(民航概论)第四章空中交通管理

三、组成
§4.1 概述
空中交通管理 (ATM)
空中交通服务（ATS） 空域管理（ASM）
空中交通流量管理（ATFM）
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§4.2 空中交通服务
一、空中交通服务的目标 二、空中交通服务的组成 三、间隔标准 四、飞行规则 五、 通信标准
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§4.2 空中交通服务
一、空中交通服务的目标
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§4.2 空中交通服务
二、空中交通服务的组成
在航路上 的管制
区域管制服务
空中交通管制 服务(ATC)
进近管制服务
空中交通 服务(ATS) 飞行情报
服务(FIS)
机场管制紧服急务状态：在发飞动 机离 航站终端自机通失动故信压情障失、、效遭报无、遇通场时线座空播或的电舱中 到管(A场制TIS
防止空中的航空器相撞，防止出现各种事件
防止飞机和障碍物在起飞、降落及其相关区域 出现相撞等事故或事件
对空域内飞行的航空器进行切实有效的管理,加速 空中交通流量，维持良好运行秩序
为航空器提供各种建议、情报、信息来避开 危险天气及各种限制性空域，确保其安全、有 序地运行
在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时， 通知各保障单位及时开展工作
路 超越时：超越者要改变高度或者向右转； 降落时：空中或地面的飞机为在最后着陆的飞机让出航道；高度高的飞机为
高度低的飞机让路； 起飞时：滑行的飞机为起飞飞机让路。
③机上灯光标志：飞机必须按规定装有防撞灯和导航灯； ④在机场附近要按机场上空规则飞行。
➢ 飞行计划：飞机每次飞行都要向空管部门提交飞行计划； ➢ 时间：使用世界协调时间，24小时时制计时； ➢202空0/7/中22 交通管制的要求：空管许可飞行、位置报告；
§4.2 空中交通服务
目视飞行规则、仪表飞行规则
➢每次飞行，或执行目视飞行规则，或执行仪表飞行 规则
➢执行条件：气象条件尤其是能见度
目视飞行气象条件(VMC)：最低的能进行 目视飞行的天气条件
仪表飞行气象条件(IMC)：要求比目视低
气象条件高于VMC要 求气象条件低于VMC要 求
执行目视飞行规则 执行仪表飞行规则
NDB导航：两航空器航迹的夹角不小于30°,距 离大于30海里；
推测导航：两航空器航迹的夹角不小于45°，距 离大于15海里。
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§4.2 空中交通服务
纵向水平间隔：使用同一航道和在机场起飞和进近 的间隔规定
➢间隔规定：
A）时间间隔： ⅰ航空站飞机放行间隔规定； ⅱ航空站进场飞机间隔规定； ⅲ进近、离场飞行时的间隔规定； ⅳ区域管制的间隔规定； ⅴ马赫数间隔规定； ⅵ尾流间隔规定; B）距离间隔:飞机用测距仪（DME）定位 ，可用距离间隔
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§4.2 空中交通服务
垂直间隔
高度层：一个标准大气101325帕斯卡为基准 ，按每100英尺作为一个高度层
➢国际标准
A）29000英尺（8850m、FL290）以下（含29000英尺） ：每2000英尺（600m）为一个顺向高度层；
磁航迹在0°～179°的飞机使用的是奇数高度层； 磁航迹在180°～359°的飞机使用的是偶数高度层 垂直间隔标准即为1000英尺
B）29000英尺（8850m、FL290）以上： 垂直间隔标准即为2000英尺
C）北大西洋上空，已取消FL290的限制，在整个空域内 ，2两020/航7/22空器之间采用1000英尺的间隔。
§4.2 空中交通服务
➢国内标准
A）6000m以下：以300m为一高度层间隔 ； B）6000m～12000m：以600m为一高度层间隔 ； C）12000m以上，以1000m为一高度层间隔 。
非法劫机等
机场控制
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空中交当通航咨空询器服处务于（搜A寻T和AS）
告警服务(AS)
救援等紧急状态时,向 有关单位发Hale Waihona Puke Baidu通知，并
给予协助的服务
§4.2 空中交通服务
三、间隔标准
目的：保证任何两个航空器之间有足够的距离， 防止航空器相互危险接近和相撞
间隔标准
垂直间隔
水平间隔
横向间隔 纵向间隔
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§4.1 概述
➢第四阶段：20世纪80年代空中交通管理取代空中 交通管制；
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二、基本任务
§4.1 概述
使航空公司或经营人能够按照原来预定的起飞 时间和到场时间飞行；
飞行实施过程中，尽量使受限制的程度降到最小
飞行实施过程中，保证在不降低安全系数前 提下有序运行。
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§4.2 空中交通服务
四、飞行规则
通用飞行规则 飞行规则 目视飞行规则
仪表飞行规则
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§4.2 空中交通服务
通用飞行规则
➢ 保护人身和财务的安全； ➢ 避免碰撞
①航空器不得飞近到与另一个航空器有可能相撞的区域；除特 殊允许，不得到禁区飞行
②航路权（优先通行权）
进近时：两架飞机相向飞行，各自右转； 交汇时：左面的航空器给右面的让路；动力驱动且重于空气为其他航空器让
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§4.2 空中交通服务
五、通信标准
118.000-
(民航概论）第四章空中交通管理
第四章 空中交通管理
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第4章 空中交通管理
§4.1 概述 §4.2 空中交通服务 §4.3 空中交通管制服务 §4.4 航行情报服务 §4.5 空域管理和流量管理 §4.6 新航行系统
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§4.1 概述
一、空中交通管理的发展历程 二、空中交通管理的任务 三、空中交通管理的组成
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水平间隔
§4.2 空中交通服务
横向间隔
水平间隔 纵向间隔
时间间隔 距离间隔
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§4.2 空中交通服务
横向水平间隔：航空器侧方的最低间隔距离,其大小 与导航系统的精度有关
➢间隔规定：
目视导航：可用指示出的不同的地理坐标来确 定间隔；
VOR导航：两航空器航迹的夹角至少大于15°, 距离大于15海里；
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一、发展历程
§4.1 概述
➢第一阶段：20世纪30 年代以前目视飞行规则
1930后期出 现了交通管 制员
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§4.1 概述
➢第二阶段：1934－1945年以程序管制 为核心的空中交通管制
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§4.1 概述
➢第三阶段：1945－20世纪80年代雷达管制和 仪表着陆系统；