给人类健康带来的威胁。

直喷式燃烧系统

长期以来，在汽油机中采用的都是化油器式供给系统，这就很难实现汽油机在不同工况情况下混合比的最优化，而利用直喷式燃烧系统，通过计算机来对喷油量进行有效控制，可以有效提高汽油喷射的精度，有效地增加了充气量，确保了功率的提升，具有非常好的喷油雾化效果。在冷启动情况下，可以有效确保

混合气加浓程度的降低，有利于提高汽油机的动力性和经济性，确保汽车尾气中有害气体的大幅度降低。

稀薄分层燃烧技术

将稀薄分层燃烧技术应用在汽油机系统中，可以有效提高燃油的经济性，还可以有效降低NO的排放量，特别是近年来多气门技术和电控技术的应用，使多种分层稀燃系统得以快速开发出来，这使稀燃技术在实际中得以更广泛的应用，具有非常好的应用前景。

多气门技术

多气门技术是指在当前汽车发动机每个汽缸都具有2个以上的气门，利用多气门技术具有较为明显的优点，可以有效降低泵气的损失量，提高充气的效率，而且通过火花塞的布置，可以有效实现对燃烧环境的改善，确保压缩比的提高。多气门情况下，气门直径得到降低，这就使配气机的惯性质量得到减轻，确保了发动机转速和输出功率的提高，有效提高了发动机的稀燃能力，确保了燃油消耗量的降低，而且有害气体排放量也得以进一步减少。

可变气门正时和升程

在我国汽车的传统发动机上，其配气相位经试验后在实际工况中固定不变，这就很难在不同工况情况下确保其性能达到最佳水平。但利于可变配气相位，

可以有效实现对发动机工作范围内提供适合的气门开肩，关闭时刻和升程，这可以改善发动机排气性能和进气性能，可以确保发动机在不同转速和不同负荷情况下的经济性和动力性，确保排放的废气能够达到规定的标准要求。

废气再循环

利用汽车排出的废气再次循环使用，将其引入到燃烧室中，与其中的可燃性气体再次混合燃烧称为废气再循环技术。因为废气的热容量较大，所以在重新燃烧的过程中，会降低温度与速度，由此就可以减少NO的排放量。但是因为废气的重新介入会降低发动机的动力，并且提高运行成本，所以对于废气再循环的使用量会有所控制，一般情况下，不会超过20%。在某些特殊的情况下，如果发动机冷却液的温度在53℃以下，怠速或空转减速，或者是在小负荷运行状况下，因为NO，产生的量较小，会使用ECU控制废气再循环指令，一般在高级轿车中都会使用。

催化反应器

利用催化反应器，可有效将汽车排放物中的废气，如HC,CO和NO等在催化剂的作用下氧化还原，有效降低排放气体中的有害气体。目前三元催化转化器、电加热式催化器、燃烧器型催化器和稀燃催化反应器

等多种类型和功能的催化反应器都已面世，这对于控制汽车尾气中HC,CO和NO的排放起到了积极的作用微粒收集器

微料收集器作为一种对微粒进行捕捉和滤除的装置，其具有多种形式，将其安装在消声器后，将废气收集后再排入大气，可以对微粒达到较好的滤除效果。对废气净化的效果较为明显，在当前柴油车中进行废气治理中应用较为广泛。

富氧燃料和燃油添加剂

目前汽车中以汽油为燃料的较多，而在汽油中加入少量的含氧化合物后，对于燃烧性能可以起到较大的改善作用。因为许多含氧化合物中都具有较高的辛烷值，可以作为抗爆剂使用，有效降低CO和HC的生成。但对于含氧化合物往汽油中加入的量要控制好，一旦过量，则会对发动机的动力性带来一定的影响。另外，也可以在柴油中加入适当的添加剂，以有效提高柴油的活力，提高其雾化能力，对于碳微粒的生成有一定的降低作用。

2结语

近年来，随着市场汽车保有量的增加，为了实现对环境的保护，汽车排放标准也在不断提升，各种先进技术得以更广泛应用，这不仅有利于汽车排放污染

控制技术水平的提升，还能够有效确保我们生活环境的清洁和舒适。

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