高中地理第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局训练新人教版必修

第一节交通运输方式和布局

基础夯实

下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,完成第1~2题。

1.适合航空运输的货物是( )

A.①

B.②

C.③

D.④

2.货物④最佳的运输方式是( )

A.公路

B.铁路

C.河运

D.海运

解析:由图可知,货物③重量小、价值高、运距远,适合航空运输。货物④重量小、运距近,适合公路运输。

答案:1.C 2.A

3.我国“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是( )

A.公路

B.海运

C.铁路

D.管道

解析:公路运输具有机动灵活的特点,且速度较快,故适于鲜活农产品运输。

答案:A

(2016·浙江杭州高一检测)随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图,完成第4~5题。

4.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( )

A.机场>高速公路>高铁

B.机场>高铁>高速公路

C.高铁>机场>高速公路

D.高速公路>机场>高铁

5.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为( )

A.200 km

B.600 km

C.1 000 km

D.1 400 km

解析:第4题,由图可知,从门到门的时间,200 km以内以高速公路最短,200~1 000 km以高铁最短,1 000 km以上以飞机最短。结合题干中时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素,距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。第5题,旅行距离200~1 000 km门到

门高铁旅行时间最短,大于1 000 km飞机旅行时间最短,可推知1 000 km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。

答案:4.B 5.C

6.我国建设京沪高速铁路,埃及欲拓宽加深苏伊士运河,分别体现了世界交通运输发展的( )

A.网络化、专业化

B.大型化、专业化

C.大型化、网络化

D.高速化、大型化

解析:现代交通运输发展的趋势为高速化、大型化和专业化。本题体现了高速化和大型化。答案:D

云桂铁路起于广西南宁市,止于云南省昆明市的昆明南站,全长715.8千米。结合下图,完成第7~8题。

7.云桂铁路修建过程中遇到的最大自然障碍是( )

A.高寒、冻土

B.缺氧

C.地形崎岖

D.经济落后

8.云桂铁路修建的决定性因素是( )

A.自然因素

B.经济因素

C.技术因素

D.政策

解析:第7题,云桂铁路经过云贵高原,多喀斯特地貌,地形崎岖不平。高寒、冻土、缺氧是青藏铁路修建过程中遇到的主要自然障碍,经济落后不属于自然障碍。第8题,云桂铁路修建的决定性因素是经济因素。

答案:7.C 8.B

9.读我国各种运输方式的运输周转量构成表,分析完成下列各题。

方式

周转量

铁

路

公

路

水

路

管

道

民

用

航

空

货运周转

量/%

39.

3

13.

8

44.

9

1.

9

0.

1

旅客周转

量/%

44.

9

46.

3

2.6 —

6.

2

(1)占货运周转量比重最大的运输方式是运输,该运输方式在旅客周转量中所占比重较,其主要原因是什么?

(2)占货运周转量比重最小的运输方式是运输,该运输方式的主要缺点是什么?

(3)从整体上看,目前在我国交通运输中作用最大的运输方式是运输,客货周转量构成的平均值为;作用最小的运输方式是,其适宜运送的货物特点

是,如等。

解析:本题通过我国各种运输方式的运输周转量构成表,主要考查了交通运输方式的特点。第(1)题,由表中数据可知占货运周转量比重最大的为水路,水路运输最突出的特点就是速度慢。第(2)题,由表中数据可知占货运周转量最小的为民用航空运输,其特点是速度快、运输效率高,但运费高、运量小。第(3)题,综合分析可知目前在我国客货运输中铁路的地位最高,平均值可由表中计算得出;而作用最小的是管道,其运输货物的特点是液态、气态或粉末状固态。

答案:(1)水路小速度慢。

(2)民用航空运费高、运量小。

(3)铁路42.1% 管道液态、气态或粉末状固态石油或天然气

能力提升

导学号51350084(2016·江西南昌高一检测)读我国环渤海地区、长江三角洲地区、西南地区和西北地区三种货运方式占全国的比重示意图,完成第10~11题。

10.公路运输是我国西南地区最主要的货运方式,其主要影响因素有( )

①地形②气候③植被④资源

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④

11.长江三角洲地区和环渤海地区都位于我国东部平原,但长江三角洲地区铁路运输比重明显小于环渤海地区,制约长江三角洲地区铁路网建设的最主要因素是( )

A.土地价格高

B.劳动力工资水平高

C.河网密布

D.降水丰富,洪涝灾害频发

解析:第10题,我国西南地区地形复杂,且降水较多,而公路运输最为灵活方便,故公路运输成为西南地区主要的货运方式。植被和资源与公路运输的关系不大。第11题,制约长江三角洲地区铁路运输网建设的最主要因素是该地区河网密布,铁路建设成本高。

答案:10.A 11.C

导学号51350085(2016·河南郑州高一检测)海南省位于我国最南端,海南岛地势中间高、四周低,大致呈环状分布。海南环岛高铁分为东段和西段,均连接海口与三亚。据此完成第

12~13题。