东风4型内燃机车乘务员手册(最新版)

第一章东风4B型内燃机车柴油机

第一节副司机应知

二等刮司机(中级)

1．简述东风4B 型内燃机车柴油机主要技术参数

(1)型号：16V240ZJB 型。

(2)循环特眭：四冲程。

(3)气缸数：16；气缸直径240mm。

(4)气缸排列：V 形50°。

(5)增压方式：两个45GPS02－1A 型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增

压。

(6)喷射方式：直接喷射，开式燃烧室。

(7)柴油机标定功率：2650kW。

最大运用功率：2427kW。

(8)柴油机标定转速：1000r／min。

(9)柴油机最低空载稳定转速：430r／min。

(10)柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速：80～120r／min。

2．说明16V240ZJB 型柴油机气缸缸号的排列顺序

气缸排列顺序是：面对柴油机的输出端，以右排气缸靠自由端的第一个气缸为第1 缸，

由自由端向输出端方向依次为1、2、3、4、5、6、7、8；左排气缸靠自由端的第二个气缸为第9 缸，由自由端向输出端方向依次为9、10、11、12,13、14、15、16 缸。

3．东风4B 型内燃机车柴油机采用什么方式起动?其最高工作转速、最低空转转速各是多少?

(1)起动方式：电机起动。

(2)最低发火转速：80～120r／min(柴油机冷却水在+5℃时)。

(3)最低空转转速：430r／min。

(4)最高工作转速(标定转速)：1000r／min。

(5)超速停车转速(极限转速)：1120～1150r／min。

4．东风4B 型内燃机车油、水贮备量及燃油、机油消耗率各是多少?

(1)燃油箱容积：9000L。

(2)机油贮备量：1200kg。

(3)冷却水装载量：1200kg。

(4)燃油消耗率：不大于217g／(kW·h)(标定功率和标定转速时)。

(5)机油消耗率：不大于3．5g／(kW·h)。

5．10W240ZJB 型柴油机的固定部件包括哪些部分?

16V240ZIB 型柴油机的固定件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主

轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。

6．简述柴油机机体的作用和工作条件

16V240ZJB 型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。采用铸造的主轴承座和机

体的顶板、侧板、隔板钢板焊接的铸焊混合结构。机体是整个柴油机的骨架和安装基础，柴

油机上的运动件、固定件及辅助设备都安装在它的内外四周。在机体内腔布置气道、水道、油道以保证柴油机换气、冷却和润滑的需要。另外，为了组装检修需要而设置了各种检查孔、

观察孔。

柴油机在工作状态时，气缸盖要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承

受连杆传来的力，这些力都要传递到机体上。因此，机体的受力状态是繁重而复杂的。为了

保证柴油机能可靠耐久的工作，就必须从结构上保证机体的强度和刚度。

7．简述气缸套的作用及工作条件

气缸的内表面和活塞顶面以及气缸盖底面共同构成柴油机的燃烧空间。同时，气缸对活

塞的往复运动起到导向作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。

气缸的工作条件是很恶劣的。在柴油机工作时，由于燃料直接在气缸内喷射燃烧，使气

缸受到高温、高压的作用。气缸直接承受周期性变化的气体压力和活塞侧压力，以及气缸盖

螺栓的预紧力。同时，由于气缸的内表面直接接触高温燃气，进气时又直接受到冷空气的吹

拂；其外表面受到冷却水的冷却，因此，内、外温差变化剧烈，使气缸受到很高的热应力。此外，气缸在润滑条件较差和活塞侧压力较高的情况下，承受着由于活塞高速滑动所产生的

严重磨损，以及燃气中所含硫分、水分和冷却水的腐蚀作用。

8．简述16V240ZIB 型柴油机气缸的构造及冷却方式

16V240ZIB 型柴油机的气缸，主要由固定在一起的气缸套和水套组成。气缸套用合金铸

铁制成，在气缸套的外壁铸有螺旋筋，它与水套内表面构成螺旋上升的冷却水道。这种螺旋

筋不仅加强了缸套的刚度，增加了缸套的散热面积，而且引导冷却水的流向，提高冷却效果。

为了保证气缸套与水套之间的水腔密封，在缸套与水套上部的两个支承法兰之间设有一

道橡胶密封圈。在水腔下部设有三道橡胶密封圈。水套外部下方与机体间设有两道胶圈，以

防冷却水漏入油底壳。

水套下部设有进水孔，冷却水对缸套进行冷却后，经缸套法兰周向均布的12 个出水孔

流出，进入气缸盖水腔。

9．简述气缸盖的功用及工作条件

气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。在气缸盖内腔布置有进、排气道，在气缸盖内、外还安装了喷油器，示功阀，进、排气阀及其驱动机构等。

在柴油机工作时，气缸盖底面直接承受燃气的高温、高压作用；同时，为了确保密封，

气缸盖螺栓的预紧力大大超过最大气体压力，使气缸盖产生很大的机械应力。由于气体压力

和温度的交变，使气缸盖产生的机械应力和热应力都具有交变的性质。实践证明，气缸盖底

面气阀座孔和喷油座孔之间所产生的裂纹，多半是由于热疲劳所造成的。所以，对气缸盖要

求要有足够的强度和刚度，良好的冷却，合理的进、排气通道，形状简单，布置对称，壁厚

均匀，气阀机构和喷油器等部件装拆、维修方便等特点。

10．简述16V240ZJB 型柴油机气缸盖的结构

16V240ZJB 型柴油机的单体式气缸盖为双层箱形结构。在位于柴油机内侧的侧壁上，设

有进气口和排气口，面对柴油机侧面看，右侧为进气口，左侧为排气口，其内部分别为气缸

盖内腔的进、排气通道。进、排气口周围设有与进、排气支管法兰连接用的6 个螺孔。气缸

盖顶面的中央，有上、下贯通的喷油器安装孔，以安装喷油器用。在气缸盖内专门设有喷油

器进油管安装孔。

在喷油器安装孔周围，铸有4 个气阀导管孔，将分别压入气阀导管。各气阀导管孔上部

周围设有安装气阀弹簧的凹穴。同名气阀导管孔之间，各设有1 个气阀横臂导杆安装孔。进、

排气道上方的顶板上(靠柴油机内侧)设有二=个孔，除作内腔铸造时清砂用外，左侧的孔还作为气缸盖水腔出水孔，其上与出水支管相连，这样在柴油机安装位置上，出水孔处于气缸

盖冷却水腔的最高位；右侧的孔用三角法兰闷死。在左、右侧壁上还铸有若干个清砂孔，当

内腔砂全清除后，用螺堵将清砂口封住。

从顶面到底面，外边缘上布置6 个直径为φ38mm 的贯通孔，用以安装气缸盖紧固螺栓。气缸盖底面中央为喷油器安装孔，其周围布置二个进气阀座孔和二个排气阀座孔。进、

排气阀座圈压入气阀座孔中。为与气缸套顶面环状凸肩配合定位，气缸盖底面上设有圆形凹

肩，当气缸盖紧固在机体匕后，可将调整垫压紧，以密封气缸。

在气缸盖底面圆形凹肩的周围，均布有12 个直径φ10mm 的进水孔，通过连接管(“算

盘珠”)与气缸套水腔出水孔相连。

从气缸盖底面到左侧壁上有用钢管嵌装的孔道，在左侧壁面孔道的端部安装柴油机示功阀。

11．简述16V240ZJB 邪型柴油机气缸的发火顺序

柴油机曲轴转两圈，各气缸完成－个工作循环，各气缸均发火一次。

16V240ZJB 型柴油机发火顺序为：