基于人因工程对汽车座椅的分析与设计开题报告

基于人因工程对汽车座椅的分析与设计开题报告

一、选题目的和意义

人机工程学应用人体也理和生理具有的特点来设计和完善作业环境和工作系统，改善工作人员的工作环境、安全性以及工作效率，它不仅能使产品满足人类在功能上的需求，而且能让人类在操作机械的过程中得到必理满足。目前人机工程学的应用领域不断扩大，在汽车设计方面也发挥着重勇的作用。汽车座椅是汽车的重要部件，对座椅舒适性方面的设计对整车安全性起着越来越大的作用。

交通事故给人们带来了生活和身体上的危害，人们逐渐发现，利用汽车时，汽车的舒适性也有着很大的必要，驾驶空间的设计对驾驶员的身体有着很大的影响。汽车设计上给驾驶员提供一个舒适、操作性便利的驾驶环境是改舍汽车安全性的主要关键问题。因此，汽车制造厂对汽车座椅设计的规格检测很严格。汽车座椅结构看上去比较简单，但依据汽车厂的规格来达到最佳配合及功能实现是有着很高的技术要求的。因此，汽车座椅是否符合人因工程具有重要研究价值。

二、汽车座椅舒适度的国内外硏究现状

1.国外硏究现状

国外对汽车座椅舒适性的研究是伴随着汽车的诞生而逐步发展的,如今舒适性方面的设计技术水平相当发达。国外汽车制造厂发现驾驶作业对汽车车辆作业效率的影响是相当大的,研究人员开始结合利用人机工程学理论来处理驾驶员座椅设计问题。最初,因为设备和研究水平的落后,汽车座椅舒适性设计仅限于对座椅静态尺寸和外形轮究等方面的问题上。

关于座椅静态舒适性的研究,汽车工业发达的西方国家投入了大童的人力物力。例如Mehta C.R和Tamari提出了一种新的座椅设计的基本模式,这种模式建立在生物力学基础上并可进行舒适度相关设计。美国R0H0集团研发出一种能防止乘员完全陷入座椅的车用充气坐垫,这种坐垫的制造原料是氯酊究胶。德国一家专业制造汽车座椅的公司,在他们生产的座椅底部究加了气囊式悬架结构,用这种方式能同时保证汽车行驶过程中乘员的驾乘安全性和舒适性。与此同时,国外面向静态舒适性研究的人体工程仿真软件己经相当成熟,出现了很多诸如德国RAMWS、美国JACK、加拿大SAFEWORK、法国MAN3D、英国SAMM圧等商业化软件。

20世纪60年代的时候,随着振动理论蓬勃发展,人们对道路路面特性有了比

较明确的认识,汽车振动学也随着道路路面特性的发展而不断完善。到了20世纪70年代,出现了许多ISO2601 (机械振动和冲击一人体处于全身展动评估)为代表的大量研究成果,对汽车行业带来了新的挑战。随着人体工程学和技术的不断发展,人们对汽车座椅的要求不断提商,世界汽车生产大国都加强了对新型减振人性化座椅的研究。在机械减振座椅的基础上,20世纪90年代设计出了新的空气悬挂式座椅,这种座椅很大程度上提髙了减振的功能,悬挂式座椅的出现成为了座椅动态舒适性新的研究热点。尽管如此,目前这种座椅还存在一些不足之处,研究结果不是很全面。

2. 国内硏究现状

在国内,关于人机工程的研究工作开展得比较晚。目前,我国在乘坐舒适度方面的文献也有很多,但大多数都是综述性质或者引用国外的研究,原始的研究型的文章相对较少,静态舒适性方面的研究比动态舒适性研究要早。1991年,赵江洪、唐龙等对乘客座椅进行了利用主客观评价相结合的方法来研究了靠背曲线的静态舒适性。大连交通大学的闻志勇等人对人椅系统进行了评价,实验利用了ADAMS及LifeMOD软件,对汽车座椅的舒适性研究提供了虚拟样机技术。陈吴、王立等人通过建立的人体模型和座椅的相关尺寸,建立了计算模型,对数据进行了计算。

三、研究内容

1.阐述人因工程学的理论与方法。

2.基于人因工程的考虑进行设计，使设计的产品满足使用者心理、生理的

需要，达到安全、健康、舒适的目的。

3.对设计进行分析评价。